山区车辆进入弯道前

1、在山区道路行驶时 驾驶人要注意什么

1、保持车距

由于山路崎岖，狭窄且盲区多，因此在跟车时不要过近，而是要拉开城市行车更远的行车间隔，避免追尾事故的发生，也给自己应对突发状况留有反应时间和距离。

2、不要空挡滑行

由于山路崎岖。不要图省事空挡滑行，否则单纯长时间利用刹车制动有可能造成刹车性能衰减甚至失灵。

3、提前发出信号

在进入弯道时应根据路况和交通标志进行鸣笛，用来提示可能遇到的对向来车，而在山路超车时则需要提前打开转向灯，同时以鸣笛方式提醒。

(1)山区车辆进入弯道前扩展资料：

山区道路的特点：

1、 坡长且陡，路窄弯急，路况复杂且盘山绕行，或临崖靠涧，弯道曲折连绵不绝，景色迷人，交通风险加剧。

2、 转弯时，车辆易占道，若转弯过急，易导致车辆相撞或冲下山崖。

3、 气候多变，山底山顶气候差异较大，行车险情频繁。

4、 常用制动易导致刹车不灵或失效。

2、在山区弯道行驶，有没有车速限制？

最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里

3、开车过弯道时，都有哪些注意事项要谨记？

1.如果是城市道路，提前减速，进入弯道前换低档（或空挡），出弯道的时候轻踩油门（如果是空挡进弯道，根据出弯道的速度挂入合适档位），一定要避免熄火。

2.如果是山区路段，进入弯道前，减速换低档位，靠右，按喇叭，注意听是否有回应喇叭。上坡弯道换低档踩油门，进入弯道别太大油门，出弯道根据情况是否大油门，前有低速车时，可能需要在低一档（切勿高档低油门，可能会熄火），前面无车可大油门保持足够动力爬坡。下坡弯道踩刹车。

3.弯道切勿超车。害人害己。

驾车过弯道有这么几个经验分享给你，不理解可以再问我。

入弯前直线路段减速，弯内尽量不刹车，确需刹车尽量不要深踩，养成弯前减速的习惯；

入弯前要提前把车身姿态调整好，不知道这个感觉你有没有，可以多体会，好处是在弯内提高车辆的稳定性；

入弯前多观察对面来车及来车的后方车辆，做到心中有数；

不占用逆行车道是必须的，弯内脑子里要有个弦，油门不要持续给，尽量想着点随时刹车减速，主要防范对面逆行超车对你造成的伤害。

集中精力开车，切记不要走神开车。通过坡弯道时进入弯道前应该松掉油门踩刹车让车辆幅度减速并且将挡位降挡或挡然后以较慢车速靠弯道外侧进入弯道接松掉刹车后选择路线修正方向在过弯道弧顶之后再切回弯道外侧同时轻点油门最后靠弯道外侧快速驶出弯道在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧转弯路线

转弯前控制好速度。大概20以下。（凭感觉就行，就是你觉得能控制住，不至于有危险）。操作上就是提前减速，换挡。车少就二挡，车多甚至一档。二挡时，踩下离合，右脚备刹车，控制速度，同时再次观察后视镜。感觉稳了，能过了，给油，松离合，二挡过弯。

4、山路弯道，内侧车和外侧车谁先走？

山路弯道应当是靠外侧车辆先行。外侧车辆发生交通事故的危险性大一些。

5、汽车在山路崎岖的弯道怎么驾驶技巧

1、名山大川是自驾出游的好去处，但山路行车，依山傍崖，沟深坡陡，弯多路险，崎岖不平，除要求车况良好外，驾驶员必须掌握一定的驾驶技巧，才能保证行车安全。山路其实不如人们想象得那么可怕，因为越是看起来可怕的路，驾驶员越是全神贯注，所以主要应避免疲劳驾驶。
2、山路行车，驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大，精神经常处于紧张状态，这就要求驾驶员在行车前就要调整好驾驶姿势，尽量创造一个舒适、宽松的驾驶环境。通过悬崖峭壁等险道时，不要观看山间景色或窥视深涧悬崖，万不可分散精力和产生紧张心理;应注意观察路面状况，并尽量沿路中或靠近山壁一侧行驶;行驶中应握紧转向盘，切忌紧急制动，以防侧滑而坠崖。
3、山路驾驶时，驾驶员视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。
4、连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制;下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。
5、挡位的使用。一般性的连续坡道，应选用2或3挡，载重车也可选择一挡，目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减挡，当顺序减挡不成功时，可越级减挡。
6、上山途中发生熄火现象时，不要惊慌，应立即手、脚制动并用把车停住，防止车辆后溜。在踏下制动踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，然后重新启动发动机，缓慢起步，均匀加油，逐渐松开离合器踏板，同时松开脚、手制动，随即加大油门，车辆就可以继续前进了。
汽车在山区泥泞路上行驶，如果转向盘打得过猛或制动使用不当，都容易造成打滑或甩尾现象。驾驶员这时应在道路中央或顺着前车车辙行驶，车速要保持在30~50 km/h。如有会车等情况时，应提前放松加速踏板并轻踏制动踏板，待车速确实降下来后挂低速挡慢慢打转向盘驶向路边，等情况处置妥当，再驾车驶向道路中央或顺着前车车辙逐渐提速。

6、山区道路车辆进入弯道前在对面没有来车的情况下应该怎么做

?

7、车辆在通过山区道路弯道时,要做到“减速、鸣喇叭、靠右行”？

正确，在山区行驶过弯道前必须做到“减速、鸣喇叭、靠右行”的原则。

8、山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，应怎样做

山区道路一般多为崎岖弯折、临崖近水，一般对车速都有严格的限制。当你在山区道路行驶时，避免超速行驶、强行超车、会车时注意避让靠崖车辆，在进入弯道时，减低车速，鸣喇叭、打远光提示。

9、山区开车就特别注意什么？

山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,冬季冰雪路,秋季山雾路,夏季雨天泥泞路,汛期塌方多。山区道路安全行车特点1．人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素质偏低，安全意识淡薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态，精神容易疲劳，易出交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素质低，有许多取得驾驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车经验，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟，环境不明，无山区道路行车处理紧急情况应变能力不口经验，易出交通事故。2．车辆技术设备特点。改革开放后，汽车大大增加，车辆流量密度增高：一是车辆数量逐年不断增加；二是夜间行车增多；三是客、货汽车向大、中、小型，高、中、低档多层次发展，车辆技术性能差异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。交通运输企业客货汽车的陈旧老化，企业无资金更新改造，部分接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁，驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化，边运行、边适应，易出交通事故。3．山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节变化较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾路，道路警告指示标志或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在，易出交通事故。4．安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意识淡化，易出交通事故。山区道路驾驶“五戒”我国幅员辽阔，山区道路多，情况复杂，山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，多是驾驶员驾驶与操作不当所致。因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有“五戒”。1．戒脱挡滑行。脱挡滑行，教训甚多。特别在山区道路驾驶时，因脱挡后，发动机的牵阻作用丧失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然情况极易发生事故。2．戒紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况什么复杂，驾驶员应根据道路情况谨慎驾驶，注意交通动态，发现情况采取预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以对付突然情况。3．戒侵占对方路面。山区道路因依山傍水，道路弯曲，所以造成驾驶员视线不良，可视距离短，驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆，如果占用对方行驶路线，由于双方在弯道、“W”型路面，丛林中不可能过早发现对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，容易造成刮碰、撞车事故。4．戒猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性本来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故。5．戒强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其在山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上“五戒”的同时，要注意撤诉，更要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。山区道路驾驶“三要素”山区道路的特点有“三多”和“三差”。“三多”即是：坡多，弯多，突发情况多。“三差”即是：道路窄、路况差，盲区大、视野差，行人及非机动车辆自觉遵守交通规则的意识差。为此，在山区行车如不小心，随时都有发生行车事故的可能。尤其是盲区弯路上，或在视线不良的地域内，发生事故的可能性更大。要想减少或避免事故的发生，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对山路、生路、复杂道路的具体情况及特点，把握主动。1.减速山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不但会使车辆转弯困难，严重时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危险或造成事故；二是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上，上述的危险性更大。所以山区行车，要特别注意观察交通标志，遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟，交通标志不健全的路段内，既看不见对面情况，又不知道弯度的大小及长短时，更应该做到这一点，以防万一出现突然情况而造成措手不及。2.鸣号接近弯道之前，在减速的同时，一定要注意做到提前鸣喇叭，并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是，鸣喇叭不是课鸣可不鸣，而是必须得鸣，目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意，使其在心理上有所准备，在操作上有所行动，提前采取相应的措施。3.靠右行驶靠道路的右侧行使，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区新生力量弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生不测。在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车安全。当人们谈到山区公路，很自然地就把悬崖峭壁、山石嶙峋、坡陡弯急、低等级或等外级道路等概念联系在一起，不容置疑，这种情况的确是部分山区公路的真实写照。但在公路交通基础建设高速发展的今天，不少山区已经建成了相当里程的上等级、较高等级甚至是高等级的公路，不少险峻路段得到了改造，四通八达的公路网已经或正在形成，正是这种高速发展的局面，使得山区公路的服务水平及其通行能力大幅度提高，这就为山区公路的运输达到安全高效的目的打下了良好的基础。就整体而言，因山区公路的服务水平和通行能力远远落后于城市和平原道路，而且，山区公路有着许多难以克服和无法预料的不安全隐患因素，因此，在山区公路上行车，要求驾驶员必须讲究职业道德，并具有良好的心理素质和业务技能，能根据道路线型、环境等各项有关因素的变化及时地调适车速，适应各种变化的状况，这样才能确保行车安全，达到安全高效运输之目的。

10、在山区开车的时候，作为车主必须注意的事项有哪些？

山路崎岖难行操作不当容易发生交通事故开慢点在山路上开车需要注意什么让我们来看看在山路上开车的注意事项。山路驾驶注意事项既要注意距离也要注意距离很多司机为了安全通过弯道，只注意前方而忽视前方，以至于错过了下一个弯道的转弯机会。尤其是山区弯弯曲曲的连续弯道，往往让你忙个不停，因为当你发现对面来了一辆车的时候，正是两车相遇的时候。

所以当你通过一条曲线时既要注意距离，也要注意距离。只有这样，才能避免错过转弯机会和突发情况，保证顺利通过弯道正确操作方向盘正确控制方向盘是山路安全行驶的基本动作。正确的做法是转弯前双手做好准备，转弯时一手拉一手推操作方向盘，使方向盘能够灵活快速地操作，以应对曲折复杂的弯道情况。不要轻易超车因为弯路上盲点多范围大一般不适合超车如果由于前方车辆断电或故障而行驶太慢，超车前必须确保对面没有车辆驶来，路面宽阔，切忌移动。在山路上开车需要注意什么

必须走“外-内-外”的转向路线也就是说，在进入弯道之前，先在外线行驶。当车头到达选定边界的边缘时，迅速向内转动方向盘，车头移动到新方向后，立即返回正方向。倒车时要确定没有车开过来，沿线慢慢开。当后轮接近道路拐角时，迅速向内转动方向盘，当后轮后退到一个新的方向时，回到前面，将方向盘伸直。因为向后转很难也很危险，能向前转的人尽量不要向后转，即使转了一大圈也要小心，尤其是在斜坡上转弯的时候。

根据“慢进快出”的转弯方法由于车辆的惯性和离心力与车速成正比，转弯时需要减速。特别是在下坡弯路中，由于车辆重心前移，进入弯道前踩刹车，会明显增加“头重脚轻”的现象，容易导致转向沉重和不足，导致滑出路面的交通事故。要避免这样的事故，唯一的办法就是遵循“慢进快出”的原则，转弯后迅速离开弯道，以免影响其他车掉头，给自己造成隐患。