1、一辆地铁多少钱
一节车厢售价大概在600万元。”上述负责人介绍，包括各种零部件、列车外部架构、生产组装等费用，其中又以地铁的“发动机”牵引系统最为核心。
据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说，一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约1/4，无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。
“杭州地铁的牵引系统也全部产自萧山。”南车轨道有关负责人指着车间一侧的方向，告诉记者，在轨道项目落户空港时，南车电气设备项目也随之落户，并在轨道项目周边设厂，目前该电气项目已经投产，主要任务就是为杭州地铁配套，生产牵引系统。
2、一辆地铁列车价值多少？
一节车厢售价大概在600万元。上述负责人介绍，包括各种零部件、列车外部架构、生产组装等费用，其中又以地铁的“发动机”牵引系统最为核心。据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。
3、广州地铁车费是怎么算的
起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
广州地铁亦设有储值票，使用储值票和羊城通乘搭地铁有95折优惠，中、小学生储值票有7折优惠，60岁或以上人士半价优惠，65岁或以上长者更可免费乘搭地铁。
地铁月票有3种供选择：一是55元/月,限乘20次；二是88元/月,限乘35次；三是115元/月,限乘50次。
学生月票搭乘地铁每次享受地铁票价5折优惠。
广州本地户籍的重度残疾人可以申领重度残疾人优惠票卡,凭卡免费乘坐公交和地铁。
4、地铁车辆购置费为什么要放到专项费用里
与营业项目没有直接比例关系，不是发生一笔业务就产生印花税或基金，属于企业管理范围，放管理费用
5、上海地铁的收费标准是什么？
上海地铁基本定价：
上海轨道交通按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
特别地，由于上海轨道交通5号线 客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元;如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。
6、北京地铁运营费用
首先告诉你 地铁平均到每个人的成本大概为 3块多元，现在没人2元钱 已经是在赔本了 呵呵 像你说的正常使用 每年需要多少钱 我倒是不知道 估计也没有几个人知道，但是现在地铁确实在赔钱，世界上有地铁的国家 也只有非常少数的地铁能赚到钱 其中就有香港地铁，香港地铁是靠其地铁沿线的房地产 挣钱的，而不是靠票款收入，票款收入还不够地铁那点电钱的呢。。。。像去年我知道 国家给北京地铁补助了13亿人民币，因为日常维护和建设等等花费 非常巨大，每建一座地铁站 就需要1个亿，所以可想而知 光靠票款肯定不够！！！地铁属于福利行业，基本上不会挣钱的，都是国家给补助
收入来源：票款、广告费、学生培训费、纪念票或纪念邮册发行的费用、去外地地铁支援费用，还有国家补助 也就这些
花费那就多了，日常设备、站内、线路、机车等等维护费用，员工工资及福利、设备更换等，用电费用、还有其他一些费用 反正很多
7、北京地铁的收费标准
本市轨道交通（除机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12
公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时。
试点车站范围。八通线土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店11座车站，以及昌平线南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄5座车站。
优惠时间段。在工作日7:00（含）前刷卡进站享受低峰优惠。工作日以国务院办公厅发布的节假日安排文件为准，时间以自动售检票系统记录为准。
优惠方式。在累计折扣优惠政策的基础上，一卡通持卡乘客在上述优惠车站、优惠时间刷卡进站，在路网各车站（不含机场线车站）出站扣费，在原有票价的基础上额外享受7折优惠。
8、地铁费用
1、北京的地铁目前每天约600万人次乘坐，实际成本每人次3.5元，票价2元，政府补贴1.5元，合计每年政府对地铁的补贴大约30多亿元
2、北京市政府补贴公交、地铁是通盘考虑的，首先发展公共交通有利于减少污染、提高大气质量，促进社会进步；其次，对于北京市这样的国际大都市来说，每年100多亿的交通补贴只占整个市政支出的一小部分，政府完全负担得起
3、上海和北京情况有所不同，比如北京冬天的取暖季节要产生大量的烟尘污染，加上大量汽车尾气造成的污染，如果不发展公共交通，会加剧污染的产生。而上海是江南的沿海城市，冬季取暖污染比北京小得多，另外气象环境也比北京要好（北京冬季无风的话每天都是灰蒙蒙的）。所以上海暂时没有对地铁给予太多的补贴，但以后估计会慢慢增加的
4、上海的财政收入并不比北京低多少，目前没有对公共交通给予大量补贴还是政策和思路问题，毕竟上海只是一个国际化的大都市而不是一国的首都，面子问题上比北京考虑的少得多