车辆振动频率

1、汽车的振动频率

汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系统和车轮等旋转部件引发汽车振动。通常路面不平是汽车振动的基本输入，路面不平是汽车振动频率范围约为0.5~25Hz。

2、一般汽车行驶过程中的震动频率是低频还是高频啊，震动频率范围大概是多少

机械发出的噪声频率 = 机械振动频率 低频的范围在各个行业中是不相同的，比如研究地基振动的要0.01Hz - 100Hz， 研究泵的振动的要200-8000Hz， 一般，研究物体越小频率越高

汽车行驶过程中会上下振动.振动频率根据轮胎花纹.速度和避震软硬有所不同。与车速和发动机振动有关。速度越快频率越快!

3、为什么货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高?

货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高，这是由于悬架导致的。

物体的频率与它的硬度、质量、外形尺寸有关，当其发生形变时，弹力使其恢复。弹力主要与尺寸和硬度有关，质量影响其加速度。同样外形时，硬度高的频率高，质量大的频率低。一个系统的质量分布，内部的弹性以及其他的力学性质决定。

次声武器就是利用频率低于20Hz的次声波与人体发生共振，使共振的器官或部位发生位移和变形而造成人体损伤以至死亡的一种武器。

固有频率是由物体的密度、外形等物理因素决定的一个振动频率.而施加外力使他振动的频率叫策动频率，属于受迫振动。当策动频率等于固有频率时，物体产生谐振,到达最大振幅。所以只要用驱动力使物体共振达到最大振幅，这时驱动力的频率等于物体的固有频率。

(3)车辆振动频率扩展资料：

振动的形式越复杂，每一个振动的“单元”大小越小。不考虑色散，波速相同的情况下，波长小频率高。固有频率的阶数越高，振动模态越复杂的现象。

简单来说，定性地可以这样来理解：其实，“复杂”指的是局部位移较明显而整体位移较小，这其实就是该模态对应的结构刚度较大的体现，而体现在频率上，就会越大。

这个变换形式于原来完全一样，但它最重要的不同是，在这个广义坐标下，刚度矩阵和质量矩阵都是对角阵，也就是非耦合的，通过上面的变换过程实现了解耦。这样的变换相当于把多自由度体系的每一个振型都与一个质量,刚度的单自由度体系对应起来。

各阶振型对应于单位模态质量的模态刚度正好就是其自振圆频率的平方。

4、车辆设计中要求转向架的振动频率与车体的振动频率隔开。 转向架的振动频率指哪个频率？

指的是转向柱带转向盘的固有频率
这个值一般在40Hz左右
车体的振动频率最要说的是发动机的固有频率
车辆上的其它系统的固有频率都要与发动机的固有频率隔开
否则会引起共振
严重影响舒适性，且会损坏车辆

5、汽车振动频率的问题

共振产生的原因：
发动机振动频率等于汽车的固有频率。
发动机的振动频率只与转速有关，因此问题不在于发动机。
汽车车体的设计本身是符合汽车固有频率与发动机频率相错开，但是由于车的使用磨损等种种原因是汽车固有频率发生改变，导致汽车在一个新的车速下共振。 其实所有的发动机都有一个共振点,到达那个点时共振就会出现,如果超过那个点往后或往前共振现象越来越小那属于正常现象,如果超过那个点共振没有减轻或是越来越重那就要去修理厂做一下检测了

6、如何测量汽车行驶过程中的振动幅度，频率和振动加速度

没看懂你的问题。
0-10大概是路面振动的频率范围，振幅大概5-20mm，加速度大0.5-2m*s^(2)。（B级路面）
10-25是动力总成悬置系统振动的频率范围，振幅大概0-10mm，加速度大概1-5m*s^(2)。
10-500是发动机振动的频率范围，振动通过悬置系统传递到车身个部件。

7、汽车的震动频率和强度受到哪些因素影响？

跟汽车防震功能有关，也跟积灰程度有关。

汽车也是一样，开的时间长了，也会出现各种问题，车身抖动便是比较常见的一种问题。为什么车身会抖，这里可能涉及到很多方面的问题，但是无论是什么问题都马虎不得，一旦发现，最好及时检修。车身抖动分两种情况，一种是怠速时车身抖动， 一种车辆在行驶过程中车身出现抖动，这两种情况问题并不一样。

如果怠速时车身抖动，我们首先想到的是发动机积碳较多，发动机积碳是个老生常谈的问题，由于发动机积碳、节气门太脏或喷油嘴积碳过多，车辆在启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机内的可燃混合气时稀时浓，造成启动后怠速抖动。其次是点火系统出现问题。如果火花塞、高压导线、点火线圈出现问题的话，那启动车子车身也会抖动。再者是油压不稳所致。再者考虑发动机部件老化问题。

汽车抖动还与引擎零件老化有关，这时如果引擎零件出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。如果确认不是积碳问题，也不是点火系统或是发动机部件老化问题，怠速时车身还是抖动，那就要考虑油压问题了，检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

如果在行驶过程中车身出现抖动，首先是考虑问题出在车轮上，比如轮毂失圆，如果轮毂受到撞击，可能导致轮毂失圆，而且基本上无法恢复，最好还是换个新轮毂为好。同时也可能是轮胎失衡，如果在更换新轮胎时，没有做轮胎动平衡，汽车在高速运转时，就容易出现方向盘发抖的情况。另外，传动轴变形也会导致出现抖动。如果传动轴发生问题，也会导致汽车在行驶过程中抖动，特别是汽车在加速的时候，抖动的感觉则会更加明显。传动轴变形一般会在发生碰撞或剐蹭中发生，日常用车的出现几率不高。

8、如何计算车厢的振动频率

计算是相当难的，用测试来寻找是比较简单的。 首先确定该装置的使用环境，通常像我们能够生活的地方，包括汽车等，频率范围应该在5-500Hz以内，在该频率范围内扫频振动查找，需要在你的装置上粘贴振动传感器进行。

9、汽车的振动固有频率一般是多少？

各种车型均不一样，因为车子大小车辆重量不同隔音不同，所以产生的频率也全都不同。