车辆安全评价联盟

1、全球三大车辆评测机构 是哪些

1、 NHTSA，是The National Highway Safety Administration的缩写，也就是美国国家高速公路安全管理局，是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。由于其权威性和公正性，每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，在全球范围内的消费者，也以此项评测结果作为汽车购买的权威标准。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁布的FMVSS208《乘员碰撞保护》法规；

2、 NCAP(European New Car Assessment Program) 它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次，欧盟ECER94.01《正面碰撞乘员保护》。

3、 J-NCAP，Japan New Car Assessment Program的缩写，也就是日本新车评价计划，日本运输省颁布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的安全基准》

2、安全联盟认证跟认证联盟认证的区别是什么？

安全联盟是腾讯控股的，认证之后在QQ中发送显示：官方认证，可放心访问
电子联盟认证在360浏览器中展示一个证字，360和tx两家奥，区别还是很大的

安全联盟认证

3、汽车安全性的评价指标有哪些？

安全性指标分为主动安全和被动安全;
1主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。
2被动安全性是指汽车发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡或减少货物受损的性能。
安全性评价指标通常说的是汽车的制动性，主要有以下评价指标：
制动距离
制动时间
制动减速率
制动效能（热衰退性）

4、公路 安全性评价报告需要什么资质 可以做？

大体是这样的，先是评价依据，也就是国家颁布的有关法律法规以及地方政府相关规范，然后是工程概况，大体介绍一下工程基本情况，再就是危险源辨识及安全防护措施（这个是重点），再来就是安全检查表（可以查阅相关资料，如检查表大全等），最后是安全评价结论。

5、中国机动车辆安全鉴定检测中心怎么样？

中国机动车辆安全鉴定检测中心是1988-01-15在北京市注册成立的全民所有制，注册地内址位于北京市北容京经济技术开发区荣昌东街甲1号。

中国机动车辆安全鉴定检测中心的统一社会信用代码/注册号是911100001013073198，企业法人姚顺宝，目前企业处于开业状态。

中国机动车辆安全鉴定检测中心，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

中国机动车辆安全鉴定检测中心对外投资5家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看中国机动车辆安全鉴定检测中心更多信息和资讯。

6、中国交通安全设施企业联盟网是真的吗

我是山东冠县做小件的，用交通安全设施企业联盟网快三年了。总的感觉他们的信息倒是挺全的，全程跟踪提供，一些重点的项目还会发到手机上来给我提示。而且之所和他们长期合作，信息全只是一方面，现在网上的骗子非常多，他们的会员日报邮件，周报，月刊从服务开通到现在就没有间断过，一直坚持着。其中有个叫杨捷的客服经理，服务态度非常好。希望他们一直坚持这样做下去，做成行业最好的网站！

7、什么是中国的新车安全评价体系？

中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAp的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流与实际试验确定了中国新车安全评价体系（C—NCAp）的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中于第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求非常全面。

C-NCAp要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h与可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞及低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验，15km/h）等四种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为62分，星级最低为1星级，最高为5星级。

C-NCAp的评分项目包括四项测试：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，50km/h；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，64km/h；可变形壁障侧面碰撞试验，50km/h；低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验），15km/h。另外包括三个加分项：安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘及电子稳定程序。

将正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验得分、鞭打试验得分及加分项得分求和并四舍五入保留到小数点后一位，记为总分。

8、汽车安全性的主要评价有哪些指标？

（1）主动安全性：它主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性以及信息性。

（2）被动安全性：它主要包括制动距离、制动时间、制动减速率和制动效能(热衰退性)等几项评价指标。一辆“安全车”应达到最基本的标准是：NCAP碰撞测试成绩4星级汽以上。

9、我需要一份关于企业内部车辆安全管理扣分考核标准评价体系

转载以下资料供参考
机动车辆交通安全管理制度

1目的
为了规范公司交通机动车辆、厂内机动车辆和机动车辆驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和交通事故。
2适用范围
公司各部门所有交通车辆、厂内机动车辆和机动车辆驾驶员
3管理职能
3．1公司安全生产委员会是公司交通安全管理工作的主管部门，对公司各部门的车辆通行安全进行监
督管理。
3．2安委会办公室负责公司机动车驾驶人员、机动车的交通安全管理工作。
3．3营销公司商务支持部门负责营销公司机动车辆驾驶人员和机动车辆的安全管理工作。
3．4设备保障部门负责厂内机动车辆驾驶员和厂内机动车辆的安全管理。
4内容和要求
4．1道路交通安全管理
4．1．1　机动车辆驾驶员至少应有3年专职驾驶经验，且3年内无交通责任事故记录，经人力资源部考核录用后，报安委会办公室备案，严禁部门私自聘用专职驾驶员行为。
4．1．2驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从公安交警、运管稽征部门的管理。
4．1．3驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文明行车，按时参加安全学习。
4．1．4驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。
4．1．5任何人不得强迫驾驶员违法、违章驾车；严禁酒后驾车、疲劳驾驶或将车交给无证人员驾驶；严禁交通肇事后逃逸。
4．1．6驾驶员在出车前应对车辆水箱、润滑系统、制动系统以及轮胎等进行例行安全检查，在出车途中，应确保与有关人员保持通讯联系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。
4．1．7机动车辆使用前，必须向公安交警部门申请登记，领取号牌、行驶证并按规定办齐随车必备的证件。
4．1．8车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。并按规定进行年检，合格后使用，不得开“病车”上路。
4．1．9车辆装载的货物必须绑扎牢固，。严禁人、货混装。
4．1．10运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险化学品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应配有指挥车。
4．1．11车辆在工地和厂区内部行驶，应按限速标志要求行驶。
4．1．12车辆应停放在指定的停车地点、场所停放，严禁随意停放。
4．1．13车辆修复后需试车时，应由持有驾驶证的车辆检验员或指定的正式驾驶员在规定路段试车。
4．1．14车辆管理部门应每周组织机动车辆驾驶员进行一次安全学习，并定期对车辆进行安全检查。
4．1．15车辆管理部门应加强对车辆出勤的审批管理，作好出车登记，严禁公车私用。派车时要科学调度车辆，合理安排工作量，严格控制恶劣天气条件下的车辆出行安排。
4．2厂内交通安全管理
4．2．1厂内机动车辆操作人员必须按照国家有关规定，经过专门培训且考核、考试合格，领取厂内机动车驾驶证或特种作业操作证后方准驾驶或操作。
4．2．2厂内机动车驾驶、操作人员必须遵守下列规定：
作业时应携带特种作业资格证，必须戴好安全帽，不准驾驶或操作与证件不相符的设备。
驾驶室内不得超额载人，叉车作业不得载人。
严禁酒后操作。不得在驾驶或操作时吸烟、嚼槟榔、攀谈或进行其它有碍安全的活动。
身体疲劳或患病等有碍安全操作时，不得驾驶或操作。
厂内机动车驾驶、操作人员离开本职工作时间超过6个月，但未满1年的，需继续担任驾驶工作时，应按规定重新复试。如超过1年的，应重新参加考核。
4．2．3厂内机动车应按特种设备有关规定进行申报、挂牌和定期检验。
4．2．4厂内机动车在工、库房内行驶时时速不得超过5公里/小时，在厂区内行驶时不得超过8公里/小时。
4．2．5特种设备管理部门应建立厂内机动车安全技术管理档案，包括车辆维修使用及事故记录；
定期开展厂内机动车驾驶员安全教育培训。
4．3交通事故管理
4．3．1厂内机动车辆发生安全事故后应按规定立即报告本部门领导和安委会办公室，保护好现场，积极抢救伤员，严禁违规、私自处理。
4．3．2厂内机动车辆发生安全事故未造成人员伤亡的，由安委会办公室按未遂事故进行调查处理；涉及人员伤亡时，按工伤事故进行调查处理。
4．3．3发生交通事故，不论事故大小，都应及时向当地公安交警部门和所在部门领导报告，并及时报告安委会办公室。
4．3．4一般道路交通事故的善后处理由事故单位负责处理，以当地公安交警部门的《交通事故认定书》为依据进行调解，无法调解时，由事故单位提出申请，将相关资料移交法务部进入司法处理程序。事故结案后，事故单位应及时向安委会办公室上报《交通事故认定书》、《交通事故损失调解书》以及保险理赔等资料。
4．3．4重大交通事故的善后处理由公司安委会组织安委会办公室、法务部、人力资源部等有关部门进行处理。
4．3．5发生机动车辆事故后，必须按“四不放过”原则，查明原因、分清责任，提出处理意见，落实安全防范措施。
4．4安全奖励
4．4．1专职驾驶员工作表现突出，年度内未发生大小事故，且无严重违章行为记录的，则按以下标准进行奖励：
安全行车达到10万公里以上（含10万公里），给予2000元的奖励；
安全行车达到5万公里以上（含5万公里），不足10万公里的，给予1000元的奖励；
安全行车2万公里以上，不足5万公里的，给予专职驾驶员500元的奖励；
4．4．2交通车辆安全管理工作突出，在年度交通安全总结评比中被评为交通安全先进单位的三级机构，给予2000元的奖励。
4．5违章处罚
4．5．1　驾驶员在驾车时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，被公安交警扣分或罚款的，每扣1分，罚款100元。
4．5．2未按规定或限速标志要求行驶，超速行车，每次罚款200元。
4．5．3超载行车或厂内机动车辆违章载人，每人次罚款200元。
4．5．4车辆未按规定停放在指定的停车地点或停车场所，每次罚款200元。
4．5．5部门负责人明知司机开车前有饮酒行为，仍安排其开车或驾驶员在工作时间饮酒，部门负责人或用车人未及时制止的，每次对部门负责人或用车人罚款200元。
4．5．6驾驶员酒后驾车或将车辆交给无证人员驾驶，一经核实后，罚款500元，并解除劳动合同，同时对部门负责人处以罚款200元。
4．5．7车辆管理部门（三级机构）未按规定每周组织机动车辆驾驶员进行安全学习的，每少一次罚款100元。
4．6交通责任事故处理
4．6．1驾驶员负全部责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的20%，并罚款500元。
4．6．2 驾驶员负主要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的15%，并罚款400元。
4．6．3 驾驶员负同等责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的10%，并罚款300元。
4．6．4 驾驶员负次要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的5%，并罚款200元。
4．6．5交通事故处罚最多不超过3000元。当负同等以上责任的交通事故，损失赔偿超过3000元时，对直接责任人处以3000元罚款,并解除劳动合同。
4．6．6对一年内发生两次以上交通责任事故,造成累计保险公司理赔之外经济损失达1 万元以上的专职驾驶员, 取消驾驶资格和解除劳动合同。