大竹林车辆段

1、请问大神们，公路施工设计领域里，边坡削坡是什么意思？“削山皮”是不是就是削坡的意思呢？

关于高切坡人工削坡边坡坡面控制的方法 （中冶建工集团有限公司重庆市 大渡口区 400084） 要：对有坡度的高边坡防护工程，在钢筋绑扎及模板支护前需进行边坡修整，最有效的办法就是人工切坡控制其坡面准确性，那么全站仪测得的外业测量坐标点应立即得出结论—— —测量点的位置是否满足设计要求，即该测点是超挖 还是欠挖，超挖欠挖多少。因此必须简化计算方法：我们用点到直线距离公式结合测量学的基本知识，再配以fx- 4500PA 编程计算器很方便地就计算出结果，在施工现场及时标注坡面超挖欠挖数据，指导施工。 关键词：高切坡；人工削坡；点到直线距离；边坡控制 中图分类号：P642.11 文献标识码：B 文章编号：1673- 0038（2014）49- 0049- 02 重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地我方施工段挖方边坡最大高度约70m，下面两级（每级15m）锚杆柱板挡墙 30m 高，肋柱间距3000mm，板厚为200mm 的钢筋混凝土薄壁结 构，该锚杆柱板挡墙肋柱（400mm伊500mm）凸出板面，临空面横向 坡度为1：0.25，边坡线位置随高度变化而变化。两级（30m）以上 的4m伊4m锚杆混凝土网格结构，格间安装六角形空 心砖，空心砖内种草绿化。下面两级马道宽度3m，三级及以上的 1：1 边坡间马道宽2m。实践证明，如果用土石方爆破（光面爆破） 的方法控制（30m 以下）锚杆柱板墙坡面，则形成的边坡凹凸不 平，起伏较大，浇筑混凝土浪费很大。为了控制锚杆柱板挡墙混 凝土浇筑量与设计图纸计算量误差在最佳范围内，必须进行人 工凿石削坡。人工削坡的控制是否能达到理想的目的，这就给我 们测量放线工作，提出了新课题：在任意高度，任意位置，通过坐 标测量，能够知道该点是在设计边坡线的那一侧，换句话说该点 的位置是已经削够了，还是不够，还是超过设计位置，数值是多 少，测量以后要马上标注并告知施工人员，以便于指导施工，否 则会造成有些区域混凝土的严重浪费而有些区域又削坡不够无 法扎筋支模造成返工的状况。 测量理论依据点到直线的距离公式： 根据基准线两点坐标写出直线方程（两点式）： 在工程测量中，距离d的正负可以用来判断所测坐标点位于 基准线前进方向的左侧或右侧（左负右正），然后根据测点高程H 到基准线高程（平基高程）之差乘以横向坡度0.25，坡向遵循原 则为：在前进方向左面为负，右面为正。也可以在输入坡脚定位 线坐标时，考虑坡向方向始终为正时该以何点为起始定位坐标 点确定，本工程为了使坡度值为正，在输入定位线坐标时先输入 点坐标，后输入A点坐标，这样就确定了前进方向为BA 方向， 挖方边坡坡向始终在右边（为正）。按点到直线的距离公式计算 的数据与坡度倾斜值两个数值相减得到该点削坡是否到位，结 施工技术 装饰2014 年12 重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段及综合基地平面示意图果为负值，则该点在前进方向设计坡面的左边，需要继续削坡， 如为正值，则该点在前进方向设计坡面的右边，超过设计坡面位 置（超挖），为零则刚好在设计坡面上。 示），根据设计交底，平基坡脚定位线AB 坐标所在高程为 288.00m，后场平基高程289.50m 比前场高1.50m，前后场坡面在 同一坡面上且坡度相同，均为1：0.25，因此，在实际测点计算时， 在289.50m 区域的边坡测量点平基高程以280.00m 为准并不影 响计算结果，在坡脚线满足设计位置时，计算的削坡点数据S 样为零。另在编程时锚杆混凝土墙肋柱（0.5m）厚一并予以考虑，也可以将设计定位线坐标向坡面垂直方向平移0.5m 重新计算定 位数据输入简易程序计算，本次操作在程序里直接减水平距离 0.515。本工程挖方挡护属于高边坡挡护结构施工，按设计要求采 用逆作法。根据设计断面图（沿基线方向每15m 一个断面）和实 际地面高程，首先计算开挖线坐并放样。在30m 以上的部分是锚 杆混凝土网格结构护坡，边坡要求较低，不需要人工削坡，按开 挖线1：1 坡度控制向下开挖，严格控制马道的边线、高程即可。 挖至二级平台高度30m 开始，每向下开挖1.5~2.0m 高，全站仪密 集（3m 左右）沿边坡测设坐标及高程点，将观测点按下面简易程 序输入fx- 4500PA 计算器，将计算结果立即在测点处现场标注， 以此指导凿石削坡作业人员施工。用这种简易方法在锚杆柱板 墙施工中收到较为满意的效果，柱板墙混凝土浇筑量在理想范 围之内（如图2~3）。 简易程序： DI DAOZX（程序名称） A“X1”：B“Y1”：C“X2”：D“Y2”：E“H0”：I 2”（输入定位坐标、平基高程及坡度已知数据） Lbl A）G+AD-BC （将测点坐标与定位线坐标按点到直线的距离公式计算并显示结果） E<15=>S=L-0.515- 3.515-15伊I 15）伊P荬（点到直线距离与坡度距离之差并显示结果，正值超挖，负值欠挖） Goto 简易程序符号说明如表1。以上是需要人工凿石削坡的挖方区域用此方法，简便快捷地 得出削坡点位置的超、欠挖情况，在施工过程中起到很好指导作 用，收到较好效果。同理，这种方法适用于填方区域，本工程的 AG、FG、EF 大半段边坡位于填方区域（如图4b- 断面），坡面形式为：场平以下8m 坡度1：1.5，8m 以下坡度1：1.75，变坡点处没 有马道，因此，填方边坡只需将简易程序的倒数第二行的显示行 E<15=>S=L-0.515- 3.515-15伊I 分别输入1.5、1.75即可。 结束语在传统的测量工作中，测量坐标点到直线的距离常常是用计 算方位角比较找出该点的方向，再用直角三角形解算点到直线 的距离，较为繁琐。而将上述点到直线的距离公式编成简易程序 输入卡西欧可编程计算器，在现场很方便地立即计算出人工削 坡任意点是否到位，数值的大小，马上告知施工人员以指导施 工。现在有的全站仪也有直线放样功能，但直线放样在有坡度斜 面上时，由于点位的不确定性，放样直线到基线距离是随时变化 的，很不方便。由此推之，在以后的定位放样测量中如果放样点 的位置不方便置镜，可以在要放样的轴线点前后直接测坐标（与 高程、坡度无关时，数据按0 输入），用上述方法计算该点到设计 轴线的距离L，移动棱镜直至计算的L 为零，则该点位于设计轴 线上，避免了因点位限制，无法打桩、埋点的局限性。

2、有谁知道重庆大竹林轻轨维修基地的地址？

走金开大道西段过照母山植物园大门口→隧道（很短）→加油站→约200米右转直入就是

3、重庆轨道10号线的线路站点有哪些？

重庆轨道10号线的线路站点有：鲤鱼池站、红土地站、龙头寺公园站、重庆北站南广场站、重庆北站北广场站、民心佳园站、三亚湾站、上湾路站、环山公园站、长河站、江北机场T3航站楼站、江北机场T2航站楼站、渝北广场站、鹿山站、中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站。

车辆设施

重庆轨道交通10号线采用6辆编组钢轮钢轨制式As型车，As型车的全称为山地A型车，是在标准A/B型车的基础上，为适应城市坡道多、转弯半径小等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

重庆轨道交通10号线设有王家庄停车场、朱家湾车辆基地各一座，二期工程设置1座地下停车场（兰花湖停车场），属重庆市首例，控制中心设于大竹林车辆段。

重庆轨道交通10号线一期车站建设新增多项设计：车站出入口设置钢结构雨棚，方便市民雨天出行；标准车站站厅到站台扶梯由2组增设至3组，方便乘客快速通行；设置无障碍垂直电梯、无障碍专用卫生间、盲道等无障碍设施，为特殊乘客提供无障碍绿色保障通道；设置空气净化器，有效改善站内空气质量，提升乘客乘车舒适度。

2019年1月16日起，重庆轨道交通10号线全线自动售票机与人工售票机开始支持微信，支付宝扫码购票。

4、重庆6号线轨道

重庆轨道交通6号线起于南岸区茶园城市副中心，止于北碚区城北新区，并设礼嘉至会展中心支线。线路贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区、北碚区，联接茶园副中心、CBD（弹子石、解放碑、江北城）商圈、红旗河沟长途汽车站、冉家坝（未来的行政中心）、大竹林、礼嘉、蔡家组团、卫星城市北碚，是重庆市轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路，采用地铁系统。 6号线正线全长约60公里，设车站28座，设车辆段1处、停车场2处、主变电站4座，控制中心与轨道交通1、2、3号线合建于两路口。一期工程（上新街～礼嘉）线路长约23公里，设16座车站，于2009年开工建设，计划于2012年建成通车。 6号线延伸段（上新街～茶园南，礼嘉～五路口）线路长约37公里，设13座车站，计划于2013年建成通车。 6号线支线（礼嘉～会展中心）线路长约12公里，设5座车站，计划于2012年建成通车。[1] 茶园新区的轨道建设在原规划的6号线和8号线的基础上增加了一条6号线支线[2]，具体走向是从通江大道的茶园南站(sinoji注：茶园站)到东港的银湖站，共计设有12个车站，分别是茶园南站（sinoji注：茶园站）、重庆东站、任家山站、梨湾站、樵枰山站、商贸城南站、迎龙站、商贸城北站、小湾站、广阳岛站、孵化楼站、银湖站。

5、重庆的地铁和轻轨车辆检修基地在哪里

1号线：赖家桥、马家岩
2号线：大堰
3号线：童家院子、鱼洞
6号线：大竹林、龙凤溪、长生
都离相应的轨道站点不远

6、大竹林 金科天元道？

从早年的金开到照母山，再到礼嘉、悦来，“重庆向北”已是不争的事实以及城市发展的核心脉络。曾附属照母山板块的大竹林，自去年金科、龙湖&香港置地、东原&旭辉五大巨头抢驻以来，旗下3个项目现已相继面市。

通过观察不难发现，大竹林板块拥有四通八达的交通路网，另外成熟度高、生态优越，主城几乎没有类似的地块与之媲美。作为后的城市“留白地”，未来发展潜力不可估量。

规划先行，区域发展水到渠成

纵观重庆近几年向北发展轨迹：2009年，开发商开始在照母山跑马圈地，照母山变身城市发展高地；2014年，礼嘉、悦来甚至蔡家，接棒照母山顺应重庆向北之势。现在看来，北区几大新兴板块因为定位不同，各有一定弊端，要么离城市核心区较远；要么因为前期跑量套现，以致交通、生活配套迟迟未兑现。

而与照母山毗邻的大竹林板块，早在9年前而金科也布局有十年城项目。此后，除江与城持续开发外，大竹林板块进入了相当长一段时间的“空窗期”，即城市规划层面的“留白”。

“留白”为大竹林的发展留下一定空间，但其基础配套建设不仅没有停滞，反而先行。继2012年贯穿南北的轻轨6号线开通后，仅在大竹林区域就设了大竹林、康庄美地及九曲河3个站点。目前，大竹林大桥的规划建设已提上日程，加之金州大道、金通大道、金开大道，整个大竹林板块正在逐步构筑“四横三纵三桥一轻轨”立体交通网络，实现无缝对接主城各大区域。

北区率先崛起的新兴板块

从地图上可以看到，以大竹林为原点，向东通过星光大道、金通大道及轻轨6号线可达新牌坊、观音桥商圈；向南走大竹林大桥，是重庆北区通往成都的快通道；向西走金州大道可至礼嘉欢乐谷、悦来会展中心；向北走金州大道就是金州商圈、金开大道。

四通八达的交通路网是决定一个新兴区域成熟的首要条件，它首先使得大竹林板块可近享金州商圈和新牌坊商圈所带来的繁华生活配套。此外，它自身还将覆盖5公里滨江休闲带，商社拟投资修建大型购物公园，并且金科也将在此打造大体量的商业配套。

不仅如此，包括儿童医院、金山医院等在内，配套先行也意味着大竹林将先于北区其他新兴板块快速崛起。

生态优越的城市留白处

重庆每一次向北，容积率都在逐次降低。从容积率为3的金开大道，到容积率为2.5的照母山，再到如今的大竹林，容积率已经低至1.9。大竹林定位江山低密度住区，秉持全方位生态环保规划建设，鲜花港、九曲河湿地公园、照母山森林公园、金海湾公园、龙凼山公园、石子山体育公园等6大公园，都将使得该板块成为主城具生态价值的区域。

面对大竹林这块后的城市“留白地”，开发商的态度也更为谨慎且深思熟虑，将站在更高的层面全盘考量，思考怎样的规划及开发方式，才能让这一区域价值大化。

针对得天独厚的区位及地理环境，五大巨头的3个项目都定位高端住区。值得一提的是，金科更是将大竹林项目作为金科18年战略转型的首个作品，命名为金科·天元道。据了解，整个项目面向改需人群，业态涵盖高层、洋房、别墅及集中式商业，产品研发全面创新，集中体现金科18年的匠者匠心修为。

7、重庆轻轨4号线的站点

4号线东西横贯 串起三北地区
○ 全长17.6公里，起于新牌坊止于唐家沱，沿途可与5条轨道线换乘

○ 共设车站9座，其中新牌坊站紧挨3号线嘉州路站，换乘非常方便
4号线是横向贯穿我市三北地区的一条线路，起于新牌坊，途经重庆北站、虾子蝙、何家梁、寸滩、黑石子，终点在唐家沱，部分线路与现在的海尔路重叠。
4号线全长17.6公里，与五条轨道线相交，其中三条尚未开工。4号线一期工程联系主城东部组团与主城核心区，将寸滩保税港区等现代服务业板块与龙头寺火车北站等综合功能板块有机连接。
4号线一期工程的走向为东西向。起于新牌坊站，终于唐家沱。线路三分之二都在地下，地下线约11公里，地面及高架线只有6公里。
4号线共设车站9座，其中地下站6座，高架站3座，分别设唐家沱车辆段和大竹林控制中心1座。这9座车站，依次为新牌坊站、民安大道站、火车北站、虾子蝙站、金山站、寸滩站、黑石子站、唐栋桥站、唐家沱站。

8、重庆十号线地铁线站点有哪些？

重庆轨道10号线的线路站点有如下：

鲤鱼池站、红土地站、龙头寺公园站、重庆北站南广场站、重庆北站北广场站、民心佳园站、三亚湾站、上湾路站、环山公园站、长河站、江北机场T3航站楼站、江北机场T2航站楼站、渝北广场站、鹿山站、中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站。

车辆设施

重庆轨道交通10号线采用6辆编组钢轮钢轨制式As型车，As型车的全称为山地A型车，是在标准A/B型车的基础上，为适应城市坡道多、转弯半径小等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

重庆轨道交通10号线设有王家庄停车场、朱家湾车辆基地各一座，二期工程设置1座地下停车场（兰花湖停车场），属重庆市首例，控制中心设于大竹林车辆段。

9、请问重庆市渝北大竹林大桥在建吗

目前还没有开始修建的，计划2016年开始修建。
参考以下回复：
您好！您的来信已收悉，现将您咨询的问题回复如下：
目前，渝蓉高速公路重庆段已建成通车，为尽快解决渝蓉高速公路与主城核心区的交通联系问题，我委近期对渝蓉高速主城连接道的建设问题进行了认真研究，提出了较为合理、可行的线路走向，即利用规划的井口隧道、大竹林大桥这一通道实现渝蓉高速与核心区的快速联系。我委就线路方案及建设有关问题与璧山区政府、市规划局、渝蓉公司等交换了意见，并将有关情况上报了市政府，目前，正在开展方案设计方案深化等工作，力争2016年开工建设。另外，经与规划部门核实，大竹林大桥不是公轨两用桥。
感谢您对重庆城市交通建设的关心和支持。
本邮件承办单位：市城乡建委城市基础设施建设处
感谢您对重庆市城乡建设工作的关心和支持。2015-03-09 10:30:28

10、重庆市渝北区大竹林镇是不是以前的旧址？？

现在全部都般到了安置区里面去了，分为水竹苑、金竹苑、银竹苑、楠竹苑和慈竹苑几区。石桥的多在金竹苑和慈竹苑，你要写信的话地址可写：重庆市渝北区（也可以写北部新区）大竹林镇XX苑X区X栋X单元X--X号才可以。不知道后面可以随便写个苑某某收也可以，叫他自己到邮局拿就好了（写好了地址也可能收不到，前段时间信都是自己去拿的没有人送上门的，寄到了他不知道也就收不到了，除非是寄的挂号^-^）邮编：401121