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车辆换算当量系数

发布时间:2021-10-20 17:40:46

1、已知车辆类型进行轴载换算,获得当量设计轴载换算系数?

依据:同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。换算:凡是载重大于25KN,小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数;N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35 式中C1.C为所求换算车辆的轴载系数和轮载系数。 因轴间距的不同和轮组数的不同而取不同的系数。n.为所换车型的交通量(轴载次数).p.表示被换车型的轴载力 p表示标准轴载力

2、如何将大型卡车、公交车、两轮电动车等不同车辆换算成标准车当量数?如何计算车流量?

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3、车型分类及折算系数的介绍

车型分类及折算系数是指,交通量观测时,应采用自然车量数(自然数)计量。在统计分析中,可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数(当量数)计量。自然车辆数的单位以V表示;换算标准中型车当量数的单位以MTE表示;换算标准小客车当量数的单位以PCU表示。

4、在统计道路车辆通行量时,为什么要进行车种换算?

来,长江大学16级城规的我来个答案

因为城市道路交通车辆类型众多,大小不一,其占道面积、性能、车速各不相同,故在统计一条道路的交通量时,必须进行切合实际的车种换算以增加各道路交通量的可比性及准确性。

车种换算问题比较复杂,涉及的因素很多,要真实和确切地反映出各车种之间的换算关

系还有待研究。

城市道路机动车设计车辆分三种类型,即小客车、普通车和铰接车。关于三种车型的换

算方法就目前应用的情况来看,主要有两种途径:

①用具有代表性的平均车头时距之比值作为交通量的换算依据;

②根据车辆静态或动态占道面积的比值作为交通量的换算依据。

下图是补充说明可供参考

5、已知车辆类型进行轴载换算,获得当量设计轴载换算系数

依据:同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。换算:凡是载重大于25KN,小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数;N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35 式中C1.C为所求换算车辆的轴载系数和轮载系数。 因轴间距的不同和轮组数的不同而取不同的系数。n.为所换车型的交通量(轴载次数).p.表示被换车型的轴载力 p表示标准轴载力

6、各级公路的车辆折算系数?小客车 大客车 中型货车 大货车?

1、小客车(≤19座的客车和载质量≤2t的货车)1.0;2、中型车(>19座的客车和载质量>2t~7t的货车)1.5;3、大型车(14t≥载质量>7t的货车)2.0;4、拖挂车(载质量>14t的货车)3.0。注:(1)畜力车、人力车、自行车等非机动车,在设计交通量换算中按路侧干扰因素计;(2)一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计,三、四级公路上行驶的拖拉机每辆这算为4量小客车;(3)公路通行能力分析所要求的车辆这算系数应针对路段、交叉口等形式,按不同的地形条件和交通需求,采用相应的折算系数。

7、车型分类及折算系数的车型划分

交通量调查中,目前按表1规定划分车辆类型。
标准中型车指解放CA-10型载货汽车;标准小客车指桑塔纳型小轿车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。但在单独评价高速公路交通量时,可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表1。
表1交通量调查车型划分及车辆折算系数 机动车 折算系数 车型 换算系数 荷载及功率 小型载货汽车 1.0 载质量≤2吨 中型载货汽车 1.5 2吨<载质量≤7.0吨 包括吊车 大型载货汽车 2.0 7吨<载质量≤14吨 特大型载货汽车 3.0 载质量>14吨 拖挂车 3.0 包括半挂车、平板拖车 集装箱车 3.0 小型客车 1.0 额定座位≤19座 大型客车 1.5 额定座位>19座 摩托车 0.4-0.6 包括轻骑、载货摩托车及载货(客)机动三轮车等 拖拉机 4.0 非机动车 车型 换算系数 包括人力三轮车、手推车 自行车 0.2 包括助动车 三轮车 3 畜力车 5

8、统计道路车辆交通量时,为什么要进行车种换算?换算方法有哪些?

您这个问题,好像在不同类别里问过好几次,其余几个都把‘车种’打成了‘车中’,我都没看懂。还好这个没打错我看懂了,那就简单的给你讲一下吧。
您问的‘车种换算’,实际上就是不同车型的折算系数,也叫当量数。
为什么要换算它,这要从为什么统计交通量说起。
统计交通量,一般是道路计划部门在做,根据每年的道路交通量来判断其使用程度、调拨款项、是否该扩建等等。
交通量统计的一般是自然数,一辆车就是一辆车。假如一条路每小时经过2万辆车,另一条路每小时1万辆车,从数量上看,似乎2万辆车的道路更繁忙更拥挤,磨损程度可能更高。但是,现实情况有可能是那2万辆车的道路通往某个旅游景点,跑的大多是小轿车(小型客车)和中巴大巴(大中型客车),而1万辆车的道路通往xx煤矿,跑的竟是运煤的大型、特大型货车,车的吨位大、路面磨损也大,按照部颁标准,这一辆车顶3辆小轿车。
因此,我们统计交通流量时,首先要分车型统计,分别为小型客车、大中型客车、小型货车、中型货车、大型货车、特大型货车、拖挂车、集装箱车、人力车、畜力车、自行车、摩托、拖拉机,总共13种(这是部颁I型交调设备的分型标准)。提交数据报表时,除了列出以上内容,还要计算出自然数和当量数,自然数就是以上13种车型的直接相加总和,而当量数的计算就是你说的‘车种换算’,需要根据不同车型,乘以每种车型的折算系数,再累加成总和。
当量数通常比自然数要大得多,算法就这一种,但折算系数有些省不太一样,有的是以中型货车为基准,有的以小型客车为基准,这个就要问你的上级单位了,或者直接问交通部规划院。


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