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车辆制动跑偏

发布时间:2021-10-14 22:34:15

1、汽车制动跑偏有哪些原因呢?

制动跑偏是指制动时车辆自动偏向一侧行驶的现象。影响交通安全的一个重要因素。
其产内生原因容主要是:
1、汽车两侧车轮,特别是转向轴两侧车轮的制动力不一致。
2、悬架导向杆和转向系拉杆在制动时运动不协调。
3、车辆两侧装载不当。
4、路面两侧附着力不一致等。
制动跑偏严重时常会引起后轴侧滑,造成车辆剧烈的回转运动,使车辆部分或完全失去控制,从而造成交通事故。

2、汽车制动跑偏的原因是什么?

序言:在我们日常开车的时候,汽车总是会发现大大小小的问题,这时候我们应该怎么做呢?我们在平时应该多去阅读类似汽车修理这样的书籍,目的并不是说去专业维修车辆,而是在车辆紧急出现问题的时候,能够想办法帮助自己。当汽车紧急制动跑偏出现问题的时候我应该怎么做,这时候首先应该提醒乘客带系好安全带。然后检查车辆,反复踩刹车,让车辆的速度控制在一个可控范围之内,然后让车辆保持正常行驶,不让汽车出现其他故障。

紧急制动跑偏的原因

使用驻车制动让车辆进行减速,人为的操控使车辆的速度降低,最终利用摩擦力使车辆停下来。紧急制动出现问题的原因有几种?第一种是汽车零件老化导致车辆制动出现问题,第二种是人为的开车处理不当,挂档与油门刹车踩的时机不对。第三种是特殊天气,也就是路面特殊滑或者出现雨天大雾,天雪天等情况。

反复踩刹车

我曾经在高速上就遇见这种情况,前面车辆发生追尾,而正巧在高速上下雪。这种情况下高速应该采取封道处理,但因为正在路上行驶,需要到下一个服务区才可以停靠,所以只能硬着头皮往前开,这时发现车辆出现紧急制动失灵现象。还好当时驾驶员是一个老司机,他通过不断踩踏刹车,让车辆速度控制在一个可控范围之内。


灵机应变

这种点刹也是很多老司机常用的方式。虽然即使是这样在高速上车辆高速行驶,并且还有血的情况下,车辆还是转了一圈,撞在了旁边隔离带上,但索性没有造成人员伤亡,车辆也只是出现了简单的摩擦碰撞。汽车紧急制动出现问题,尤其在高速行驶的情况下,需要司机做出临场应变,帮助车辆达到一个安全的时速。这就需要司机通过很长时间的打磨和阅读资料来完善自己。

3、什么是汽车制动跑偏?

制动时原期望按直线方向减速停车的汽车自动向左或向右偏驶,称为制动跑偏。

4、制动跑偏的原因有哪些

刹车跑偏的原因有以下几点:单边制动蹄片磨损或轮毂内圈磨损;车轮单边磨损,造成两侧摩擦力不一致;车架变形,造成单边受力大;承重减震断裂,或者漏油造成重心偏离;刹车没有调好,左右不一造成的单边。

汽车刹车往右跑偏的解决方法:

同轴左右两边制动力矩不同,造成制动单边,常见的原因有刹车分泵漏油、活塞锈蚀、鼓式刹车蹄片油污、刹车盘与片或鼓与蹄片表面粗糙度不同,检修时视情况排除。

两边轮胎气压、花纹、磨损程度不同,会引起两边车轮的实际转动半径不同使行驶的直线距离不等,这种情况在行驶中不踩制动时也会向一边跑。

事故车车身修复不到位造成车两边轴距不等,悬挂部分如支臂变形减震弯曲不等,或一边失效、悬挂球头松旷、连接杆变形,这些都会在制动时互相干涉协调而引起刹车跑偏,此外,四轮定位不准也会出现这种现象。

5、汽车制动跑偏的主要原因?

一、无规律的忽左忽右的跑偏

主要原因:

1、轮胎磨损严重不均,持别是后轮内外轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩就严重失调,产生无规律的跑偏现象。

2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

解决办法:

1、对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。

2、如果轮胎磨损正常,但仍出现制动忽左忽右跑偏,则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

二、制动突然跑偏

主要原因:是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过。

或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。

解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。




行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。

但是,有时在紧急情况下,两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。

有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车,长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热,因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置,以便在下坡时稳定车速。

以上内容参考:网络-汽车制动系统

6、制动跑偏的现象及原因是什么?

现象一、无规律的忽左忽右的跑偏
主要原因:
1、轮胎磨损严重不均,持别是后轮内外轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩就严重失调,产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法:
1、对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常,但仍出现制动忽左忽右跑偏,则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
现象二、制动突然跑偏
主要原因:是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过,或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。
解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。
现象三、有规律的定向跑偏
有规律的定向跑偏, 汽车制动时最常见的,这些情况主要有: (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一;(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大;(3)两前轮摩擦片质量不同;(4)两前轮制动鼓内径差相差过多;(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等;(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚;(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良;(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄;(9)两前轮气压不一致;(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露;(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一;(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动;(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合;(14)某侧制动钳固定支板松动;(15)两后轮有上述故障;(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,以及横、直拉杆球头销松旷等;(17)制动钳活塞卡住;(18)悬挂装置紧固件松动;(19)制动压力分配阀失效;(20)轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因:造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致,偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时,通常先路试制动,根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
解决办法:一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常,可调整摩擦片与制动鼓的间隙;仍无效,可检查油路有否空气;若无,即应拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各零件;如正常,但在轮缸两活塞叉内加金属条后,制动变好,说明该制动鼓内径间隙过大;倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不在制动泵,应检查车架或前轴的技术状况。
总之,制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时,一发现制动跑偏现象,应立即停车检查、排除。

7、什么是制动跑偏?

和你一起学习。 �0�2 一、汽车制动跑偏及其危害 所谓汽车制动跑偏,即车轮制动时,两边车轮不能同时起制动作用;甚至一边车轮制动,而另一边仍转动,导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的,并且方向盘上有明显的转动推手感觉,汽车驶向路面的一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位,其技术状况的好坏,直接影响到行车安全,因此行驶时要求制动系工作要绝对可*。正常的制动性能良好,除一脚灵敏有效之外;紧急制动时,四轮拖印不可过长,更不允许有跑偏现象发生。 汽车在日常使用中,常会遇到制动系故障,尤其是制动跑偏现象,若不及时排除,将严重影响行车安全;尤其在山区行驶中制动,危险更大。 二、车辆制动跑偏的常见原因 1、左右轮制动器摩擦力不同 (1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能,在频繁制动的情况下,材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 (2)制动鼓磨损失圆,尤其是左右鼓直径过限,鼓变形与衬片接触不良。 (3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出,致使两边制动力矩不等;蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡;蹄片回位弹簧弹力相差过多,制动时导致蹄片撑开不同步。 (4)制动器主要零部件加工精度低,装配调整不当。 (5)制动底板发生塑性变形;分泵弹簧锈蚀失效;个别分泵推杆弯曲变形,膜片破损或凸轮卡滞。 (6)气泵串油、管路及接头渗漏,都会随时改变制动器技术性能,使之产生制动摩擦力时而发生变化。 2、左右制动蹄片与制动鼓间隙不同,导致制动时间不一致,间隙大的一侧制动时反应慢;间隙小的一侧制动时反应快。 3、左右轮胎技术状况不同,两边花纹、磨耗程度及气压不均,左右轮胎直径相差过大等,均会造成无规律的制动跑偏。 4、因紧固件松动、后钢板弹簧位移,使车轮不能保持正常的直线停车;前钢板弹簧左右弹力不均,引起载荷偏移;车辆高装重载,在高速紧急制动时,由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。 5、车侧制动管凹瘪或有异物堵塞,使进气(或进油)截面发生变化,进气(油)阻力大,压力升高相对迟缓;另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同,也会造成制动不同步现象;还有液压制动分泵或管路进入空气,皮碗发胀,工作失效而跑偏。 6、左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形,当车辆制动时,相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。 7、汽车装载不均,质心位置左右不对称,明显偏向某边时,两边制动力矩不等,也会发生制动跑偏现象。 三、车辆制动跑偏故障诊断 车辆制动跑偏的现场检验一般首先采取路试,根据轮胎拖印轻重和长短,找出制动效果差的车轮;然后参照制动效果不良的诊断程序予以检修。常见诊断方法如下: 1、行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧,即另一侧制动不灵。停车后下车察看左右车轮在地面的拖压印迹,拖印短的一侧为制动不灵(若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同,而两后轮则不同,说明甩尾了)。遇此现象,须察看不灵车轮有无漏气,分泵推杆伸缩情况(歪斜、卡滞及松脱等);从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污,配合间隙是否正常,必要时按规定进行调整。 2、发现个别车轮失灵后,一人踩住制动踏板;另一人注意听看车轮分泵(气制动)、气管或接头是否有漏气声。若分泵内有漏气声,为膜片破损、气管接头松动;无漏气之处,观察分泵推杆伸缩情况,是否有歪斜、卡住及脱焊。 3、将车桥架起,从制动鼓检查孔观察内部有无油污;检查摩擦片是否松脱;检测两边车轮的摩擦片与鼓间隙是否正常一致。上述情况如若良好,再拆检制动鼓是否失圆,摩擦片 是否磨损过薄硬化,铆钉是否外露等。 4、检查前轮左右轮胎气压或磨耗是否一致;左右钢板弹簧弹力是否相等,有无明显位移等。若有应按技术规定予以修复。 5、必要时采用减少跑偏一侧前轮制动间隙(或加大另一侧间隙)的方法来消除。 倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不一定在制动系,应检查车架前轴等有关部位的技术状况;若前轮定位参数不符合规定应予以调整,必要时检修和更换新件。 四、车轮正常使用中消除制动跑偏的措施 1、发现前轮制动摩擦片(或制动鼓)沾有油污,应拆下清洗擦干,并用细砂布把衬片表面打光;若轮毂油封漏油,应更换新件修复。 2、需要更换摩擦片时,左右轮应更换同一生产厂家、同一牌号的合格产品,不允许混装乱用,以保证各轮摩擦系数一致。 3、按说明书的技术要求,检查和调整制动间隙,避免制动力矩发生变化。 4、制动跑偏较轻的车辆,可采取调整分泵推杆行程的办法解决(即跑偏一边推杆行程适当调小,或另一边调大,但不得超过极限)。 5、同一车轮上的分泵皮碗应选用同一厂家、同一规格型号的合格产品。 6、全车轮胎合理搭配,定期换位,保持胎压。 7、钢板弹簧安装正确,紧固牢。 汽车行驶中一旦发现有制动跑偏现象,应随时予以排除,消除隐患,防患于未然。 制动跑偏 片面的说就是刹车时候车子会向一个方向偏行 严重会造成车祸 造成的原因有2个 一个为前束不正《解释就是前面2个车轮不和车身在一条线上》 二为刹车盘和制动片在者刹车分泵原因 刹车盘磨损一边偏严重 造成一边刹车过好一边不好造成刹车时候 动能偏向一边造成跑偏 还有就是刹车分泵制动两边效果不好也会造成 就是刹车踩的过猛,车轮抱死,轮胎打滑,方向不受控制了

8、汽车制动跑偏是怎么回事?

首先来说说第一个原因,两侧车轮制动力不均衡。如果大家看过汽车检测报告,会发现有专一项制动力检测,在属这里有每一个车轮的制动力数据,也有制动力和与制动力差的数据,也就是汽车两侧车轮总制动力的差值,一般这个差值要在10%以内,否则就算不合格。大家都知道车轮的制动力是由刹车片与刹车盘(或制动鼓)磨擦产生的,所以所有导致二者摩擦系数下降、摩擦力降低的因素,比如刹车片粘上了油污、刹车片破损、刹车片与刹车盘接触面过小、刹车分泵漏油、刹车卡钳卡滞、等等。总之这种情况需要分解你的车轮制动器,检查出故障原因后再重新装复就好了。

9、汽车制动跑偏的现象及原因是什么?

制动突然跑偏主要原因:是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过。或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是,有时在紧急情况下,两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车,长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热,因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置,以便在下坡时稳定车速。

10、汽车制动跑偏产生的原因及其解决办法

一、无规律的忽左忽右的跑偏
主要原因:
1、轮胎磨损严重不均,持别是后轮内外轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩就严重失调,产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法:
1、对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常,但仍出现制动忽左忽右跑偏,则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
二、制动突然跑偏
主要原因:是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过,或因铁锈或污物过多而堵塞,或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。
解决办法:要严格按出车前和收车后的车辆点检要求,全面认真检查制动系统或悬架部份。
三、有规律的定向跑偏
有规律的定向跑偏, 汽车制动时最常见的,这些情况主要有: (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一;(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大;(3)两前轮摩擦片质量不同;(4)两前轮制动鼓内径差相差过多;(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等;(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚;(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良;(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄;(9)两前轮气压不一致;(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露;(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一;(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动;(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合;(14)某侧制动钳固定支板松动;(15)两后轮有上述故障;(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样,以及横、直拉杆球头销松旷等;(17)制动钳活塞卡住;(18)悬挂装置紧固件松动;(19)制动压力分配阀失效;(20)轮毂轴承磨损或损坏。
主要原因:造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致,偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时,通常先路试制动,根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。
解决办法:一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常,可调整摩擦片与制动鼓的间隙;仍无效,可检查油路有否空气;若无,即应拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各零件;如正常,但在轮缸两活塞叉内加金属条后,制动变好,说明该制动鼓内径间隙过大;倘若各轮胎拖印基本符合要求,但制动仍跑偏,说明故障不在制动泵,应检查车架或前轴的技术状况。
总之,制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时,一发现制动跑偏现象,应立即停车检查、排除。


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