车辆被动安全配置

1、车辆的主动安全和被动安全，是怎么回事？

汽车主动安全是指使汽车采取措施避免事故发生的一切安全技术。被动安全是指能够最大限度地减少交通事故后人身伤害的安全装置，包括对乘客和行人的保护。目前，汽车主动安全技术主要有ABS、EBD、esp、TCS、LDWS车道偏离警告系统、全景视觉系统、BSW盲点警告系统、平行辅助系统、TPMS胎压检测系统等。

常见的被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈部保护装置等。.与主动安全不同，被动安全装置不能预防或避免事故的发生，但在事故发生时能将人身伤害的程度降到最低。

事实上，安全配置是车上最没用也是最好的配置。大多数人开车时可能不使用它。但一旦他们使用它，它就可以拯救生命。任何安全配置都不能保证绝对安全。如果他们不注意更严重的安全配置，那就是胡说八道。它们的作用只是降低事故发生的概率或减少事故发生后的损失驾驶安全主要取决于个人的驾驶安全习惯和安全意识。任何安全配置都是辅助作用。

被动安全配置不同于主动安全配置。它的设计和安装是为了减少或避免事故后的人身伤害。如安全带、头枕、安全气囊、可折叠转向柱、可折叠制动踏板、防爆轮胎、发动机下沉技术、安全玻璃、高强度车身等其作用更多的是在事故发生后尽可能地补救和避免对人员的伤害。

2、汽车主动安全和被动安全配置分别有哪些

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3、汽车被动安全

汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。
分类
可分为汽车内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)。
详细介绍
汽车的安全安全性包括主动安全性和被动安全性，主动安全性指的是车辆能够提供的主动的避免危险的能力，而被动安全性是指在事故中能提供给的安全性。汽车的被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构等。安全气囊作为乘员约束保护系统的组成部分，已经成为现代汽车被动安全性的标志，已经得到广泛的应用。欧、美、日等发达国家和地区，乘用车的前排座位几乎都安装正面碰撞安全气囊，侧面安全气囊的装车率也迅速上升。安全气囊的作用是当汽车受到强大冲击时可以保护驾驶员和乘员的安全，防止驾乘人员受到严重的脑损伤，而大大降低中等、严重正面碰撞中乘员受伤的风险。另外，基于GPS技术的车辆智能安全保障系统技术也得到应用，车辆智能安全保障系统是先进的车辆控制系统的一部分。它包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。利用车身四周的传感器分别探测车辆前后左右的路况，为驾驶员提供及时的回避操作指令，并提醒驾驶员保持安全车距，防止车辆与车辆、车辆与其他物体或车辆与行人间的正面、追尾和侧向碰撞。

4、汽车被动安全包括哪些？

汽车被动安全包括车身安全设计，安全带，安全气囊，VSC装置，防止车辆急加速时车辆侧滑，易于转向，有的高端车甚至配备了20多个气囊，包括膝部，车顶，连保护行人的车外气囊都有。

5、主、被动安全配置在日常用车时重要吗？

主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置；而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。汽车低配可以没有主动安全配置，但一定都有被动安全配置。

随着生活节奏的提升，每个人都变得忙碌起来，如果你在一、二线城市驾车上下班，就一定明白被行人和非机动车“双面夹击”的感觉，以北京国贸为例，在早晚高峰时段，这里的交通状况十分复杂，除了日常机动车拥堵外，疾走的行人和非机动车也让人很头疼。这时，主动安全配置的价值就体现出来了，当前车急刹，后车来不及反应时，防碰撞系统以及主动刹车功能会尽可能帮你避免事故的发生，而在低速行车时，有非机动车和行人蹿出来时，系统也会在第一时间提醒你，若来不及反应，它同样会介入工作，降低事故发生的概率。     

整体来看，主动安全配置在日常驾车时，为我们提供多一份安全保障。不过，在这里需要提醒大家的是，主动安全系统是一份保障而不是保证，我们日常驾车时还需要全神贯注、盯紧路况！  

而说到智能的主动安全配置，我们必须要为今年刚刚上市的一汽丰田亚洲龙点赞。亚洲龙全系标配丰田Toyota Safety Sense系统2.0版本，它拥有PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统“四项神功”，虽然这“四项神功”可能在其他品牌车型上也已“练就”，但亚洲龙训练的更加智能，更加炉火纯青，这也是亚洲龙在C-NCAP中取得五星评价的重要原因。

6、车辆被动安全有哪些？

车辆车两被动安全，有安全带安全气囊和作业。被动安全，有安全带安全气囊和作业。

7、汽车的安全配置都要哪些？

一、主动安全
防锁死制动系统（ABS）：ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。目前大多数轿车都装有ABS。在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
电子制动力分配系统(EBD)：EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
牵引力控制系统（TCS）：TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。
电子稳定装置（ESP）：电子稳定装置（ElectronicStablityProgram）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
二、被动安全
现代汽车工业的最新进展之一，就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。传统上气囊只能对车内乘员起保护作用，最新的汽车将更加注重人、车与环境的融合，因此对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。有专家指出，未来的气囊可能会在保险杠上方沿着发动机罩的外形展开，在碰撞中能够为中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保护，同时为儿童和矮小身材的成年人提供头部和胸部保护。
此外如安全玻璃：将钢化玻璃与夹层玻璃相结合。钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。
预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
乘员头颈保护系统（WHIPS）：WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。

8、汽车被动安全系统有哪些？

安全带， 安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属于被动安全设计。

9、什么是汽车的主动安全和被动安全的

主动安全大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。被动安全讲的是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置。