车辆机车的区别

1、摩托车和机车有什么区别？

燃油助力车排量要36CC以下，且要求有脚踏骑行，即能象自行车那样才行，这种助力车不需要上牌照也不用驾驶证。另一种是轻便摩托车，即现在市面上常见的48CC助力车，按要求它的排量不能大于50CC（50摩托的实际排量是49CC），且最大速度不能超过50公里/小时，这种需要上蓝色轻便摩托车牌照，并取得F驾照才能合法上路。摩托车是指排量大于50CC，需办理黄色机动车牌照，并取得E或D驾照才能驾驶。实际上现在的所谓助力车很多都是大车小标，与摩托车没有什么区别，而且大多数助力车实际就是劣质摩托车，它们只是没有摩托车那样严格的质量管理和检验标准，也没有摩托车那样的售后服务，很多排量都在50CC以上，以低价配件组装，质量普遍都很差，只是在钻政策的空子以低价销售而已。

牵引或推送其他铁路车辆运行于铁路上，本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。机车是铁路运输的重要工具。

机车是利用蒸汽机、柴油机、牵引电动机或其他动力机械产生的动力，并通过机车传动装置驱动动轮（驱动轮），借助动轮和钢轨之间有一定的粘着力而产生推动力即机车牵引力。机车产生的牵引力克服列车阻力，可拖动比它自身重量大10倍或20倍以上的车列。通过列车牵引计算，可求得某一机车能牵引车列的总重量。要提高机车牵引力，就要相应地增加机车粘着重量（机车所有动轮作用于轨道上的重量）。然而决定粘着重量的机车轴重（一根动轴上的两个动轮垂直作用于轨道上的重量）是有限度的。如果超过轴重限度，就要增加轴数。因此，轴数是机车的重要参数，由各种轴数组成的车轴排列式可以表征机车的性能和用途。

机车或列车在轨道上运行，必须能随时减速或停止运行，所以在机车和铁路车辆上都装有制动装置（见列车制动装置），由司机操纵。此外，还可以利用机车动力装置、传动装置或牵引电动机的逆动作所产生的阻滞作用辅助制动装置工作（见机车动力制动）。

机车或列车运行时，车轮压在轨道上滚动，而车轮和轨道都是弹性体，都会产生弹性变形，不可能有真正的圆形和平直的线或面。每辆车在运动中的速度不完全一致，车钩缓冲装置动作也不一致，机车车辆在运动中产生不平衡的力，制动时产生不同的制动力，以及列车通过曲线线路等这些复杂因素，加上外界气流紊动的影响，都会使机车或列车产生垂向、横向和纵向振动。因此，产生的机车车辆纵向动力，对机车车辆车架、车体和车钩缓冲装置都有影响。在列车和轨道之间产生的轮轨相互作用的动作用力，影响转向架、轮对和钢轨的使用寿命。

在陆地运输工具中按运送每吨公里消耗燃料量计，机车消耗能源较少。机车的费用却在铁路运营费用中占颇大比重。为了发挥机车的最大经济效益，各国铁路企业都制订有机车运用管理和机车检修的制度。

机车文化

在大陆机车也指摩托车，按照发动机排气量，50cc称为轻型机车。50cc-250cc称为小型机车。250cc-600cc称为中型机车。超过600cc称为重型机车。

按照车型可分为：街车；跑车；巡航；拉力；越野；踏板等。

2、客运机车 货运机车 有什么区别

客运机车与货运机车都是铁路上牵引车辆的机车，区别有三点：
1机车的自身性能：客运机车是用来牵引客车车辆的机车，铁路客车的长度近似于2节货车的长度，因此，从各个方面来说，客车的车辆比较长，所以，铁路上的客车是长车少节，少拉快跑。另外，客车是用来运送旅客的车辆，因此，对于客运机车的要求是能有刹车与开车都有较快的运行，速度快，但是牵引动力不一定要求很大，只要牵引客车能够跑起来就可以了。货运机车是在铁路上牵引货车车辆的机车，货车的车厢比较的短小，一列车辆的长度随着车厢的长度比来说，比较的长，是短车多连接，车钩之间的传动比较频繁，另外，货运列车的车厢是用来运送货物的，涉及到的是重载。因此，货运机车的要求是要有较大功率的牵引动力，但速度不一定要求很快。运行要求平稳，并且能做长距离的运行，各个指标要求的也很高。
2牵引力惯性与发动机性能比：客运机车由于是牵引客运列车的机车，车辆长，节数少，客运列车用来载客运行，不涉及到重栽，车与车之间的连接处少，车厢与车厢之间是门口对门口的连接，利于车辆的统一提速。不受车钩之间传动连接的相互影响。因此说，机车在牵引车辆的时候，一般的平道上，不用消耗过大的牵引力，如果被机车牵引的车辆在机车的有效牵引动力范围内，加上允许机车的牵引速度，完全可以达到机车的最高速度。这时，机车起到的就是引导方向的作用，尤其在列车的惯性大的时候，机车的付出牵引力更会减小。所以说，客运机车在牵引客车的时候，速度跑起来的时候，不用付出过多的牵引力。货运机车是用来牵引货车外车列的机车，货车的车厢较短小，为了达到货运列车的指标，需要多节的车辆连接在一起进行运输。这样一来，车辆短小，加上车钩过多，火车的车钩不像客车那样四周连接，列车之间的车钩传动频繁，很不利于列车的加速运行。另外，货车是用来运送货物的车辆，需要的是重载，这样是提高效率的必然，所以机车的自身要有比较大的牵引动力。货运机车在牵引货列的时候，所用的速度与动力比较的均一，停车与起车不受列车惯性的影响。客运机车的汽缸较小，动轮少，机车的发动机的功率不一定大，相反，货运机车的汽缸大，动轮多，机车的发动机的功率大。
3外形上的划分：一般来说，由于客运机车的自身的性能，加上牵引客车的原因，因此客运被作为铁路提速的对象，由于设计理念的原因，因此客运机车的外型多设计于流线的造型。型号多为D字头，相反，货运机车为了平稳的运行，机车的外部同一般的机车没有什么区别，多数为方型的角边，点，面，线为有规则的有角边，型号上多为C字头。客运机车由于是少拉快跑的机车，付出的功率不一定大，机车的两侧有百叶窗；而货运机车付出的动力大，因此两侧有窗户和散热片，加上百叶窗。这些都是一般来说人们简单的分出这两种机车的区别。
客货机车之间，一个要求的是速度，一个要求的是动力。在铁路上的车辆之间没有特定要求的时候，这两种机车可以混用，例如，货车的节数少的时候，能保证机车的牵引动力达到的时候，客运机车可以拉货车；对客车的速度没有过高要求的时候，货运机车可以拉客车。机车能否良好的牵引车辆，在机车的自身以外，还要看什么机车牵引什么样的列车。在客运机车与货运机车之间，还有客货两用机车，其性能区别于这两种机车之间。中国铁路为了实现客货可以混用的情况，把这两种机车进行了型号上的改良，也就是客运机车货运化，货运机车客运化。另外对于两种机车各自牵引的速度与功率进行了改进。有利于提高铁路运输的速度与效率。

3、摩托车和汽车的区别

中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一种是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。
汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001，其中对汽车的定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车。

4、机动车和非机动车的区别是什么?摩托等是属于哪种

（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

摩托车当然是机动车

5、机车和摩托车有什么区别?

燃油助力车排量要36CC以下，且要求有脚踏骑行，即能象自行车那样才行，这种助力车不需要上牌照也不用驾驶证。另一种是轻便摩托车，即现在市面上常见的48CC助力车，按要求它的排量不能大于50CC（50摩托的实际排量是49CC），且最大速度不能超过50公里/小时，这种需要上蓝色轻便摩托车牌照，并取得F驾照才能合法上路。摩托车是指排量大于50CC，需办理黄色机动车牌照，并取得E或D驾照才能驾驶。实际上现在的所谓助力车很多都是大车小标，与摩托车没有什么区别，而且大多数助力车实际就是劣质摩托车，它们只是没有摩托车那样严格的质量管理和检验标准，也没有摩托车那样的售后服务，很多排量都在50CC以上，以低价配件组装，质量普遍都很差，只是在钻政策的空子以低价销售而已。

6、机动车和摩托车的区别？

区别非常大。首先汽车的空间比较大，动力比较大，载重量和载人都比较多；而摩托车一般排量比较小，速度低等。

7、摩托车和机车的区别？

机车和摩托车的区别有：1、原理不同：机车是利用蒸汽机、柴油机、引电动机产生的动力，并通过机车传动装置驱动动轮而产生推动力；摩托车是利用发动机发出动力，通过离合器将动力传递给变速器，最后将动力传给车轮，推动摩托车行驶。2、适用路况不同：机车适用于农村山路；摩托车适用于城市高速。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，它的特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械方面，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

8、地铁有没有机车和车辆的区别

机车，locomotive，俗称火车头，是提供列车动力的；
车辆，rolling stock，俗称车厢，在大铁路客车上是没有动力的，所以大铁路客车，需要机车牵引

而地铁属于动力分散型，每列车的车厢上带有发动机提供动力，受电弓从电网得到电能，提供给发动机使用。地铁的司机室只是驾驶导向，不带动力。

所以地铁没有机车一说。