ofo车辆投放

1、ofo共享单车二八车投放在上海那个区？

每个区都有的，二八车没有固定在上海某个区投放的，因为在投放共享单车以后所有的骑行者都会骑车每个区流动，这样在还车时每个区都会各种样式的车辆，所以在投放时就没有固定在某个区特意投放某种款式的车

2、ofo怎么回应“顶风”投放新车?

近日有媒体报道称，上海市民在多个中心城区发现了全新的ofo小黄车，经调查发现ofo似在深夜“顶风”投放新车，并用泥浆甩车等方式故意“做旧”新车掩盖“顶风”投放行为。10月31日ofo回应称，“818禁投”以来，ofo坚决履行不新增车辆的承诺，车辆总量上绝无新增，实际上还在减少。

ofo表示，上海是华东地区的中心仓，新车统一到上海组装，而后发往周边地区。ofo上海分别向台州、嘉兴等浙江安徽城市调拨了66293辆小黄车，并且从市场上收回了接近5万辆老旧的机械锁车辆，减少上海车辆压力，且所有调运单据都与市相关部门进行了报备。

“媒体报道中提及的场地中存放的车辆，大部分都是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备，皆有据可查。”ofo相关负责人表示。

对于媒体报道中的疑似新车车牌号，ofo表示这是常规的智能锁更换，一直以来对损坏的智能锁和待换的机械锁都会进行此类作业。对此，ofo有相应后台数据可供查证。

同时，为了改善用户骑行体验，在车辆回收过程中，ofo对部分老旧车辆进行置换，用高质量的小黄蜂等进行迭代升级，总量上绝无新增，实际上还在减少。

上海市自行车行业协会总工程师徐道行对中新网记者表示，目前并不清楚企业是否投放了新车，但共享单车可置换的老旧车辆数量庞大，他认为企业应该不会不处理老旧车辆，转而冒风险去投放新车。

3、成都小黄车ofo投放多少

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全程约943.17公里/11小时
从起点出发沿西中和路行驶212米
左转向西行驶157米
左转沿京广北路向南行驶456米
左前转向东南行驶29米
右前转沿京广快速路行驶5.38

4、ofo改变策略重新投放单车并规定定点停车，如此自救是否有效？

其实我觉得这样效果并不是很明显，因为这些规定让人觉得骑共享单车会非常的不方便，人们平常骑共享单车就是为了方便，这样规定了固定的停车地点，如果人家想要去的那个地方没有停车的地点，那么该把车子放到哪里呢？

这一个规定，其实之前共享电动车有用过，主要是因为共享电动车需要到固定的地点充电，但是如果是共享单车的话，并不需要到固定的地方充电，这一个规矩会让很多的市民觉得有一些多余。

之前小黄车之所以会黄掉，主要也是因为它的管理不够的严谨，有很多的市民在刚开始的时候会把共享单车据为己有，骑到自己的家里边，然后经过改造之后变成自己的车子。

其实市民的这种做法非常的不合适，也非常的没有道德，但是主要有一个原因也是因为小黄车的押金会比较的低，所以市民就不太会珍惜它。

之前在路上就经常会看到被损坏的小黄车，有的小黄车链子掉了，有的小黄车座子被人弄破了，还有的小黄车直接把上面的铃铛给弄走了。

虽然这种行为让人觉得非常的不合适，但是主要也是因为缺乏管理才会造成这种现象。所以我觉得小黄车现在出台这一个规定，主要也是为了更加方便管理，但是确实也增加了一些不方便的因素。

所以我觉得这一规定效果并不是很明显，我觉得还是应该提一些更加有力的解决方案，还有一个原因就是因为小黄车本身配置比较的低，所以很多人不愿意骑，希望小黄车能够彻底的解决一下这些问题。

5、共享单车企业怎么看停止共享单车投放问题？

注意到，在上海、深圳、广州、北京等重点城市发布暂停共享单车新增投放通知要求后，摩拜单车和ofo等企业均曾发布相关声明表示对地方政府政策的支持，愿意积极配合，严格执行不新增投放车辆的要求。

日前，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，摩拜后台大数据系统“魔方”显示，北、上、广、深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡。摩拜已放缓在北京等一线城市投放新车，而将更多精力投入到车辆精细化运营中。

针对北京市的政策要求，摩拜单车称，其大数据人工智能平台“魔方”能够实时监测每一辆单车的运行情况，通过人工智能与线下调度相结合的方式调度车辆、平衡供给，在满足用户需求的同时维护良好的停放秩序和市容市貌。将继续通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验，与相关主管部门合作共赢。

ofo则表示，截止目前北京配备有两千人的运维团队，以及近千人兼职运维人员，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理。同时，积极配合试点电子围栏技术，从技术上实现了单车规范停放的监管需求。

希望解决共享单车的管理问题后，使共享单车变得更好。

6、ofo街头私自投放 连被15城执法部门要求“退城”

Ofo小黄车自2016年进入城市运营以来，虽然在城市拓展和投放数量上取得了巨大进展，可围绕ofo的负面报道也是层出不穷。

近日，ofo的“进城”之路可谓是命途多舛，包括新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报在内的全国数十家权威媒体报道了ofo小黄车被多地政府叫停、暂扣、清退的事件，ofo再次引起舆论关注。

肇庆：ofo无序投放影响市容被城管清理

据新华网5月15日报道，5月13日凌晨，肇庆城区一夜之间冒出了不少黄色的共享单车。13日下午，却传来这些“小黄车”开始被城管部门清理的消息，原因是这次投放ofo小黄车纯属私人企业的行为，并未获得肇庆相关政府部门的审核批准，涉嫌违规占道经营。相关负责人表示，这些“小黄车”未经有关部门的审批和统一规划，无序停放，影响市容市貌。接下来，肇庆市城综执法局端州区分局将根据相关的法律法规对该公司进行处理。

三亚：综合执法局限ofo三日内自行清理

据国际旅游岛商报5月16日报道，ofo小黄车三亚投放后，因为没有任何报备手续，三亚市综合执法局已发公告，限ofo物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。另据中新网5月16日报道，三亚市天涯区城管局负责人表示，目前未接到ofo任何报备手续，从交通安全方面着想，希望市民游客暂不使用单车。

黄冈：ofo涉嫌占道非法经营被城管部门收缴

据市场信息网5月17日报道，5月15日，ofo共享单车宣布进入湖北黄冈地区并共计投放300辆共享单车。不过，第二天上午车辆还未被用户体验就被当地城管部门收缴。据了解，ofo共享单车进入黄冈之前，并没有向当地相关主管申请，也没有得到相关部门批准，涉嫌占道非法经营。据了解，这并非ofo共享单车第一次遇到此类问题。

根据媒体报道情况统计，当前ofo已至少被三亚、肇庆、济南、兰州、南通、泰安、惠州、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等全国15个城市清退。

俗话说得好，无规矩不成方圆，共享单车市场也一样。Ofo小黄车无视城市运营程序，私自投放车辆，而且车辆还时常出问题，不仅给使用小黄车的用户造成安全隐患，也造成城市管理的一大麻烦。

如今共享单车市场各种问题丛生，的确需要一些力量来制约一下，ofo连被15城执法部门要求“退城”，正是城市重视共享单车的管理和规范的表现。小黄车若想在更多城市长久展开运营，还得好好升级自身产品质量，依法进入城市规范运营。

7、多个城市暂停投放共享单车摩拜与ofo如何回应？

继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。在多个城市对共享单车新车投放按下“暂停键”的同时，共享单车企业也意识到了“跑马圈地”、大规模扩张时期的终结。

可以说，狂飙竞速的共享单车行业，终于在城市空间的瓶颈制约下被迫“急刹车”，将各种绚丽色彩瓜分殆尽的互联网单车企业，也开始从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营。那么，共享单车企业对于监管部门的举措是如何回应的？接下来想要突围，专家又有哪些建议？

今年下半年以来，国内已经有多个省会城市暂停新增投放共享单车。记者查询发现，截至各城市叫停的时间节点统计，郑州有39万辆共享单车，杭州有将近42万辆，南京超过45万辆，广州超过70万辆。

在共享单车最早起步的上海，目前有150万辆共享单车，是半年前的三倍、去年底的六倍。有上海市民市民说，造成资源浪费了，当做垃圾堆在这里。过量投放，周边行人加起来没有车子多。

大约一周前，上海市交通委紧急叫停新增共享单车，成为继杭州、福州、广州、郑州、南京等城市之后，国内又一个暂停新增投放共享单车的城市。上海市自行车行业协会秘书长郭建荣介绍说，150万辆已经远远超出他们测算的需求量。“能够基本满足我们消费者出行的需求，又不至于乱停乱放的现象，应该在50万辆，也就是总人口的每50个人，拥有一辆共享单车。现在看来这个数字是远远超过了城市所能承受的能力。”

8月25日，深圳市相关部门召集单车企业，要求暂停投放新车。此外，监管部门明确提出，各企业需要按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。另外，企业对于用户的违规停放车辆，必须在30分钟内完成处置。一旦处置不及时，将会直接面临被监管部门收车的处理。

那么，共享单车企业对于监管部门的举措是如何回应的呢？摩拜单车表示，将积极拥护和全力支持各地主管部门要求，把以往负责车辆投放的人员转到清运调度队伍。摩拜单车公关负责人曹国星说不再新增投放，主要把工作重点做到维护、运营和秩序管理。

另一家共享单车企业ofo也表示会配合政府工作，将停止所有新增车辆投放，将增加调度车和重点区域的运营维护人员，按要求把市中心的车向郊区分散。

财政部中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林指出，不论如何，对于共享产品，公众是欢迎的，毕竟它可以大大方便和改善我们的生活。但是，在选择共享行业时，企业应该着眼于那些购买成本高、耐磨损的事物。一般来说，边界成本趋零，像顺风车、共享住宿，才是真正的共享经济。还有，从消费者剩余的角度来说，像共享充电器、共享雨伞是每个家庭和个人高频率使用的产品，易消耗品不能作为共享。

社会学家金一虹则进一步提醒，企业在追求品种多样性的同时，要谨记以安全与规范为基础，监管不能缺失。如今，共享单车企业进入精细化经营阶段，企业要想突围，势必还要在践行“共享精神”上多下功夫。“这个共享经济最近非常红，实际上这是个市场经济的一种形式，必须要瞄准市场，精准定位需求。现在共享自行车躺在街道上没人管，我特想问，要是你家自己的会不管吗？我特别担心有些人做共享经济，实际上主要是为了圈钱，而不是认认真真的把它作为市场来开发、来做好。我们的共享经济发展要有种共享意识，这种共享精神是要培育的。要认真去做市场呢？还是有的只是先圈地，然后狗熊掰棒子一样扔了一地，也不管收获，不去耕耘，这种态度是不行的。”

都已经投放这么多了，不投也没事。