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车辆防卫教案

发布时间:2021-10-15 16:46:30

1、班组行车的组织教案

昆钢始建于1939年2月,总部位于春城昆明西南32公里的安宁市境内,占地面积约为10平方公里,是国家特大型工业企业,云南省最大的钢铁联合生产基地,也是省内第一个销售收入突破100亿元的云南省属工业企业。总资产达 245亿元,净资产80亿元。是一个集钢铁冶金、矿业开发、机械制造、建筑安装、房地产开发、水泥建材、物流运输等为一体的企业集团。

电子信息工程有限公司

拥有先进的设备、技术和专业技术人才及管理经验。主要研制生产调度通讯系统、图象、语音、数据传输光端机、工业电视监视系统、多媒体网络监控报警系统、多媒体中央集成控制系统、多媒体教学及管理系统、微波传输电视监控系统、工业用电子仪表、光无源器件(FC、SC、ST光纤连接器)、传感器、电子秤(SCS、HCS、TSC)系列产品、开发计算机软件、承担计算机网络工程、通信网络工程及三网合一服务、自动控制系统的设计、安装、调试项目,安装、维修各种衡器,包括检定、调校,计量仪表、器具的检定、维修,计算机软件、硬件销售、修理、维护,计算机知识技术培训等。

炼铁厂

始建于1939年,年产250万吨铁的综合生产能力。

第一轧钢厂

始建于1959年,原为昆钢轧钢系统的初轧厂,原以开坯为主,年产量最高曾达60万吨的规模,后为适应轧钢生产一火成材的生产要求,降低能耗和加工费用。于1999年3月1日进行了生产工艺改造,1999年9月28日热负荷试车成功,2001年1月至10月累计产量410802.333吨,成材率96.36%,合格率99.81%,定尺率95.56%。其主要设备有三段连续式加热炉2座,φ650三辊初轧机一座,闭口式轧机10架,短应力高刚度精轧机(达涅利制造)4架,平立交替布置,2台切头、碎断飞剪,1台倍尺飞剪(达涅利制造),96米步进式冷床及1台定尺剪切机,2台打捆机(桑德斯),设计年产能力为45万吨,捆重3吨,可轧制φ16~φ40圆钢、螺纹钢及槽钢、扁钢等品种规格产品,最高轧制速度为18m/s。

焦化厂

是国家大型工业企业-----昆明钢铁集团有限责任公司所属,专门从事冶金焦炭生产及冶炼焦化产品、加工、回收的专业工厂。它始建于1969年,历经30年的艰苦创业,至今已拥有储煤能力达10万吨的大型煤场,42孔58型焦炉二座、50孔6米大容积焦炉一座及与其相匹配的煤气净化设备和化工产品回收装置。装备精良,工艺完善配套,检测手段科学,企业管理水平进入国内同行先进行列。是云南历史最为悠久、规模最大的冶金焦炭及炼焦化学产品生产基地。目前具备年产103万吨冶金焦炭的生产能力。

桥钢厂

主要生产热轧钢材。目前,全公司资产总值上亿元,具备年生产25万吨轧材的生产能力,轧材主要钢种有:弹簧、合金结构、优质碳素、碳素工具、碳素结构等钢种。生产品种有:带肋钢筋、园钢、方钢、扁钢、六角钢、等边角钢等150多个规格。其中,弹簧扁钢、带肋钢筋、优质小型圆钢获得省优、部优称号;等边角钢、碳素六角和碳素扁钢获省优称号。我公司还生产各种铸钢件和水处理材料。主要生产车间设备机械化程度高、生产工艺先进、监测手段完善、产品质量优良、畅销省内外,部份产品出口。除制造钢铁产品外,我公司还引进美国陶氏公司最新RO逆渗透纯净水处理设备,生产“龙箐”牌纯净水。

房地产开发公司

是中国500家最大建筑安装企事业之一,隶属于国家特大型工业企事业昆明钢铁集团有限责任公司。公司装备精良。施工手段齐全,质量保证体系完善。员工训练有素,具有雄厚的建筑安装实力,是建设部领一级资质施工企业。公司能独立承当大、中型工业和民用建筑中的土建、安装、装饰和土石方工程、公路桥梁工程、金属结构、水泥预制构件制作、金属切削加工、重型和常规汽车运输等生产能力,可满足用户不同需要。

耐火材料公司

是全国30余家重点耐火材料厂之一,有40多年历史,技术力量雄厚,设备先进、工艺合理,检测手段齐全。主要生产冶金及各类工业窑炉用耐火粘土砖;白云石砖;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等高铝砖;高、中、低档镁碳砖;铝镁碳砖;烧成镁砖;碳化硅制品;高荷软不烧高铝砖;镁质炉衬修补料;高铝系列浇注料以及各种材质的不定型料。另外我司还生产各种治金用辅助材料、碳系列结合剂,酚醛树脂。产品销往本省各地州市县,远销贵州、四川、甘肃、香港、台湾等地。

烧结厂

厂址位于昆钢厂区西侧,螳螂川在厂区内由南北向东西流过。 1969 年建成投产第一烧车间, 1977 年第二烧车间建成投产, 1997 年 4 月大型综合原料场建成, 1998 年建成投产现代化水平较高的第三烧车间。如今,固定资产达十二亿四千三百余万元的昆钢烧结厂已形成年产烧结矿 360 万吨的生产能力。

第二炼钢厂

前身是昆明钢铁厂炼钢分厂氧炼钢车间,始建于1969年,已有 三十多年的历史,是昆钢集团下属的主线生产厂之一,承担着昆钢钢产量的 45%左右。厂区占地总面积6.7万平方米,其中建筑占地面积4.4万平方米,绿 化占地面积0.4万平方米。现有在岗职工1507人,其中女职工384人;35岁以 下的青工1042人;党员244人;离岗退养职工207人;退休职工607人,拥有主 要生产设备22台套,其中关键生产设备有300t、600t混铁炉各一座,20t顶吹 转炉三座,5.25m方坯连铸机两台,7.0m方坯连铸机两台;固定资产总值为 16525万元;年生产能力为产钢100万吨,生产的主要钢种为:Q235和 HRB335;铸坯断面为:90×90、120×120、150×150。

第三炼钢厂

位于安宁市螳螂川畔,洛阳池旁。1991年1月1日开始兴建,建设工期23个月,1992年11月25日建成投入生产, 整个工程投资5.064亿元人民币,现固定资产净值2.98亿元,厂区占地面积38.4万平方米;生产工艺线上,拥有设备989台套,其设备总重达11100余吨,主要工艺设备配置:两座600吨混铁炉、两座50吨转炉、一座70吨LF精炼炉、一台1600mm直弧型板坯连铸机和两台全弧型方坯连铸机(其中:7#机六机六流,8#机高效化改造为四机四流);主要起重设备10吨以上行车38台(其中125吨行车1台,100吨行车5台);自动化控制水平达到二级半计算机控制,生产调度设备有工业电视监控,设计生产能力为年产钢66万吨,年实际生产能力119万吨以上。 生产的钢种主要有:Q235、Q195薄、Q215薄、Q345、20g、TS420U、TS430M、TS460L、TS550L、H08A、HRB335等。

第一轧钢厂

前身是昆钢轧钢厂650车间,于1960年建成竣工。一轧厂一直承担着总公司的开坯任务,先后经过十余次改造。1996年已经达到年开坯60万吨的能力,进入全国同类轧机先进水平。 由于市场及发展需要,1999年3月1日一轧厂改造工程正式动工。同年9月28日试产投产历时212天;改造本着“选型先进,实用可靠,关键部位引进,货比三家”的原则,引进达涅利、西马克、桑德公司的关键设备;工程总耗资1亿3千多万,使一轧厂由半成品生产转型为具有8个品种年生产45万吨成材的主线厂。 进入2000年,改造后的一轧厂生产水平及各项经济技术指标逐月提高,1-9月共创利润1.3亿元,收回全部投资。 一轧厂生产的产品适销对路,产品质量按国际标准,大大提高了市场竞争力,产生了较好的经济效益和社会效益。

第二轧钢厂

于1991年9月成立,现有在岗职工692其中:大学文化 的13人,大专文化的40人,中专文化的19人,高中文化的166人,初中文化300人。工程技术人员40余人。厂下辖中板和薄板两个车间, 目前正新建冷剪、热剪、电气三个车间。厂机关六个科室,共有68个班组,其中:被昆钢公司命名的特级班组5个,一级班组43个。全厂年生产能力32.5吨。 中板车间于1971年建成投产,占地面积18770平方米,年设计能力为18万吨,现年生产能力达到26.7万吨。有180台套的备。92年首次突破设计能力达16.17万吨,96年达26.71万吨,创历史 最好水平。主要生产厚度为6~20mm的碳素结构钢热轧厚板和低合金高强度结构热轧厚板。按国际一般水平标准GB/T3274—1988组织 生产。1994年通过了国家钢铁产品质量监督检验测试中心的质量证,2001年通过复评认证。1997年通过了昆钢公司组织的ISO9000标准的认证。产品用途为:一般结构件、工程结构件 、一般压力容器。中板产品具有焊接性能好,钢板尺寸精度高,板形平整,表面质量好等特点,在96年的全国中厚板用户评价中获服务第二名,产品质量第三名。98年月被省经贸委评为云南省名牌产品。

第三轧钢厂

是昆钢热轧带肋钢筋、圆钢、线材生产的主线单位,它的前身是昆钢轧钢厂的二五○、盘元车间,一九九一年九月,公司进行机构调整,组建了昆钢第三轧钢厂。三轧厂现有在职工843人,资产4651万元,具有年产50万吨材的生产能力。厂部设有办公室、生产科、技术科、机动科、政工科等专业管理部门,下辖二五○、盘元两个车间,其中二五○车间于一九五九年建成投产,设计能力仅4.15万吨;盘元车间于一九八一年建成投产,当时设计能力为8-10万吨。三轧厂的主导产品有:ф12-28mm8种规格的HRB335热轧带肋钢筋,ф12-25mm7种规格的碳素结构圆钢,ф6.5、ф8、ф10mm的线材等,产品均按国家标准组织生产。HRB335热轧带肋钢筋,1987年被原冶金部评为名优产品,1989年荣获部优产品称号,1993年经原冶金部认定,产品实物质量达到国际同类产品实物质量水平; ф12-25mm的碳素结构热轧圆钢,一九八七年被评为省优产品,一九九三年通过国家建材质量检验测试中心质量认证。二五○生产线一九九七年通过中国质量体系认证中心的ISO9000标准认证,并连续三年顺利通过年度复审

第四轧钢厂

系昆明钢铁集团有限责任公司下属一个二级厂,主要生产高速线材。1993年7月开工建设,同年8月建厂,1995年5月建成投产。全厂占地面积16.8万㎡,其中主厂房面积3.29 76万㎡,辅助系统面积1.758 8万㎡。全厂固定资产投资6.03亿元。整体工艺技术由德国西马克负责,其关键设备全套引进德国西马克九十年代国际先进技术;部分设备采用西马克技术在国内加工制造;电气自动化控制系统由美国GE公司提供;三段步进梁式加热炉由北京工业炉凤凰公司设计制造;打捆机由瑞典桑德斯公司制造。生产工艺采用单线全无扭、平立交替传动方式轧制,,设计最高轧制速度131m/s,保证轧制速度105m/s,主要轧制:Φ5.5mm-Φ20mm光面线材及Φ6mm-Φ16mm螺纹钢等36个规格的产品,年设计生产能力35万吨,可轧制钢种为:低、中、高碳钢,低合金钢、焊条钢、冷镦钢、弹簧钢等十个品种。产品全部按国际水平标准s生产。

热轧板厂

是在集团公司淘汰落后工艺(2300mm三辊劳特中板),采用新技术改造传统产业调整产品结构过程中成立的新厂,生产规模(设计)60万t,人员编制约370人。热轧板厂设计产品大纲为厚1.5-20mm、宽900-1600mm的各种钢卷(卷重≤28.6t/个);产品在供冷轧原料(45万吨)的同时,还供后续的两条剪切线上出热轧平板和切分钢卷成品约13.5万吨,可生产碳钢、低合金钢、锅炉钢板、耐候钢以及管线钢等多个品种。全厂设备约400台套,总重7150吨,其中主体工艺设备从美国Tippins公司引进(4550t),国内配套设备约2600t。最大的单体设备是轧机牌坊(单片重153t,高10.12m),全厂总装机容量56130kw,共有电机约330台,其中最大的电机是轧机4台主电机(单台:5224kw);主工艺线的电机多为交流变频电机和直流调速电机(约170台)。全线设置工控计算机20余台,正常情况可实现在操作员监视下全过程自动化运行。

冷轧板厂

是国家国债项目,云南省重点技术改造建设项目之一。昆明钢铁集团有限责任公司冷轧板厂始建于2000年12月26日,是昆钢“十五”期间提高技术装备水平 、调整产品结构、增加经济效益的新建项目,是促进昆钢持续发展的重要工程。全厂总建筑面积43056平方米,主要的生产工艺线有:推拉式酸洗 机组、单机架可逆四辊冷轧机组、全氢罩式退火炉、单机架可逆四辊平整机组。生产规模为40万吨/年,其中酸洗涂油卷5万吨/年。

铁路运输处

其前身为昆明钢铁厂供销运输公司。40余年的曲折与发展,凝聚着几代干部职工的心血与希望。经过“七五”、“八五”、“九五”的建设与改造,铁路运输从组织管理的软件到机车、车辆、线路、信号、通讯等硬件设施全面更新换代,初步形成规模与体系。60年代至80年代中期曾作为铁路运输主力设备的波兰吉勒克托机辆工厂制造的水柜式蒸汽机车,已成为历史一去不复返. 而今,服务于昆钢这座初具现代规模的特大型国有钢铁企业的铁路运输,已经以崭新的面貌、全新的形象跨入了21世纪 ,截至2001年,铁路固定资产3亿余元,拥有内燃机车14台、上游型蒸汽机车7台;铁路普通与冶金特种车辆、计12个车种208辆;铁路专用线60余公里、道岔253组、道口63个;铁路6502制式电气集中控制系统4座,微机联锁控制系统2座,铁路信号389机组;铁路调车系统、通讯系统、站场照明、平面无线调车系统形成体系;拥有建筑面积21000余m2*的 机车、车辆修理基地及其相应的修理设施,拥有原料系统铁路编组场1个,铁路翻车机受料系统编组中转场1个,钢、铁、材系统中转编组场1个;年路局货车发送量近80000辆、500余万吨。

动力厂

成立于1970年6月11月,前身是一O五厂的机动科水电工段。动力厂是昆明钢铁集团有限责任公司下属的一个主线生产单位,主要负责整个昆钢集团公司生产所需的动力供应,在昆钢钢铁材生产各个环节中发挥着“心脏”和“血液”的重要作用。主要产品有热风、蒸汽、除盐水、压缩空气、焦炉煤气、高炉煤气、混合媒气、生产水、动力及照明电(转供电及自发电)。此外,动力厂还承担着昆钢生产、生活污水的回收处理,在昆钢的环保工作中占有重要的地位。

氧气厂

现有三台空分,分别是二车间 35KVA配电室 6000Nm3/h、 10000Nm3/h、14000Nm3/分,(即 原4#、5#、6#空分)具备每小时产氧30000m3、产氮40000m3及部份氩的能
力。现在我厂除通过管道供应公司生产需要的氧、氮外,还充瓶对富余的氧气、氮
气、氩气进行并对外销售,形成月产、销售各种瓶装气体20000多瓶,并能生产部
份医用氧及部份氢气(氢气自用)。同时还积极开拓周边市场,生产的液氧、液氩
远销周边省市,取得良好的经济效益;同时随着液氧气化、气氧液化工程相继投入
使用,减少了我厂的氧、氮气放散量,为进一步降低成本提供了空间。

上厂铁矿

新建于2002年7月3日,由原昆钢上厂铁矿、五家滩铁矿、八街铁矿合并调整重组后建立,新昆钢上厂铁矿工作、生活范围大,区域广,点多线长,横跨安宁、晋宁、峨山等县。上厂铁矿主要工作是完成年产精矿10—12万吨,加工运输销售库存矿石等等。

 汽车运输分公司

地处安宁太极山南麓,横跨钢安路、沟通滇西南北,是昆钢下属具有国家三级道路运输资质和一类汽车维修资质的大型运输单位。汽车运输公司依托昆钢的运输资源开拓外部运输市场,与昆钢销售公司携手共建销售运输网络,多年来与省内一些大型项目工程建筑单位建立了良好的协作关系。在做好运输主业的同时,开展钢材 仓储、吊装、运输、货运信息一条龙服务,提高了顾客的让渡价值,并延伸服务实现了汽车修理、成品油零售、汽车美容、养殖等多种经营。

绿化环卫公司

是集园林绿化设计、施工和养护及环卫服务、道路维修为一体的企业。

检修安装工程公司

是昆明钢铁集团有限责任公司下属的二级公司。公司前身为“昆钢机修厂”,始建于新中国成立初期。1992年7月机修厂与原机动处维修队合并,成立“昆钢修理厂”;1997年1月昆钢修理厂更名为“昆钢机械制造工程公司”;1999年9月昆钢机械制造工程公司与原建设公司安装队合并,成立“昆钢检修安装工程公司”。公司由大型机械设备制造、加工,冶金设备大中项目检修、冶金炉窑砌筑修造、冶金工厂建设,基本建设工程机电、仪表、金属构件制作、涂装、清洗、安装,各型机制钢模板制造等专业厂组成。公司具有较强的大型机械设备制造,黑色、有色金属铸造,重型金属构件生产和相当的锻造能力。经过50多年的发展,具有较强的实力。

教育处

基础教育始创于1950年,至1972年已发展成一个包括幼儿园、小学、初中、高中的完整的办学体系,昆钢基础教育由集团公司教育处统一管理,教育处还设有相对独立的教研室和教师进修学校,教研室负责全司中、小学、幼儿园的教材、教法及教学研究,各种学生竞赛活动,电化教学等工作。进修学校负责中小学教师不同层次、不同类别的培训。1986年经昆明市人民政府批准,成立了“昆明市教育局昆钢分局”,教育处和教育分局一套班子,合署办公,受公司和市教育局的双重领导,全面负责分管的各项工作。到1993年9月,公司直属中学的规模已基本固定:完全中学2所(昆钢一中,建于1972年,昆钢四中,建于1982年);直属小学共有6所,依次为:一小(建于1951年)、二小(建于1961年)、三小(建于1979年)、五小、六小、七小。学校网点的增加,使公司内100%的适龄儿童能就近入学。

大红山铁矿

是在建特大型采选联合企业,设计最终生产规模达到400万t/a,采用高分段的无底柱分段崩落法井下开采,自磨——弱磁——强磁的选别流程,采用先进工艺和高效设备,提高效益,通过改革用工制度,改革经营管理模式等方面贯彻新模式办矿方针,其生产规模、采矿强度及效率、选矿技术指标等都将处于我国黑色矿山的的前列。

商贸有限公司

是昆明钢铁集团有限责任公司下属的具有独立法人资格的全资子公司。公司成立于1950年,作为综合性商贸企业,云南昆钢集团商贸有限公司目前拥有固定资产5140万元,在岗职工、离退休人员、退养职工近千人。公司下设昆钢商场、边境贸易部、旅游部、馨园饮食城、矿产部、综合贸易部、博创商业超市七个经营单位,在云南省昆明、瑞丽、畹町、景洪、文山、腾冲、河口等地设有经营网点,在广西北海、广州、成都分别设有办事处,在缅甸仰光及第二大城市曼德勒设有商务处。公司业务经营范围有:餐饮娱乐、商品批发零售、日用百货、粮油副食、钢材及其制品、建材、矿产品、旅游、工程绿化、进出口贸易等。

销售公司

前身为昆钢销售处。现有五部五科两室,分为市场、销售、资源、项目、仓管、运输、经营、清欠等。

物资处

系昆明钢铁集团有限责任公司的物资采购供应服务部门,承担着昆钢生产建设所需物资(除矿石、煤、耐火材料外)的保供服务工作。昆钢物资供应实行一级供应管理模式。有较好的储运条件,现有料场约8.8万平方米,室内库房5.8万平方米,并配有相应的起重吊装设备65台套,最大吊装能力20吨,有35运载车辆,最大载重40吨,集收发储运为体,按时按质按量送货服务到现场。

补充:
云天化集团是个上市公司 ,资产构成很复杂,包括两个主要方面,一是云天化以换股方式吸收合并控股股东云天化集团下属的包括马龙产业、云南盐化两家上市公司和云天化国际、三环中化、天安化工、天达化工、中轻依兰、天创科技、昆明马龙、普阳煤化工以及黄家坪水电在内的11 家下属公司。二是云天化拟向云天化集团定向增发作为支付对价,收购集团持有或有权处置的磷化集团100%的股权、联合商务50%的股权、天耀化工18.13%股权、云天化集团安宁资产、水富资产、云天化集团办公楼及配套附属办公设施以及化研院资产。

 

2、车辆安全培训内容

车队驾驶员、车辆管理若干制度一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用,并及时做好派车登记,完成局(公司)领导交办的各项任务。二、每月组织对驾驶员进行安全教育,及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规,确保安全行车,杜绝事故发生。三、按照车管部门的规定,做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实,严格把关,严格执行报批制度。五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批,加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算,每月对车辆用油情况进行单车核算,建好各类台帐。六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核,严把检查考核关,确保车况良好。七、扎实抓好对车辆停放的督查工作,对因公派出车辆要按规定及时查询,掌握动态。八、对违章、违规的驾驶员要做好登记,并及时将信息报办公室。九、完成领导临时交办的任务。驾驶员岗位职责一、严格遵守交通法规,确保行车安全,杜绝事故发生。二、精心爱护车辆,保持车况良好,对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑,发现问题应及时报告、维修,避免机械责任事故的发生。三、车辆出车前后要清洗,保证车容车貌整洁、美观。四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定,自觉遵章守纪,服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置,并及时报告派车负责人登记,严禁将车开回家过夜。五、加强业务学习,提高驾驶技能,做好节约用油。六、文明驾车,礼貌待客,不开“英雄车”、“赌气车”,严禁酒后驾车,做到宁停“三分”,不抢“一秒”。七、自觉参与安全教育活动,做到警钟长鸣,不断增强安全防范意识。八、完成领导临时交办的任务。驾驶员安全教育制度一、驾驶员要认真学习道路交通法规,树立良好的职业道德,增强安全意识,按时参加各类安全教育和培训,严格执行行车规则。二、车队要坚持每月一次的安全教育活动,及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神,认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训,不断增强安全防范意识。三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次,每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评,总结推广先进经验。四、安全教育活动档案不在局(公司)的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育,认真吸取他人的教训,警示驾驶员要文明行车,严守规则,确保安全。六、根据上级要求并结合局(公司)实际,办公室(车队)每年要组织驾驶员进行业务培训,并进行道路交通法规和安全行车常识测试,对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报,并提出整改处理意见。七、局(公司)组织的安全教育活动,无特殊情况一律不得请假、缺席,车队要严格考勤。八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛,对优胜者给予一定幅度的物质奖励。九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育,着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。十、车队对各类培训教育要做好台帐记录,以便备查。车辆检查制度一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作,发现隐患及时报告维修。二、车队要定期组织对车辆的安全检查,确保车况良好,原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见,并报办公室核准实施,消除隐患。三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数,认真检查保养,发现机件损坏、失灵要及时报告抢修,否则因检查不到位而造成事故,要追究责任,并负担赔偿责任。四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督,严格履行职责,否则要追究责任。五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记,并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据,严格奖惩兑现。车辆及驾驶员保险制度一、局(公司)所有车辆必须按规定及时投保,由办公室(车队)具体负责登记实施。二、所有机动车辆必须按责任险项目投保,客户经理摩托车,由局(公司)统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。三、驾驶员发生交通事故,应立即报告车队,由车队协同保险管理部门进行实地评估损失,做好索赔工作。四、车队对投保车辆要逐台登记,并按时续保,当车辆保险期限到期时,驾驶员应及时向车队报告,办理续保,不得脱保,否则要追究责任。五、办公室要加强对车辆保险的监督管理,督促车队建好台帐,尽心尽责做好索赔工作。车辆事故登记制度一、局(公司)办公室(车队)为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门,具体负责此项工作。二、在行车过程中发生车辆交通事故,驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告,同时报局(公司)办公室(车队),并保护好事故现场,以便妥善处理。三、客户服务部送货车辆发生交通事故的,无论事故大小,务必如实及时报告主管职能科室,办公室(车队)应根据事故等级损失轻重,做好登记并逐级上报。四、发生车辆事故,不准隐瞒不报,不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。五、办公室(车队)对车辆交通事故要分类登记,建立档案台帐,并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。××(公司)车辆紧急情况处置预案为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神,确保车辆安全管理工作真正落到实处,减少发生交通事故后的损失,应急防范突发事件的发生,特制定车辆紧急情况处置预案。一、车辆发生伤人交通事故时由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话,同时报告局(公司)领导或职能科室(电话:)。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救,驾驶员要保护好事故现场,等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时,先报警和报告局(公司)领导或职能科室,在事故现场作好标记,并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。二、客户服务部送货车辆发生交通事故时应立即拨打122交通事故报警电话,同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局(公司)领导或职能科室(电话:),并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟,如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救,驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟,确保国家财产不受损失,并协助交警作好现场处理。三、物流中心配送车辆发生交通事故时驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话,同时报告职能科室(电话:)。职能科室负责人接到电话后,应及时赶往现场协同处理。如有重伤者,驾驶员应锁好货厢车门,在事故现场作好标记,而后立即将伤者送往附近医院急救,并报告局(公司)领导。四、车辆在途中发生抢劫案件时驾驶员、送货员或随车人员要机智、勇敢、灵活,不要惊慌,立即拨打110电话报警,并将货款放置隐蔽处,同时沉着冷静地组织做好正当防卫,全力保护好国家财产,记好疑犯的容貌特征,并及时报告部门负责人,部门负责人接报后即时报领导,并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范,配有必要的防卫工具,以应急突发事件的发生。希望上述回答对您有所帮助!

3、重要目标防卫教案,谢谢,着急!

一、情况分析判断
1、敌情
永新村铁路桥位于安庆市怀宁县公岭镇,在敌远程打击和空中突袭的火力范围之内。战时将是敌首选打击的目标之一。战时铁路大桥可能面临三个方面的威胁:一是导弹攻击,主要可能以美军为主,使用舰载战斧式巡航导弹实施的远程精确打击;二是空中袭击,即从台湾本岛、美军航母上起飞的战机实施的远程奔袭;三是地面袭扰,是指台军特战分队秘密潜入与预置潜特相配合对铁路大桥实施的突击破坏。我镇警戒守护分队主要立足于抗击敌特分子的地面袭扰。
2、我情
怀宁县三桥镇辖8个村、1个社区委,10个民兵营,人口2.9万人。全镇现有民兵570余人,其中基干民兵108人。主要武器装备有54式手枪1支;56式冲锋枪5支;56式半自动步枪5支;63式全自动步枪10支;56式班用轻机枪2挺;12.7高机1挺;信号枪1支。经过近年军事斗争准备,全体民兵预备役官兵大规模作战思想准备充分,政治立场坚定,维护国家统一愿望强烈,各类民兵部(分)队具有一定的技战术水平和遂行任务能力。
3、战场环境
永新村铁路大桥西侧位于三桥镇永新村境内,东侧位于马庙镇南山村,西北侧与潜山县交界,是合九铁路重要组成部分,是连接长三角城市群、中西部交通运输铁路枢纽重要关口。大桥总长为50米,桥面宽20米。铁路大桥设计行车时速为120公里/小时,是铁路两侧重要通道。平时,永新村铁路大桥是贯穿南北的战略要地;战时,是我军人员机动的重要通道。
4、情况分析判断结论
永新村铁路大桥目标大、防护难度大,大桥警戒守护分队专业人员缺乏,武器装备老化,一旦遭袭将受严重损失。公岭镇军政、军民关系团结,社会稳定,党政军各级组织指挥体制健全,人民群众参战支前热情高涨。军事斗争准备扎实有效,大桥警戒守护分队政治可靠、组织健全,军警民联防制度落实,能有效遂行铁路大桥的警戒守护任务。
二、上级意图与本级决心
认真贯彻县人武部“军地一体,联合指挥,以防为主,积极抗击” 的作战指导,坚决阻止敌特分子和不法分子从地面和水面对铁路大桥进行袭击破坏。本级决心:以大桥主桥、桥墩、南北引桥为重点防卫目标,组织力量采取“桥上守、水上巡、积极防、快速歼”等手段,组织实施铁路大桥的警戒守护,确保铁路大桥的安全、畅通。
三、兵力部署及任务区分
由怀宁县三桥镇武装部组建1个大桥警戒守护连(66人)。实施对永新村铁路大桥的警戒守护。主要任务有:一是组织大桥的警戒、巡逻、检查,防敌袭扰破坏;二是当大桥遭敌特破坏或空袭时,迅速查明受损情况,抓捕、围歼破坏之敌,并及时上报敌情;三是就近实施局部交通管制,防敌抵近侦察,维护交通秩序,确保铁路大桥的安全与畅通,具体任务区分为:
(一)警戒守护护连1排:由镇直、三桥社区、双塘村、双河村


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