导航:首页 > 车辆百科 > 轨道车辆材料

轨道车辆材料

发布时间:2021-10-21 15:47:42

1、轨道小车轨道的材质是什么?

一般钢轮和轨道的滚动摩擦系数k为0.05mm(火车轨道轮系的数据):
滚动阻力矩=k*n=0.05/1000*30*1000*9.8=14.7(n.m)。
这个似乎很小。实际上,轨道及车轮的硬度、刚度、表面粗糙度对摩擦系数影响较大,可能需要实测。此外,轮轴轴承的阻力也未考虑。

2、铁路车辆车轮材质

客车运行速度≤160km/h,货车运行速度≤120km/h的铁道车辆用辗钢整体车轮用CL-50A钢材,车轮的化学成分和机械性能应符合TB/T 2817-1997的规定

3、列车的轨道是什么材料做的

钢轨是用高锰钢制成的。锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加入2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎。然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。 还有,在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,又是加入了另一种金属--铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行。

4、铁路 的钢轨是什么材料

铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等材料组成。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

以钢轨制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕,功用是把钢轨的重量分开散布,和保持路轨固定,维持路轨的轨距。

(4)轨道车辆材料扩展资料

钢轨特点:

1、钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗,实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用,加速机车车辆及轨道部件的损坏,增加养护维修费用;此外列车的剧烈振动,会使旅客不适,严重时还会威胁到行车安全;波磨也是噪音的来源。

2、钢轨波磨发生发展的因素很多,涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。世界各国都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种,大致可分为两类:动力类成因理论和非动力类成因理论。

5、轨道交通新材料都包括哪些材料

应该是指在轨道交通的车身、车道、内饰、涂料、路基等方面,应用和技术研发对轨道交通自身的可持续发展有着推动作用,并引领其向科技创新、节能减排、安全便捷、高质量低维护的新型材料。

6、火车轨是用什么材料做的?

火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

7、普通天车行走轨道的材料是什么

轨道钢,根据需要选择规格。规定应该用相应规格的双头螺栓穿水泥梁或钢梁用道轨压板固定,不能焊接。

8、火车的轨道是采用的什么材料做成的?

铁路的铁轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等.
钢轨的规格有:43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨(75kg/m)
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素:200km/h钢轨化学成分采用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四个钢种,300km/h钢轨采用欧洲标准EN260,但其成分含量比原钢号成分稍做调整。
⑵ 氢含量:钢水中[H]≤2.5??10-6;成品轨中[H]≤1.5??10-6。
⑶ 总氧含量:[O]≤20??10-6。
⑷ 拉伸:表1。
⑸ 踏面中心线硬度:表1。
表1钢轨的力学性能
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度(HB)
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注:同一根钢轨上,其硬度变化范围不大于30HB。
⑹ 显微组织:钢轨断面的显微组织应为珠光体(允许有少量铁素体)组织,不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。
⑺ 脱碳层:连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。
⑻ 非金属夹杂物:按GB10561标准检测
非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级


与轨道车辆材料相关的内容