地铁车辆的构造

1、地铁列车怎么建造

当我们享受着轨道交通带来的便利的同时

想必不少小伙伴都想知道

它是如何建成的吧?

能在地底，甚至地上高架桥上飞驰

地铁的修建必定是一项非常庞大的工程

地铁的诞生

19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢?一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想:让火车在地下跑起来!1863年，这个“异想天开”得以实现--世界上第一条地铁在伦敦诞生了!随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具，深受大家喜爱。

建设地铁不容易

建设地铁可不是件简单的事情哦!地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成。

地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路

在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。

地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系的布局。

地质构造与勘察

因为地铁一般是建在地下，所以我们还要充分了解地下世界。地下一般是由很复杂的岩土构成的。

工程地质勘察，让我们有了透视眼

怎样弄清楚地下的情况呢?这时就要依靠工程地质勘察了。

钻孔取样勘探

使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米。

电法勘探

根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况。

磁法勘探

通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究。

声波法勘探

通过在两孔间发射声波，然后根据不同岩土分界面上反射回来的声波进行地质分析。

地铁车站的确定

列车行驶的路线确定了，那地铁车站又要建在哪里呢?

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

明挖法施工

安全又经济的明挖法施工

正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。

开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。

A、绿化迁移

施工范围内的绿色植物，需要进行迁移，在施工完成后进行恢复。

B、交通疏解

为保障交通顺畅，原道路进行拓宽或改道，形成新的道路，以保障车辆和行人正常通行。施工完成后再进行道路恢复。

C、房屋拆迁

为了保障施工和周边安全，在工程施工影响范围内的建筑，需要保护或拆迁。

D、管线迁改

城市地下埋藏了错综复杂的管线，如电力、通信、燃气、自来水管道等，在施工前需要进行保护或迁改。

开始建造地铁车站的“外壳”

我们开来了很多机器，准备施工啦!首先，我们来建造地铁车站的“外壳”，例如地下连续墙，保护基坑与周边安全。

Step1、成槽

使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。

Step2、吊装钢筋笼

把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，再通过起重机将它吊进深槽中。

Step3、灌注混凝土

在吊装了钢筋笼的槽内，灌注混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙。

Step4、形成封闭的地下连续墙

将每一块钢筋混凝土墙连接起来，形成一个将基坑围住的保护墙，防止基坑坍塌，保护周边安全。

在深坑里面建造地铁车站

在连续墙完成后，便开始一边开挖一边支撑，形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。

Step5、基坑开挖

在保护墙围合的空间内进行土方开挖，基坑形状像一个大大的长方形盒子。

Step6、搭建支撑梁

每挖到一定深度，就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁，保护基坑安全。

Step7、基坑底部防水施工

在基坑底部铺设防水卷材。

Step8、绑扎钢筋网

绑扎车站主体结构的钢筋网。

地铁车站雏形渐渐成型

在搭好的钢筋网上灌注混凝土，这时地铁车站的雏形渐渐成型了。

Step9、灌注混凝土

往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板。

2、深圳地铁列车各部分结构名称

望采纳！~

3、地铁是什么构造的

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

地铁史
在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（巴黎、中国大陆地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground 上海轨道交通4号线杨树浦路站
（特指伦敦）。 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“伦敦大都会铁路”（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式 地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。 1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。 法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。 中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

4、简述城市轨道交通车辆车厢内部结构的主要特点？

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5、城市轨道交通车辆是由哪几部分组成的

城市轨道交通车辆是由地铁、轻轨和有轨电车组成的。

其中，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，属轻铁的一种。

(5)地铁车辆的构造扩展资料：

城市轨道交通分类标准：

单轨系统和悬浮系统的整体模式比较独立，但同样存在交叉关系，因为在已经的磁悬浮轨道系统中，列车都是跨座式运行的，和跨座式单轨在外观上一致。悬挂式单轨的本质是索道缆车，已偏离常规车辆交通的特征。

旅客自动捷运系统、简称APM，还有自动导向系统，这类轨道系统往往是在地铁系统的基础上改造而来的，甚至很多无人驾驶的地铁系统、单轨系统以及磁悬浮轨道系统，它们本身就完全符合APM的基本特点。

有轨电车长期以来作为轨道交通的另类，和公路车辆混行，因其主要沿着地面微型轨道行驶，仍将它纳入城市轨道交通的范畴。不过，虚拟轨道列车（俗称智轨列车）的出现又打破了有轨电车和无轨电车间的独立性。

6、地铁车辆构造与维修管理的介绍

《地铁车辆构造与维修管理》一书是由高爽编著、中国铁道出版社于2003年出版，书本内容分为现代地铁车辆机械系统及电气系统的基本结构与原理、地铁车辆的相关技术管理及维修知识两篇。两篇两

7、论述城市轨道交通车辆由那几部分的组成,说明各部的作用？

您好，城市轨道交通车辆主要包括地铁、轻轨和有轨电车等。
城市轨道交通由轨道系统 、接触网系统 、车辆系统 、站台 、通信信号系统 、检修维护基地及通风系统 、安全装置等组成。
简单介绍车辆系统的车辆构造：车体 、转向架、 构架、 牵引缓冲装置、 制动装置 、电气设备、 车内装置等。
望采纳