车辆发飘

1、行驶时车辆转向“发飘”是怎么回事？

去维修店做个4论定位就好了！！！！小问题！！！车在行驶一定里程都是需要做定位的！！！4个轮胎 貌似不到200块钱吧 找正规的！！！

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2、大家常说的车辆高速发飘是什么意思，有危险吗

汽车发飘是指汽车不受控制，有左右摇摆的趋势等。比如车辆在达到一定速度后，车身和方向盘抖动，噪音开始增大，车辆比较难控制，方向盘发轻，容易出现转向不足以及转向过度的问题，这些情况导致的一种不好的驾驶感觉，就是我们常说的发飘。

有的朋友会以为车子飘是不是因为车子太轻了，特别是在一些追求轻量化的日系车上。其实车重并不是决定性因素，有些同级别的日系车比德系车还要重，高速状态下，还是会发飘的厉害，而且轻量化是现在汽车行业的趋势。这些情况下，我们开车容易出现发飘：1.在超车的时候，两车之间气流通道变窄，导致流速增大和气压减小，因而产生相吸的力。2.如果这种情况发生在大车和小车之间，那么在这个过程中，由于气流是在变化的，所以吸力的大小也不稳定。质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，更容易发生左右摇晃，这也是我们跑高速要尽量远离卡车的原因。

对汽车来说，高速稳定性是整个车子机械配合工作的结果，车重只是影响因素之一，但不是最重要的，虽然较重的车子在高速驾驶碰上侧风的时候，能更好的压住地面，但对抑制发飘的作用很有限，而且这样油耗也会随之增大。汽车是由地面给轮胎的摩擦反力驱动的，而摩擦力的极限由轮胎性能决定。轮胎性能的主要因素是胎面宽度和橡胶配方，同时胎压、轮胎宽厚比、帘布编织方法、花纹也有一定影响。一旦发生倾斜，轮胎与地面接触面积就会减少，抓地力会严重下降，同时水平方向上会产生一个离心力，随即车辆的转向特性也会发生改变，很容易发生转向不足和转向过度。胎面越宽，橡胶越软，轮胎抓地力就越好。如果轮胎抓地力不足，最直接的影响就是汽车行驶的稳定性。

车辆的避震对车身稳定性也有影响，有些车子为了追求舒适而调校的很软，因此高速上也更容易发飘，过弯的时候也会感觉车身侧倾大。好的避震系统，是既能保证舒适度，又有充足的韧性，让车子更稳。轴距越长的汽车在转弯时就没那么灵敏，更容易保持直线行驶，发生跑偏的几率比较小，所以通俗的说，轴距越长，跑高速越稳定。一般的家用轿车为了省油不会把车的极限速度设置过高，而跑车就不一样了，它利用空气动力学在车身很轻的情况下依旧能保持非常高的极限速度。事实上，发飘与车身重量并没有直接联系。我们普通车主会认为车辆越重，高速驾驶中风越吹不动车辆，因而车辆的高速稳定性会表现更好

另外，路面有积水、冰雪、遇到大风天气也要注意安全。

3、行驶 车辆转向 “发飘”是什么原因？

车子会发飘有几个原因 ：
1、车辆重量分配设计不合理，比如早期的甲壳虫，发动机后置，容易出现测风飘移现象。
2、 车辆气流动力设计不合理，不能形成有益的扰流，甚至出现有害扰流。
3、 从车辆本身来说还有高速行驶的情况下，车子会因为离心力和风阻的原因发飘，其影响就是在行驶中车子方向飘忽不定，轮胎与地面摩擦减小，刹车距离增加。
4、其实还有与高速行驶时很小的方向盘动作就会有大的方向改变，这也要求驾驶员在高速时有很好地把握方向能力。

4、行驶时车辆转向发飘是怎么回事？

车辆行驶时，会有车辆转向发飘的情况，这种故障是怎么回事？是什么原因引起的呢？掌付通小编帮大家咨询了汽车维修师，总结了下车辆转向发飘的几大原因！

1、垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；:
2、传动轴总成有零件松动；
3、传动轴总成动平衡被破坏；
4、减振器失效；
5、钢板弹簧刚度不一致；
6、转向系机件磨损松驰；
7、前轮校准不当.

5、造成汽车行驶途中发飘的原因有哪些？速来看看

有时候我们在开汽车的时候觉得汽车有点发飘，尤其是上高速时，很多车主就觉得是汽车太轻了，所以汽车才会发飘。其实汽车发飘并不仅仅是因为汽车太轻了，接下来就跟着我来看看汽车发飘的几个原因。

轮胎抓地力太弱

如果汽车开着开着就发飘了，和汽车轮胎有着很大的关系，汽车轮胎抓地力弱就会导致汽车发飘。而轮胎抓地力弱和轮胎尺寸以及轮胎花纹等因素有着很大的关系。如果轮胎抓地力太弱，我们在开车的时候就会感觉到汽车发飘。

车身重量

大多数人觉得汽车车身重量是决定汽车发飘的重要因素，虽然车身重量过轻会导致汽车发飘，但是汽车发飘和车身重量并没有决对的关系。

汽车重心太高

如果一辆车汽车重心过高，不仅会对汽车制动性造成一定影响，最重要的是还会影响汽车操作的稳定性。因此我们开车的时候觉得汽车发飘很有可能是因为汽车重心太高造成的。每一辆汽车重心都是不同的，往往重心高的汽车更容易在行驶的时候发飘。

底盘悬挂太软

汽车行驶过程中发飘还有一个重要原因是底盘悬挂太软，因此底盘的设计对汽车稳定性起着至关重要的作用，汽车悬挂分为软悬挂和硬悬挂。其中硬悬挂的汽车不太会发生发飘的情况。而软悬挂的汽车在高速行驶的时候需要花费大量精力使汽车恢复稳定，因此会产生发飘的情况。

我们在跑高速的时候汽车发飘最明显，车辆本身非常容易受到横风的影响，左右晃动，方向不稳。当我们遇到汽车发飘的情况时最重要的就是要减速，稳住方向，一般只要车速别太快就没什么大问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车在高速行驶 汽车“发飘”怎么办？

汽车在高速路上行驶为啥人会感到发飘？这个问题得从两方面分析，并且还会涉及一些物理学知识。

首先，人体拥有感知加速度的器官，类似手机的重力感应器件陀螺仪。这使得人能够感应到汽车带给自己的加速度的变化。

再者，汽车在高速路上行驶，速度比较快，个人经验的话，一般路况下的汽车，在速度开到110km/h的时候，就开始感应到发飘。也许这是一个该状况下的阈值。
从物理学分析，则是由于在这个速度下，细微的变向，或者路况的高低变化，带来的加速度变化已经比较大。更深入分析，则需要太高深的数学知识和物理知识，可能涉及进动问题，在此就不多言了，题主感兴趣可以自己去查询学习。

高速行驶车子会发飘有几个原因 ：
1、车辆重量分配设计不合理，比如早期的甲壳虫，发动机后置，容易出现测风飘移现象。
2、车辆气流动力设计不合理，不能形成有益的扰流，甚至出现有害扰流。
3、从车辆本身来说还有高速行驶的情况下，车子会因为离心力和风阻的原因发飘，其影响就是在行驶中车子方向飘忽不定，轮胎与地面摩擦减小，刹车距离增加。
4、其实还有与高速行驶时很小的方向盘动作就会有大的方向改变，这也要求驾驶员在高速时有很好地把握方向能力

很多人认为汽车跑高速“发飘”是因为车太轻了，被风一吹就跑了，并且拿日系车和德系车做对比，认为德系车用料足、钢板厚、车身重，所以高速行驶不“发飘”；而日系车钢板薄，车身轻，高速行驶“压”不住，自然就“发飘”了。但事实上，很多日系车的车重是大于同级别的德系车的，比如本田雅阁1512公斤，大于同级别的帕萨特领驭1495公斤；丰田卡罗拉1285公斤，大于同级别的大众高尔夫1260公斤。但是帕萨特和高尔夫的高速稳定性都要优于雅阁和卡罗拉。再举极端一点的例子，F1赛车车重只有600公斤，很多家用轿车的车重都是它的二倍，但高速稳定性与它相差甚远；卡车的车重是轿车的十几甚至几十倍，但卡车在高速上更容易失控，远远不如轿车稳定。所以，车重并不是汽车跑高速“发飘”的因素。

还有人说，汽车跑高速“发飘”是因为底盘不好，方向轻飘飘。首先这个“底盘不好”究竟是指什么，是指悬架系统的结构型式，还是指悬架系统的材质，还是指汽车整个底盘系统的重量？这是一个很模糊的说法，根本没法去准确的衡量。另外高速行驶方向轻这个问题已经解决了，现在的电动助力转向已经很容易的实现随速转向，大部分车型在高速行驶时方向都非常沉稳。即使采用同样的底盘结构、高速行驶转向沉稳的不同车型，高速行驶稳定性仍然有很大的差别。所以，底盘不好，方向轻也不是汽车跑高速“发飘”的因素。

7、汽车开起来有左右摇晃，发飘不稳的感觉，什么原因？

汽车行驶中方向跑偏比较常见 ，如果不及时消除故障 ，比较危险 ，一般可通过做四轮定位解决 。如果还是无法消除 ，可能是其他的原因导致 ，必须首先找到原因才能彻底解除故障 。 常见的原因有以下几种： 两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高 。最好是全车都使用同一种型号的轮胎 ，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的 ，而且花纹深度必须一样 ，超过磨损极限必须更换 。 两侧轮胎气压不等 。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样 ，滚动起来必然会跑偏 。 前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致 。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏 。 前减振器失效 。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低 ，受力不均匀 ，导致跑偏 。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度 ，判断减振器的好坏 ，及时修理。 车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙 。转向拉杆球头 、支撑臂胶套 、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位 ，应举升车辆仔细检查 。 某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏 。这相当于一侧车轮始终施加部分制动 ，行驶起来车辆必然会跑偏 。 车架总体变形 。两侧轴距相差过大 ，超出最大允许范围 ，可以通过卷尺来测量 ，如超出范围必须用校正台进行校正 。 还有一种导致方向跑偏的原因 ，就是在安装轮胎（单边胎）时 ，没有注意花纹方向（不能同向） ，看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向 ，如果是 ，只需改过来就没事了 。

8、汽车开着飘是怎么回事

发飘是行驶时（一般指直线）在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。它与跑偏是不同的跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑，它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

车辆发“飘”的成因

当超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小，吸力就会越大。在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。

哪些因素影响“发飘”

影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，它的专业名称叫做轮胎的“侧偏刚度”。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。也就是说，只要提高轮胎的“侧偏刚度”，就有助于减少发飘的感觉。

影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素。

第一，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。但这并不是说胎压越高越好，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。

第二，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。

第三，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。

第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘

第五，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。

第六，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。

这六大影响轮胎侧偏刚度的原因应该引起车主的关注。防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。

如何应对开车发“飘”

当车身受到侧向风吹动时，司机可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。当然，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。

9、行驶时车辆转向“发飘”，是什么故障造成的？

导致汽车发飘的原因很多，但多数都是高速时才会发飘，而且都是出厂时就已经成定局，为何这样讲呢？汽车发飘和汽车的风阻系数、底盘结构及汽车空气动力学设计等相关，像汽车重心高就会发飘，外观设计好的汽车，能合理利用空气阻力，在高速行驶时气流会将汽车向下压住而行驶更加稳定。本文讨论的并不是这些，因为这仅是汽车设计之初就已经定了的，不属于故障，本文讨论的是导致车身晃动（震动）的故障原因，车身晃动会造成汽车行驶中车身发飘的假象，让汽车在行驶时，尤其高速行驶时，不稳定，出现安全隐患。

导致汽车行驶中震动，甚至大幅左右晃动，不用说，多为底盘的故障。

一、轮胎胎压不一致，胎压过低

行驶时车身抖动，速度快了抖动厉害、跑偏，有发飘的感觉，首先应检查左右轮胎胎压是否一致，如果前轮两边胎压差超过1.9bar，就能明显感觉到抖动及车辆跑偏。除此之外，还应检查轮胎花纹的磨损状况，防止轮胎偏磨、吃胎。

轮胎吃胎偏磨

二、车轮质量分布不均匀

车轮质量分布不均匀，轮胎在旋转时会产生方向不断变化的力偶，造成车轮的动不平衡状态，此时汽车在行驶时，就会出现车身抖动感强烈或左右晃动的故障现象，此时需要把轮胎拆下来做一下动平衡，就是我们常见的给车轮加铅块配重。

车轮动平衡

三、轮毂变形

轮毂变形失圆后，在行驶中容易出现震动、跑偏及轮胎异常磨损等故障现象。当轮胎遭遇过外力撞击，像高速过坑洼或减速带等凸起时，就有可能造成轮毂的轻微变形，而且扁平比低的轮胎更容易出现轮毂变形的现象。

轮毂变形

四、避震器故障

底盘的减震器和弹簧都会影响到乘坐的舒适性，而且避震器的失效会导致汽车行驶稳定性变差，像行驶时异响及震动，车身倾斜无法高速行驶等等。避震器经常受到路面冲击，也是容易损坏的部件之一。

要防避震器因故障失效

五、球头防尘套破损

球头防尘套破损会造成润滑油漏光及灰尘等异物进入球头，造成球头干摩擦，磨损严重会导致球头损坏。像转向拉杆球头坏了，就会出现车身不稳定，左右摆及刹车跑偏、异响等故障现象。