徐州地铁车辆段

1、听说徐州要见地铁！

为有效缓解徐州主城区交通压力，形成以轨道交通为骨干的公共交通网络，徐州市主城区轨道线网规划制订出台，昨日市规划局组织上海、南京等有关专家进行全面论证，该规划顺利通过论证。按照规划，我市主城区将规划建设4条轨道线。

建设规划昨通过专家论证，分1、2、3、4号线，敷设方式为地下、高架、地面

规划范围

本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。
其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。

轨道线路和敷设方式

1号线

（杏山子工业园—安然片区）

全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路

1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。

2号线

（霸王山南侧—李井片区）

全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路

2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。

3号线

（桃山路附近—二堡附近）

全长18公里，是主城区南北向的辅助线路

3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。

4号线

（桃山路附近—铜山宾馆附近 ）

全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内

4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。

建设时间和主要功能

1号线（2011年—2015年）

建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。

2号线（2016年—2020年）

建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。

3、4号线（2021年—2050年）

在既有骨干轨道网络基础上扩展线网，加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系；加密轨道线网密度和覆盖范围，提高轨道交通的服务和水平；加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系；合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通

2、徐州地铁三号线进展

徐州地铁三号线进展

2月11日，徐州地铁发布官方网站了《徐州市城市轨道交通6号线一期工程环境影响评价第一次公示》和《徐州市城市轨道交通3号线二期工程环境影响评价第一次公示》。

徐州市城市轨道交通6号线一期工程起点为黄山路与黄河路交叉口的黄山路站，途径铜山区、云龙区与开发区。线路主要沿湘江路、利民路、汉风路、云台路敷设，终止于徐州东站东广场。

线路全长约22.72km，共设站16座，全部为地下线，新建汪庄车辆段和高铁停车场各1座，新建京沪高铁西控制中心1座和京沪高铁西主变1座。车辆采用B型车、6辆编组，设计时速为80km/h。

徐州地铁3号线二期工程建设分为北段线路和南段线路;其中北段线路东起后蟠桃村站，沿驮蓝山路—蟠桃山路—下淀路走行，途径金山桥片区，止于3号线一期工程下淀站;南段线路在3号线一期工程出入段线靠近银山车辆段附近增设1座高架站麦楼站，麦楼站至3号线一期工程创业园站区间利用既有出入段线运营。

线路全长约6.5km，设地下车站5座，1座高架站。新建停车场1座，主变电及控制中心利用既有工程。列车采用B型车6辆编组，列车最高运行速度80km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、徐州轨道交通一号线是否到贾汪

1号线

徐州轨道交通一号线

（杏山子产业园—安然片区）

全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路

1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子产业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。

1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。根据计划，每两个站点之间行驶半分钟，每一个站点停车半分钟。这意味着，一旦轨道交通1号线建成后，从高铁站区到杏山子产业园，大约需18分钟。根据计划，我市轨道交通1号线将于2012年开建，2016年建成。

1号线（2012年—2016年）

建设区间从杏山子产业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心
（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。

4、徐州地铁什么时候能建

为有效缓解徐州主城区交通压力，形成以轨道交通为骨干的公共交通网络，徐州市主城区轨道线网规划制订出台，昨日市规划局组织上海、南京等有关专家进行全面论证，该规划顺利通过论证。按照规划，我市主城区将规划建设4条轨道线。

建设规划昨通过专家论证，分1、2、3、4号线，敷设方式为地下、高架、地面

规划范围

本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。
其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。

5、徐州因轨道交通施工限行路段

因轨道交通2号线建国路站工程施工的需要，将占用解放南路部分道路施工，机动车道由双向4车道改为双向2车道，为确保工程顺利进行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，徐州市公安局交通警察支队决定：

 限行时间：

2019年11月10日至2020年4月30日

 限行路段：

 解放南路(建国路至项王路)项王路就是戏马台门口那条道路

限行规则：

1、每日7:00至21:00，实行机动车“单双号”通行交通限制(双日允许号牌尾号是双号的车辆通行，禁止号牌尾号是单号的车辆通行;单日允许号牌尾号是单号的车辆通行，禁止号牌尾号是双号的车辆通行;如果尾号是英文字母的以英文字母前一个数字为准，公交车、出租车、新能源汽车除外);

2、机动车限速30公里/小时;

3、全天禁止机动车辆停放;

4、交警支队将在上述路段设置自动抓拍系统，对违反《通告》相关规定的交通违法行为进行取证。请过往车辆、行人按照交通标志指示通行。

绕行指南：

接送孩子的家长请注意，解放路小学位于项王路路口的南侧，并非属于限行路段

因此沿解放路从南边过来接送学生的车辆不受限制，车辆可以在项王路与解放路交叉口调头，而从北边过来接送学生的车辆则要严格按照公告的相关规定行驶。

另外，因地铁施工的需要，解放南路从渤海银行门前至莲花巷段，占用两条由南向北的机动车道，由于机动车道减少，交警部门提醒机动车驾驶员，经过此路段时谨慎驾驶，减速慢行。

住在解放路以东苏园里小区的居民

云龙交警大队副大队长孟宪君介绍;从建国路至项王路这一段大约有1000多米的距离，限行路段之间有部分商家、酒店和饭店，但是道路两旁的居民区并不是太多，住在解放路以东苏园里小区的居民可以开车从小区东边的苏园街通行，限行路段内的商家和店主的车辆必须按照公告严格执行。限行车辆请选择绕行;

从南向北行驶的车辆▼

可以从解放路与和平路交叉口分流，由于该路口禁止机动车从解放路左转进入和平路，因此，只能选择从解放路与和平路口右转向东行驶，到达和平路与民主路交叉口后向北行驶，然后再从民主路与建国路交叉口向西行驶。

从北向南的车辆▼

可以从建国路与解放路交叉口分流，一路可以选择从路口左转进入建国路向东行驶，行驶至建国路与民主路交叉口后右转向南行驶，到了民主路与和平路交叉口后再右转向西行驶。另外一路可以选择从建国路路口右转向西行驶，到了中山南路后左转向南行驶，然后从中山路与和平路交叉口后左转弯进入和平路向东行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、徐州地铁6号线的汪庄车辆段能占用汪庄村吗？

徐州地铁六号线的车辆并没有占用这个村庄的道路，所以不可能从这边去出发，所以不占用

7、关于徐州建设地铁的具体情况？

目前已基本完成的1号线一期工程规划方案，起点位于杏山子工业园，经老徐萧公路、三环西路、淮海路、经徐州火车站、三环东路、翠屏山街道等地至终点高速铁路站，全长总计约24公里，共设杏山子工业园站、淮西客运站站、工农北路站、人民广场站、西安北路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站站、站东广场站、三环东路站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站、翠屏山站、高速铁路站16个站点，沿途还将建设一座停车场与一处车辆段。16个站点中，杏山子工业园站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站将采用高架三层侧式车站形式；淮西客运站站、三环东路站将采用地下一层侧式的车站形式；其余9个站点将采用地下两层岛式的车站形式。

8、徐州地铁西线终点

1号线一期工程西端起于杏山子大道的杏山子站，沿老徐萧公路—西三环路—淮海西路—淮海东路—徐州火车站—淮海东路延长段—东三环路—和平路—高铁徐州东站走行，途径西客运站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园、止于高铁徐州东站，长度20.047km；全线共设17座车站，全部为地下车站；在徐萧公路南侧，龟山以西，花头山以北设杏山子车辆段；在京沪高速铁路以东、京福高速公路以西，徐连公路以北设高铁停车场；在韩山商业街站、一号路站附近分别设主变电站；在一号路站附近设控制中心。

9、徐州地铁一号线开通了起点站是什么终点站是哪里终点站是哪里？

起点站是徐州东站，终点站是路窝。徐州地铁1号线呈东西走向，其西起于铜山区路窝站，东至贾汪区徐州东站，途经泉山区、鼓楼区、云龙区，覆盖了徐州市东西向客流走廊。

串联起了徐州老城区、坝山片区和城东新区等重要节点，衔接人民广场、彭城广场、淮海广场、万达广场等商业中心，快速联系铁路徐州站和徐州东站两大综合客运枢纽。

建设历程

2014年2月13日，徐州地铁1号线一期工程试验段正式开工；同年10月8日，徐州地铁1号线一期工程全线开工。

2015年12月2日，徐州地铁1号线首座车站金龙湖站（振兴路站）主体结构封顶；同年12月25日，徐州地铁1号线首个盾构区间路窝站—杏山子站盾构区间右线开始掘进。

2016年4月22日，徐州地铁1号线首个盾构区间路窝站—杏山子站盾构区间右线贯通。

2017年6月7日，《徐州市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）》及线网规划环境影响评价第二次公示，在公示中，徐州地铁1号线二期的东段终点安然片区站延长至旗山站。徐州地铁1号线二期起自徐州东站站，终至旗山站，线路长 14.63千米，设站8座，主要沿徐海路—206国道—华建路敷设。

10、徐州地铁的建设概况

徐州地铁1号线
徐州地铁1号线一期线路长21.967km，设车站18站，2015年全面启动的1号线一期工程，西起路窝村站，东至高铁徐州东站，沿线主要经过老徐萧公路、淮海西路、淮海东路、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路。线路全长21.967km，其中高架线长0.571km，地下线长20.996km，地面过渡段长0.4km；共设18座车站。1号线一期工程覆盖城市东西主轴客流走廊，连接老城区、坝山片区和高铁商务区。
徐州地铁1号线连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。
徐州市城市地铁1号线一期工程地下市政工程本次实施范围全长3348.676米，设两站两区间，敷设方式全部采用地下线。徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程规模为三站两区间，三站分别为：一号路站、振兴路站及徐州东站站。敷设方式全部采用地下线，三个车站，均有条件采用明挖法施工；一号路站～振兴路站区间拟采用矿山法施工，振兴路站～徐州东站站区间拟采用明挖法和矿山法施工。
试验段全长3.3公里，试验段西起徐州东站，东至1号路（汉源大道），共2站2区间。“两站”即徐州东站站及振兴路站，“两区间”即1号路到振兴路区间，及振兴路到徐州东站区间。
2015年4月14日徐州地铁1号线实验段1#竖井和2号竖井双向隧道顺利贯通。徐州轨道交通1号线试验段一振区间1#竖井矿洞最后一面墙体炸开，至此1#竖井和2号竖井左右线顺利贯通。
徐州地铁2号线
徐州地铁2号线一期工程线路北起新台子河，止于新区东站。一期线路长23.9公里，均为地下线，设站19座，5座换乘站，2号线一期工程（新台子河站～新区东站），串联了九里山片区、老城区、新城区，沿线主要经过华润路、中山北路、彭城路、解放路、梨园路、南三环、昆仑大道等。其中换乘站5座：彭城广场站换乘1号线，淮塔东路站换乘3号线，汉源大道站换乘4号线，师范大学站、文博园站换乘5号线。将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、2个公路客运枢纽（客运北站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，工程计划2015年12月开工建设，2020年12月建成，总工期5年。
徐州地铁3号线
徐州地铁3号线一期线路长18.3公里，设车站15座，全为地下线，车辆段一处。3号线一期工程起于大庆路站，止于位于安科园。为南北向骨干线路，走向大致为大庆路—复兴北路—复兴南路—淮塔东路—下解放南路—北京路—长江路—黄山路—银山站—安科园，途经徐州火车站、淮海纪念塔、科技广场，中国矿业大学，江苏师范大学，三胞广场商业中心，铜山新区，止于银山站。连接了金山桥片区和铜山新区两个城市功能分区。届时，主城区形成“大字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。工程计划2016年初开工建设，2020年建设完成通车。 徐州地铁4号线
徐州地铁4号线4号线为一条辅助线，贯穿城市发展次轴，覆盖城市东部南北向客流走廊，联系金山桥片区、坝山片区、徐州新城区和铜山新区，引导促进金山桥片区、徐州新城区和铜山新区的发展。
徐州地铁5号线
徐州地铁5号线计划起于徐矿城，止于三堡 。
徐州地铁S1号线
徐州地铁S1号线（贾汪线）计划起于安然山，止于贾汪区江庄。线路长27.3公里，设车站10座，大部分为地上线。安然山站换乘地铁1号线，沿G206向北经过虎山村、大吴镇地区、25路公交车车站、G206与G310交汇处、G206与贾柳线交汇处、G206与新夏路交汇处、G206与鸿福路交汇处贾汪汽车客运站、 28路公交站、 赵桥至终点站江庄站。
徐州地铁S2号线
徐州地铁S2号线（机场线）计划起于徐州东站，止于徐州观音国际机场。线路长38.3公里，徐州市区35.5公里，睢宁县境内2.8km，设车站10座，大部分为地上线。徐州高速铁路东站换乘地铁1号线，奥体中心换乘现代有轨电车1号线，新元大道站换乘地铁2号线，途径经过徐州工程学院、潘塘、孟庄、张集、铜山区张集镇铜山区房村镇、睢宁汽车客运站——观音机场西站至徐州观音机场。
徐州地铁S3号线
徐州地铁S3号线（徐萧城际）计划起于杏山子，止于龙湖公园。线路长19.1公里，杏山子工业园站换乘地铁1号线，途径经过马山村、马林、沈庄、 淮北段园客运站、 萧县汽车客运站至龙湖公园。
徐州地铁1号线：凌晨5：30到夜里23：30。 徐州市远景地铁线网是由8条线组成，包括5条主城区线、2条远郊线、1条城际线，其中主城区线是在近期3条线的基础上，新增4号线和5号线，线网全长151.9公里，共设车站113座。另规划1号线安然山修建至贾汪区的市域快线，以1号线徐州东站修建至徐州观音国际机场的机场线，以1号线杏山子修建至萧县龙湖公园的城际线。