铁道机车车辆结构强度

1、铁道车辆专业与铁道机车车辆专业有啥区别？

铁道车辆专业与铁道机车车辆专业的区别在于所学课程不同，专业方向不同。

铁道车辆专业
该专业主要培养学生从事铁道车辆及城市轨道车辆试验、维修保养、运用等专业技能。主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。
专业方向：车辆检测、车辆检修、客车空调检修。

铁道机车车辆专业
铁道机车车辆专业是交通运输学科下的一个专科专业。该专业培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。
专业方向：电力、内燃机车、铁道车辆的运用与检修。

2、机车车辆构造怎么解释？

铁道机车车辆，分两部分：1、机车（就是俗话说的火车头），主要学习研究机车的构造工作原理，可到从事机车研究（研究所）、生产（机车厂）、牵引（开火车）、检修（修火车头）。。呵呵 2、车辆（就是我们看见的车头后面拖的车厢），一样，一般都是在车辆厂、车辆段、基地、等地方修车辆。当然也有研制工作因能力而异。城轨顾名思义是城市轨道交通，主要是地铁、轻轨，它采用的车和动车组差不多，一般是分散动力的车列，所以我们一般称车辆就行了。 总之学你说的这个专业，大概就是从事以上那些工作，如果能到城轨就是地铁车辆等设备的检修，到铁路上就是铁路局的机车车辆牵引检修。

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4、求1.铁路罐车体积、载重、内径、装载高度等计算公式 2.槽车车型后面的字母ABCDK...等表示什么意思

在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t。

有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。

在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3。

C——城际列车。D——动车组。

G——高速列车。Z——直达列车。

T——特快列车。K——快速列车。

L——临时旅客列车。

A——局管内临时旅客列车。Y——旅游列车。

(4)铁道机车车辆结构强度扩展资料：

GB5600-1985 铁道货车通用技术条件。

GB5601-1985 铁道货车组装后的检查与试验规则。

GB5599-1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范。

GB1591-1994 低合金高强度结构钢。

GB/T8162-1999 结构用无缝钢管。

B/T 707-1988 热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差。

GB/T12237 石油、石化及相关工业用的钢制球阀铁标号。

TB/T2234-1999 铁道罐车通用技术条件。

TB/T1335-1996 铁道车辆强度设计及实验鉴定规范。

TB/T1901-1999 车辆制动装置组装技术条件。

TB/T1492-2002 铁道车辆制动机单车试验方法。

TB/T493-93 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件。

TB/T1979-2003 铁道车辆用耐大气腐蚀钢。

TB/T1718-2003 铁道车辆轮对组装技术条件。

TB/T1580-1995 新造机车车辆焊接技术条件行业标准。

YB/T5182 乙字型。

5、铁道机车车辆分类

车辆按用途分为客车和货车、按种类可以分为油罐车、敞车、棚车、平板车、长大货物车、硬座车、硬卧车、邮政车、餐车等，现在应该还有动车组吧 我离开铁路6年了 回答不一定准确，您可以参考<铁道概论》。机车按动力类型可以分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车，还有动车组？按型号分类就很多了，比如东风4、东风4D、东风11、韶山等等，希望能对你有帮助！

6、铁道车辆专业与铁道机车车辆专业有啥区别

一、培养目标不同

1、铁道车辆专业：培养能从事铁道车辆运用、管理、检测和维修的高级技术应用性专门人才。

2、铁道机车车辆专业：培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

二、主要课程不同

1、铁道车辆专业：铁道概论、工程力学、机械基础、电工与电测、电子技术、车辆工程、车辆制动装置、高速动车组检修技术、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、车辆运用与管理、红外线检测技术、列车运行安全装置。

2、铁道机车车辆专业：电工技术基础、电子技术基础、机车构造、机车电传动、交流调速技术、机车新技术分析、设备管理、机械制造技术、机车运用与管理、机车故障处理、机车检修、微机检测技术、制动机技术实训、电传动技术实训等等。

三、就业方向不同

1、铁道车辆专业：铁路相关的建设部门及各铁路车辆段，从事车辆运用、维护、修理与检测等工作。

2、铁道机车车辆专业：铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修。铁路机务段。

7、铁道机车车辆是不是 中文核心期刊

算的。
主管单位：中华人民共和国铁道部
主办单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所；中国铁道学会牵引动力委员会
ISSN：1008-7842
CN：11-1917/U
周期：双月
语种：中文
开本：大16开
影响因子：0.109
被引次数：3372
影响力:中文核心期刊(2008)
期刊级别：北大核心期刊

8、铁道机车车辆和铁道交通运营管理哪个专业好，哪个专业工资高？

当然是铁道机车车辆专业比较好，录取分数线也比运营管理要高，分配也比运营管理要好，机车车辆专业基本上想去哪里，机车车辆专业也是所有专业工资最高的。

9、铁道机车车辆 这个是怎么专业，有什么好处与坏处？

铁路上对高速动车专业的需求还是很大的，但这些需求并非只是对机车乘务岗位（司机）而言的，像高铁供电、检修等岗位的人才需求更大，而且专业要求更高。 一般的应届毕业生是不会让你去开动车的，现在的动车乘务员（司机）都是各铁路局挑选出的优秀乘务员。新员就没机会摸车。 今年没招人，据说是铁道部把一些岗位安排给08年地震救灾中有贡献的退伍军人了，以后铁路上招人还肯定把重点放在相关的院校。 这些铁路相关院校的专业设置都是比较我特色的，几乎上都是与铁路有关的，好处就是你能受到最专业的岗位培训，坏处就是专业面太窄，毕业时进不到铁路相关单位就别指望靠自己所学专业吃饭了。 补充一下，上面关于铁路部门2010年没来招人原因分析只是我们学校同学老师间的传说，未来的情况不好确定。 铁路上一些岗位工资待遇还是比较不错的，如果你的技术好，业务精的话，从没有积蓄到实现小康也用不了几年。好多岗位都是用本事说话的。