1、车辆段有哪些库,比如运用库,检修库
1、运用组合库(由抄:停车列检库、双周三月检库、镟轮库、办公区组成);
2、检修组合库(喷漆库、吹扫库、定临修库等多个功能区组成);
3、物资总库;
4、工程车库;
5、洗车库;
6、综合维修中心;
7、综合楼;
8、易燃易爆品库;
9、材料棚;
10、变电所;
11、工务料棚;
12、换热站;
13、门卫等附属建筑
2、为什么要设立轨道交通车辆段,有哪几种形式
车辆段是轨道交通车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。所以是不可或缺的,以地铁车辆段为例,主要有以下的功能:
1、车辆停放及日常保养功能——包括地铁车辆的停放和管理;司乘人员每日出、退勤前的技术交接;对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故障的处理;车辆内部的清扫、洗刷及定期消毒等。
2、车辆检修功能——依据地铁车辆的检修周期,定期定成对地铁车辆的计划性修理(包括定修,架修和大修)。
3、列车救援功能——列车发生事故(如脱轨、颠覆)或接触网中断供电时、能迅速出动救援设备起复车辆,或将列车牵引至临近车站或地铁车辆段,并排除线路故障,恢复行车秩序。
4、设备维修功能——对地铁各系统,包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、保养和检修等。
5、材料供应功能——负责地铁系统在运营过程中,所需各种材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其它非生产性固定资产的采购、储存、保管和供应工作。
6、技术培训功能——负责对地铁系统的工人和技术人员进行技术培训。
7、办公综合功能——负责提供人员的办公场所、食堂、文体活动场所、充足的机动车停车位等。
3、车辆段有哪些下属部门???
车辆段分为客车和货车,现在基本都是单独的车辆段.
客车车辆段一般由两到三个不同的部门组成,其中有库检、客修、站检、动车所、后勤等等。
库检为库内检修,一般客车跑一个往返后都要入库,对车体、走行部、车钩、车内设备、电力系统进行一般性维护,库内检修又分为库检、车电、空调、整修、整备等等,各负其责。
客修是对客车进行B级、A2级保养和维修,一般情况下,25G型客车是一年半左右,25K型客车是一年左右入一次段修,段修将车内大部分设施进行分解维修和更换。
站检是在客站进行不入库列车的临时检修和到、开列车机车的摘挂作业的,有的车辆段没有站检,是因为该段周围没有大的火车站。
动车所负责目前和谐号动车组的维修保养。
后勤,一般就是类似澡堂、食堂等等。
货车车辆段一般情况下分为站检和货修两个部门
站检是负责到开列车的检修、风管、机车的连挂。
货修是对到达该地区的货车进行段修的,一般情况下货车一到两年入一次段修。
客车配属:标有“京局京段”的客车车厢是配属北京铁路局北京车辆段的,而并不是客运段,客运段没有配属客车的权利。
4、城市轨道交通车辆段的功能是什么??
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。车辆段除具有停车场的功能外,还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。车辆段主要拥有以下功能:
(1)承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。
(2)承担所在线路车辆的定修(年检)及以下车辆检查维修和临修工作。
(3)承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路架修、大修工作。
(4)承担车辆部件的检测、修理工作,满足车辆各修程对互换部件的需求。
其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点,为其他车辆段服务。
车辆段要在停车场的基础上增加架修、大修的设施设备。车辆的主要检修方
式采用部件互修。同时,根据工艺要求,车辆段应具备车辆零部件的检修能力。
车辆段配备的车辆检修设施主要有架修、大修库、静调库和部件检修间,以及油漆间、机加工间、熔焊间和必要的辅助间等。架修、大修库的主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备、列车静态调和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还应设置列车的回转线。
车辆段内无物资总库时还要设置材料库,并配备必要的运输和起重设备。
车辆段主要划分为检修区和运营区,所有的检修工作均集中在检修区进行,运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。
车辆段一般还兼有综合检修基地的功能,是保障线路各系统正常运行的保障基地和管理部。在停车场般设置各系统的维修工区,属综合检修基地管辖。
5、熟悉铁路车辆段的进来一下
郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员,主要工作地点是在各货运编组站,郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修,技术含量中等。因为其工作主要是“检”,所以安全责任较大,待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念,所以也最为辛苦。至于站修,应该也属于运用范畴,是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理,另进行列车最基本的修程:辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大,单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”,所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间:主要工作是进行车辆的第二级修程:段修。优点是工作地点就在段本部,不会在其它周边地区,工作时间较稳定,没有夜班,一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活,技术含量低,但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦,卖苦力的活,而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多,所以待遇要低于运用。
轮轴车间:主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作,相对运用和检修,应该结合了两者的优点,工作时间和地点稳定,工作技术含量最高,安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间,设备车间工作应该最为轻松,主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大,如果你喜欢清闲,可以考虑。
至于前途就不好说了,如果你是人才,在哪里都会发光。个人认为,运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些,如果你肯学习的话,在运用是最好的了,而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业,比较单一,所以提高也不会太多。
6、轨道交通中车辆段和停车场有啥区别
1、配备设备不同
停车场往往只配备停放车辆的股道和一般车维修整备设备,仅能完成车辆的运用管理、清洁整备、列车安全检查和月检等日常维修保养工作。
车辆段则必须配备相应修程的各种检修设备和设施,包括检修库和各种检修线路、各种辅助生产车间和设备以及为车辆检修服务的各种设施,如试车线、镟轮线、给水设备、供电设备和污水处理设备等。
2、所属单位不同
车辆段是具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别车辆检修任务的基本生产单位。停车场是具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。
(6)车辆段运用库扩展资料:
车辆段的主要业务:
1、列车在段内调车,停放,日常检查,一般故障处理和清扫洗刷。
2、车辆的技术检查,月修,定修,架修和临修试车等作业。
3、列车回段折返乘务司机换班。
4、内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。
5、紧急救援抢修队和设备。
7、车辆段库检车间辅修工是干什么的
这吧也算铁路吧?车抄辆段分为运用和段修。库检属于运用车间,而辅修是运用车间的最高修程。该工种系车辆钳工,负责时间或里程到限车辆的包养和维护。主要分为基础,换阀,试风三大部分。简单来说,工作很辛苦(仅次于台车组)奖金还不错(相对于库检其他班组)。