车辆重心高度

1、汽车重心的问题

汽车的重心位置,主要影响汽车在高速转弯时的安全性能.

我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向.汽车转弯半径一定时,速率越高,离心作用越明显.离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点.
重心的离地高度就是力臂.根据杠杆原理,如果受力大小相等,力臂越大,所受的力矩就越大.当离心力矩大于重力力矩时,汽车就会侧翻.

在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下,它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等.一侧轮胎受力增大,而另一侧轮胎受力减小,会严重影响汽车的操纵稳定性,甚至造成失控.

F1赛车速度高,比赛场地弯道半径小,所以对车的技术性能要求非常高.重心低,质量轻,轮距大是最基本的要求.你如果有兴趣,可以自己搜集资料,计算一下赛车弯道时受到的离心力的大小.

在生活中,这样的例子比比皆时.严重超载的重型卡车,因为货物重心高,在转弯时司机非常小心,车速很低;即使在平直的路面上行驶,也会因为会车而免不了要打方向,这时如果车速太高,极易发生翻车事故.

所以,重心高的汽车,为了行驶安全,车速不会太高.

在路面状况好的情况下,重心越低越好.但现在我国的城市道路还好一点,乡村道路就差一些.重心低,意味着汽车底盘低,与地面之间的间隔小,当路面的坑较深,井盖突出太高或者路面有石头等物体时,汽车就无法通过.强行通过时会碰坏汽车底盘上的零件.

汽车重心前后对汽车的速度有关系吗？
有一定关系,也是安全方面引起的关系.
汽车的轮胎受力应该均匀.这就要求重心必须在一个理想的位置.如果重心位置靠前或者靠后,就会影响到轮胎的负荷,从而影响到轮胎的使用安全性.
另外,因为前轮负责转向,重心太靠前,前轮负荷过大,转向就费劲;重心太靠后,又会导致转向发飘,高速行驶时易造成事故.

综上所述,汽车重心高低本身不会对车速有影响,但会影响高速行驶时汽车的安全性能.为了提高汽车的使用效率,就要求提高汽车的行驶速度.而为了保证行驶安全,就必须想方设法降低汽车重心高度,并使它处于一个合理的位置.在汽车行时过程中,会因为路面状况,弯道半径等因素而降低行驶车速.

对于F1赛车,人的视野是第一位的,所以赛车手位置尽量靠前.引擎等放在后面.另外,赛车的转向特性与普通车不一样,要稍微有点过度转向特性,所以重心还要略微靠前点.但也要经过计算.赛车与赛车手是整体设计的,就是说,为某个车手设计的赛车,已经把车手的自重考虑进去了,车手要保持稳定的体重.体重变化大时,会影响到赛车的性能.

2、汽车重心的位置对汽车碰撞安全有何影响？

在物理学上，重心的定义是在重力场中，物体处于任何方位时所有各组成支点的重力的合力都通过的那一点。如果是一个规则且密度均匀的物体，那么它的重心一定在它的几何中心上。如果物体的密度不均匀或者形状不规则，那么重心就可能在物体上也可能压根不在物体上，汽车便属于以上这种情况，因此要想知道车辆的重心在哪里，只能通过测量才可以确定。
重心又为什么会对车辆的操控性甚至安全性产生影响呢？这是由于当车辆静止不动时，车辆重心的位置是一定的，但是一旦车辆开始产生位移，那么车辆的重心位置也会随着加以改变，而这种改变就会对车身的运动方向产生很大的影响。如果在合适的时机产生的合适的重心转移，会帮助车辆以正确的车身动态行驶，反之，则会阻碍车辆以正确的车身动态行驶。我们日常最常用到的三种驾驶行为：加速、刹车、转向是三种可以使车辆重心发生转移的驾驶动作
加速时应该注意到的重心变化。当车辆在进行加速动作时，车辆的重心会往后转移，也就是车辆的后悬挂会被轻微压缩，并导致后轮的抓地力增大。这种重心的后移对于后轮驱动的车型来说是非常有利的情况，大部分后驱车会将后悬挂设计得更软一些，以便让后轮获得更好的抓地力
但是对于家用车型上最主流的前轮驱动形式来讲，重心的向后转移就仿佛是一场噩梦。前驱车在加速时，由于重心会向后移动，这也导致前悬上所受到的力会快速减小。如此一来，前轮的附着力就会严重降低，这时候出现打滑就在所难免了。一旦车辆前轮出现了打滑那么车辆的加速能力将会受到非常明显的影响，因此如果想让前驱车起步更快一些，千万不要一味的“地板油”，缓踩油门当车辆发生位移之后我们再将油门踏板踩到底才是获得最快加速成绩的一种方法。当车辆在弯中因后轮的抓地力不够而出现转向过度的情况时，车辆的重心后移会通过增大后轮额外的抓地力而令前驱车摆脱或改善转向过度的情况。车辆重心后移需要车辆进行加速动作，而对与后轮驱动的车辆来说，后轴是车辆的驱动轴，加速时后轮轮胎的摩擦力负荷增大，从而抵消甚至突破了车辆重心后移所带来的后轮额外抓地力，反而更加加剧了转向过度的情况。车辆的重心后移可以帮助车辆在弯中改善甚至解决转向过度的情况，但同时也往往容易导致车辆在入弯时由于前轮的抓地力不足而出现转向不足的情况。
车辆在减速时，车辆的重心移动方向跟加速时是完全相反的，此时车辆的重心会往车头方向转移，也就是前悬挂会受到更大的负荷，从而增大了前轮的额外抓地力。汽车在全力刹车时，减速产生的重心前移幅度往往可以比汽车加速时产生的重心后移幅度要大得多，因此刹车比油门更加容易引起车辆的重心转移，从而影响车辆的车身动态。当车辆在入弯时，因前轮抓地力不足而导致转向不足时，放开油门踏板，或者轻点刹车，车辆的重心会前移，从而增大了前轮的额外抓地力，这样可以使得车辆改善甚至摆脱转向不足的情况。但是，一旦刹车过度，前轮的摩擦力负荷由于刹车而迅速增大并突破前轮抓地力时，转向不足反而会变得更加的严重。前驱车由于驱动轴在前轴，车手在入弯前对于车速的把控应当更加精准，以尽量避免车辆出现转向不足的情况，而一旦出现转向不足松开油门也无法及时修正的，这是应该选择细腻而精准的刹车。
无论是前驱车还是后驱车，当汽车猛烈刹车时，后轮往往会比前轮更快锁住，即便车辆后轮的刹车碟比前轮的更小，这种情况依然会出现，这也是车辆在弯中因尽量避免使用刹车的原因之一，一旦刹车过大，后轮的轮胎会因为比前轮更快的锁止幅度获得了比前轮更大的摩擦力负荷，而使后轮迅速的失去抓地力，从而出现转向过度的情况。如果是在赛道上，任何不必要的滑行都会减慢圈速，而刹车及油门的交替使用也会使得车辆产生更大的重心转移幅度，而任何不在掌控范围内的重心转移会大大破坏车身的动态平衡。
车辆在加减速时产生的前后重心移动，车辆重心横移的概念也是必不可少的，尤其是在攻弯的时候。当你在入弯的时候，尽量平顺的入弯，车辆的重心会逐步的往外侧移动，令车辆的外侧车轮逐步并且平顺的增大抓地力，以帮助你在失控前以更大的速度过弯。而突然的转向会令车辆的重心瞬间横移，除非你特别熟悉车轮的抓地力临界点，并且有足够的能力把握瞬间的重心转移确保不会突破车轮的抓地极限，否则这也会瞬间打破车轮的抓地极限而导致车辆失控。
总之汽车重心的位置会对汽车造成：1，对制动性的影响。2，对操作稳定性的影响。3，行驶平顺性的影响。4，对汽车通过性的影响。汽车的通过性指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带，各种障碍能力，其中最小离地间隙H是汽车通过性重要几何参数之一，它表示汽车满载，静止时支撑面与汽车上的中间区域最低点之间的距离，它与汽车重心的高度有密切的关系。
以上观点仅供参考，望采纳，谢谢。

3、五菱宏光的车辆重心高度是多少？

车身长×宽×高(mm)： 4305*1680*1750 整备质量(Kg)： 1180 ，载重越多重心越低

4、轿车质心高度是多少？？？

汽车质心高度是个随车辆状态的变化而变化的数值，即使在整备质量下每个车型也不一样

5、车辆位于倾角为30°的斜面上,为使车辆不至于倾倒,它的重心的高度不能高于多少

你好

我们把汽车当长方体来研究吧

假设汽车的高为a,长为b

汽车翻倒的临界条件是重力作用线向左移动超过了如图所示的点，那么就会翻倒

则根据几何关系

重力作用线与斜面的夹角为arctana/b

当斜面的倾斜角大于arctana/b时候，汽车将倾倒

所以列得方程（汽车翻倒时候的临界值）

30度=arctana/b

则a/b=√3/3

楼主，我想应该题目应给出其中一条边的长度

如果给出a,则h=a/2÷cos30度=三分之根号三a

h为重心与斜面的距离，这是一个临界值，重心与斜面的距离必须小于这个值才能满足题目要求

6、轿车的重心处在轿车高度的什么位置啊？不可能是高度的1/2，那在高度的什么位置处啊（要有科学依据哦）？

高度离地1/3处且靠前。 轿车的重量集中在发动机和地盘上，所以整体重心偏低且靠前，大约在档位操作杆稍前的位置。 主要看你的车型有不有“EBD制动力分配系统”，这个系统的左右就是用于车辆由于载物或者载人时导致车辆重心移动时自动非配制动力的装置，当重心前移时，制动力自动增加到两前刹车系统，如果重心后移，则自动分配更多的制动力到后轮刹车系统，从而被动的保证行车时的制动安全性以及性能；

如果车型不装备此系统，建议不要超载或超速行驶，当然影响因素也很多，很难一概而论，比如总体安全配置、自身重量、装载重量、行驶速度、行驶路况、车辆的新旧程度等等

7、汽车重心位置计算

汽车重心位置计算-重心信息

汽车的重心取决于整个车辆的重力分配，一般情况下的小轿车采取前驱前置（发动机在前引擎盖下，变速箱与发动机连接），这样的话重心靠前，所以制动分配有些车辆采取前碟后鼓的方式。
一些超级跑车（例如保时捷911），采取后置后驱或者四驱，重心后置，在弯道中具有更高的稳定性及可操作性。有些车辆采取发动机中置，如一些面包车和超级跑车，重心靠近车辆中心，跑车的话入弯出弯漂移貌似很好操作，通过收油门和加油就可以轻松实现（面包车绝不行，速度快了会翻。。。）。
各种车型根据设计不同，它们的重心也处于不同的位置，这个问题要实际问题实际对待了。
汽车重心位置计算-重心位置影响
重心高度：各种车都希望重心高度尽量低。重心高度变高会使车辆过弯、加速、制动时，四轮上的载荷转移变大，操控性因此收到影响。但受制于各种因素，重心高度也不可能一直低下去。场地赛车（方程式、房车、原型车、Drag racing之类）重心都很低，拉力赛车和特殊的场地车（大脚、BAJA）由于道路起伏大，还会有弹跳，悬架行程需要设计的很长，因此车身高，重心也高。
重心位置：重心位置影响前后轴的载荷分配。四驱车希望前后50：50，非四驱的重心可以偏向驱动轴。后驱车可以达到45：55，前驱车我没有经验，但肯定不会像乘用车那么夸张（60：40），因为乘用车设计时考虑了后排乘客和后备箱载重，空车时前轴就会比较重。
汽车重心位置计算-计算

当我们驾车熟悉的时候就以感觉出来汽车的重心在哪，转弯的时候就会很简单，所以没必要去学计算，我们的汽车不可能一直就自己一个人，人不一样重心也是会变的，还不如联系自己的驾驶技能好。

8、车辆重心和高速公路的路沿（护栏）高度有关系吗？

这没什么关系，护栏的高度和路段，地形有关系，比如比较危险的地段，护栏就高；车的重心和大小有关，大货重心就大