清华大学车辆工程博士

1、清华大学博士读几年

清华大学博士分3种：直博 普博 在职博。直博一般5年；普博一般3-4年；在职博不好说，一般和普博一样。

拓展资料：

博士是标志一个人具备出原创成果的能力或学力的学位，是目前最高级别的学位。拥有博士学位或博士学位同等学力，意味着一个人有能力由学习阶段进入学术阶段。具备出原创成果的能力或学力是博士学位的核心内涵，也是拥有博士学位的人的最本质特征。

直博

直博是直接攻博的简称，是博士招生方式之一（统考招生、硕博连读、提前攻博、直接攻博）。只能从校内外推荐免试攻读硕士学位的优秀应届本科毕业生中选拔，招生专业一般应为国家重点学科。简而言之，就是本科生直接读博士学位。

在职博士

在职博士是指学习 方式相对脱产形式而言，既通过正常入学考试（统考或单考）取得入学资格，在培养单位教学或培养方案许可的情况下，一边工作一边学习的博士生。

读在职博士没有学籍。读在职博士课程考试达到要求，论文答辩通过授予学位，发学位证书，不发毕业证书。

2、车辆工程博士进企业和本科生硕士生比有何不同

跟本科生区别挺大，跟硕士刚进去干的活差别不大，工资比硕士回高一些。以答主今年去答的某整车厂为例，应届本科生多是去生产岗位，硕士、博士都是在研发岗位，硕士、博士做的事情差不多，只是博士的工程师等级比硕士高，体现在工资上也就比硕士高。具体的发展前景的话，可能主要还是看个人能力。当然，以上回答是基于去同一家公司的前提。
如果是在求职阶段，个人感觉博士学历还是比较有优势，现在很多大型企业都十分希望招高学历的人才。
希望以上回答能帮助到你。

3、车辆工程专业博士生好找工作吗？

招博士的企业，有两个：奇瑞和江淮

博士的话，方向必须对，不对企业一定不要的。

现在奇瑞主要需要的是电磁干扰，nvh方面的。长安方面方向比较多些。

读博还有名校车辆。

吉大，清华

上交很强，和企业很对接，主要搞的电子控制这块，就业很不错。
同济你要注意下，他的最强两个方向不好就业，一个是风洞搞哪个外形，一个是燃料电池。这两个方向是同济立足之本，可惜企业都不做。

去北理工，你要搞电动汽车才可以（电动和电控不一样），毕业可以去宇通等做。

湖大，你要车身碰撞分析方面的博士最好。

总体来看，竞争力，本科在1楼，研究生在2楼。博士在7楼，不在一个层次的。奇瑞对博士是按储备部长对待的。长安记得是干部待遇，配车的。宇通的话你基本可以负责一个方向，例如某电动车的开发。

不要信网上，目前很多本科毕业，都是待在车间搞生产的，他们的回答肯定是博士没用的。也可以理解，因为在他们周边，博士确实没用。呵呵

你的五分太低了，建议多加

4、清华大学车辆工程专业怎么样

国内汽车行业目前还属于上升期，车辆工程专业就业形势还是不错的。
但是学习方面，这个得看你自己。有些人好像并不适合学习这个专业。专业没有什么好坏之分，只有适合不适合。车辆工程师专业对数学物理要求比较高，如果这两科基础不太好，建议你还是慎重选择这个专业。

5、清华大学的车辆工程研究生怎么样？和吉林大学比较哪个大学好？

1、清华的车辆工程值得肯定。有很多老师在这一方面实力出众，培养出来的学生个个也都是精英。
2、吉林大学的好。
吉大的车辆工程是全国第一的专业，因为位于长春，背靠一汽，使得吉大的车辆工程方面的人才很多，这是很多学校没有的优势。

6、想考研考清华大学的车辆工程！谁能帮我？

不太建议考，像清华那种学校留给外校的名额本就比较少，而且复试要求也很高，半路出家很难考得上！车辆工程好多学校都有啊！为什么非清华不可呢，但吉大的也挺不好考的，今年复试给都上到380了，基本上只有初试过400才能有点底！北理的车辆也挺不错的，我就有同学去的那！