换挡车辆抖动

1、手动挡汽车在挂档时车身为什么会抖动

手动挡汽车在挂档时车身抖动的原因：

1、手动变速箱故障，故障表现如下：挂挡正常，离合器结合点清晰，但以低转速起步时，车子会有明显抖动，伴随着发动机转速的不稳定。

2、由于离合器压片过度磨损导致。手动变速箱传递动力主要通过离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能，离合压片是有寿命的，长时间半联动，或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。

3、当压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定。解决方法倒也简单，到维修机构（4S或者其他维修店均可，这个还是很简单的）让维修技工们更换掉离合压片，故障即可解决。

(1)换挡车辆抖动扩展资料

掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。

换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。一般来说挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去。

不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

2、换挡的时候为什么车子会抖一下？

1、是因为在车速本来就不是很高的情况下又把离合踩得时间长了导致车速下降，这时再用更高的档位带起来肯定会吃点力所以会抖一下。

3、换挡时车身抖动是咋回事

你的换挡时机是否正确 又该何时换挡？ 1：关于发动机的功率： 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑）。交通台的JC当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？” 2：关于燃烧： 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。 长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。转速在4500－5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。 3：关于如何省油： 长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。油耗自然会上升。咱们国家的司机，原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！），低转速加档，是为了省油和省车。也确实省油，为什么？我看和当时的司机都会修车有关系，他闲得没事就会把发动机全拆开，里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资汽车的水平和要求显然不允许这样。而且当时中国的发动机和整车，从材质、设计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。现在我开捷达Ci，3000RPM加档，一箱油跑720KM坦坦的（我经常沿着四环跑，呵呵）就是不废油的明证。 4：关于发动机的寿命和驾驶乐趣： 发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。 5：关于加减档的平稳和噪音问题： 加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难听？而我2000－2500RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是BENZS600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。 6：关于一档加二档时需要特别注意的： 老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。 7：看看转速表可能也会有帮助： 我不知道富康车的转速表现在啥样？但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的（长春大众不知什么时候改进的，原来没有）这是非常明显的标志－－－健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM/H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。转载自进口车市。

4、手动挡汽车换挡的时候，车子经常抖动

抖是因为档位较高而速度较低，处于即将要强制熄火状态。 顿挫是因为档位较低而速度较高，这时如果放开离合器，车就会向前顿挫。换挡是"变速杆操作方法"的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全。
换挡车抖动原因是：

1、汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障；

2、从而导致汽车在行驶到某抄一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，松开油门后抖动消失或者减轻的情百况；

3、发动机运行方面出现故障，发动机需要保证工作就需要有充足的空气、充足的汽油以及工况良好的点火系统，任何一方面出现问题都会导致发动机出现抖动的情况。

5、开车新手。我每次换挡，车基本都会抖一下，是我换挡有问题吗？

新手开车时首先心态一定要平和，遇事不慌张哦。刚开始遇到红灯就会紧张，我刚开始开车时跟你纠结的问题是一样的，驾校老师不让挂空档。但是实际操作也可以分情况啦，先说下遇到红灯时停车的步骤：自己按照距离和车的速度大概估计一下什么时候开始减速，我是先踩住离合然后再踩刹车，刹车不用踩太急慢慢点，不然会急刹的，因为我现在已经习惯先踩离合再踩刹车，避免一下踩刹车导致熄火，当然你也可以先轻点刹车把速度减下来之后再这么操作也行。减速的同时如果操作习惯之后也同时换低档哈，车慢慢停下之后，一定要记得挂空档之后再松离合，不然会熄火。其实在一般的平地上车是不会自动滑动的，所以挂空档也可以的，如果不挂空档呢，就是停在1档的位置，你就不能松离合，不然车会熄火同时往前冲一米左右吧非常的危险，脚一直踩会很累的，那如果地不平你就要在挂空档的同时踩住刹车，（这会就不用踩离合了哈，空档时踩刹车是不会熄火的）不然车会移动非常的危险。以前驾校老师有强调过下坡的时候一定不会挂空档，我觉得也是担心制动的问题吧，怕滑的太快了太危险，但是是会省油的老司机一般会这样做。然后就说下起步，变绿灯之后，先踩离合再挂一档起步，松离合到一半汽车开始抖动，加油门，汽车开始启动了，然后慢慢松离合，之后就在不同的速度换档就OK啦。然后是松刹车的问题，这个也是分为平地还是坡道了，如果是平地很简单，先松手刹，再踩离合，再挂一档，然后可以起步了。如果是坡道要注意，还是先踩离合挂一档，然后左脚在松离合的同时，右脚加油门（轻轻的），同时右手松手刹（也是慢慢的），就是说这三个动作是一起的，以前驾校老师的方法是在离合松的车开始抖动之后再松刹车并且马上加油，但是这个除非是老司机不然百分之九十都要熄火，相信我这是我血的教训啊~~后来和他们一些老司机学了然后告诉我这个方法再也没熄火了所以你可以试下，坡道起步是非常重要的一定要练好，特别像大城市上立交桥什么的，又堵车又多，你起不起来后面往后滑后面也是车，很危险的，所以好好练下这个啦。最后至于换档的问题，你可以大约20码以下用1档，20-30码左右换2档，30码以上换3档，上了40码左右开始换4档，60码以上换5档。每次换档之前先踩离合，换档之后松离合也是要慢慢松哈，不然车会一耸一耸的非常的不舒服而且对车的保养也不好。这些全是我在自己开车时专门为你总结的啦，打字都打了好久哦~~~~希望对你有帮助，如果还有疑问也可以随时问我哦，我身边很多朋友都开车多年的，如果我解答不了也可以帮你问问哈。o(∩_∩)o ，LZ也不用太紧张哦，新手都这样有个适应过程，重要的是不慌乱，别人在后面怎么按喇叭也不管，你起你的步，不然一慌更乱了，胆大心细哈！！加油

6、换挡车抖动是什么问题

1、汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，松开油门后抖动消失或者减轻的情况。

2、发动机运行方面出现故障，发动机需要保证工作就需要有充足的空气、充足的汽油以及工况良好的点火系统，任何一方面出现问题都会导致发动机出现抖动的情况。

(6)换挡车辆抖动扩展资料：

注意事项：

1、换挡时，两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，一只手握稳转向盘，另一只手轻握变速杆球头，不得低头看操作部位，以防方向跑偏发生危险。

2、当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推。变速杆移至空挡后不得来回晃动，以免影响换挡时机和损坏机件。

3、换挡结束后，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样易造成离合器半联动，增加机械磨损，要将脚放在驾驶室底板上。

4、在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。

5、在行驶中需挂倒挡时，必须待汽车完全停止后方可换挡，以免损坏机件。

7、汽车换档抖动是什么情况

可能要考虑：
供油系统和点火系统：
1、发动机积碳严重是造成汽车抖动的主要原因， 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
2、火花塞跳火状况不好同样会导致汽车抖动，解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3、如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，有可能是油压不稳， 解决办法：检查油压，必要时更换部件。

8、汽车行驶换挡时抖动

关于汽车启动换挡抖动的问题
原因估计是这样：
现在的电喷车都有冷启动加浓控制，就是在车启动时，因为发动机很冷，汽油雾化不好，所以电脑会控制多喷油，或者通过专门的加浓喷嘴来多喷油，通过多喷油来维持发动机必须的合规格的燃烧标准，发动机闭环控制发动机汽缸内的理论空燃比是14.7比1。在车启动的时候，电脑会把这个比值加浓为9：1甚至更多。发动机温度达到良好的汽油雾化条件后，电脑会关闭加浓控制，逐步修正，进入正常的闭环控制。

问题可能就出在这里，如果发动机温度传感器或者氧传感器脏污或者失效，导致反映缓慢，在你车启动后很长时间还是不能给电脑正确的信号，电脑就会依然启动加浓控制，这就是你所说的发动机温度很高了以后才会降下来。你可以观察排气管，如果启动后很长时间一直有黑烟，那也是喷油过多造成的。

还有可能是检查喷油嘴。

总之，这个问题一般都是车内部过于脏了造成的，可能是传感器，也可能是电脑板

大哥我解释的基本很全面了。分给我吧!打字很累

9、汽车换挡车身抖动厉害是咋回事

抖是因为档位较高而速度较低，处于即将要强制熄火状态。 顿挫是因为档位较低而速度较高，这时如果放开离合器，车就会向前顿挫。