微波车辆检测器原理

1、微波车辆检测器的特点

微波车辆检测器（RTMS）的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较内高，但容是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。

2、微波车辆检测器的简介

微波车辆检测器（RTMS）又称为微波车检器。
微波车辆检测器（RTMS）是一种利用现代高科技雷达技术实时检测和定位区域内车辆及其各种交通数据的产品。RTMS微波车检器作为线圈式车检的更新换代的产品，自1989年开创性地在国际市场上投入商用以来技术已日趋成熟，并且近年来在我国大部分省份已得到成功应用，业主反映效果良好。

3、微波车辆检测器的检测流程

利用抄微波及其定位功能袭RTMS可以在恶劣天气或振动情况下准确检测车辆和被其遮挡的其它车辆。
RTMS接收其微波波束覆盖的路面、车辆、隔离带以及树丛的反射信号。其内部存在着来自各个微片对应的固定反射物的背景信号；当车辆走过检测区时，对应区的反射信号强度将超过背景信号之上的一定的阈值，RTMS就会检测到该车辆。
如果此车辆属于预先设定的车道区域，则其对应的触点开关将闭合，直到车辆走出检测区后才断开，同时内部计数器将加一。

4、车辆检测器的原理是什么？

我知道的分微波车检器，和线圈车检器两种， 线圈车检器原理很简单：导体（汽车）切割磁感线，产生磁通量变化，从而产生感应电流，车检器通过继电器放大这个感应电流，产生吸合检测车辆。价格便宜，但因为要破开路面敷设线圈，所以有一定施工周期
微波车检器，这方面我是刚接触，了解不多，只是对Smartsensor 125的原理有点了解，这是一款双雷达车检器，简单说就是在检测路面上投映2个检测区域，相当于两个线圈放在检测路面上，经过检测区域内的车辆都会给125一个微波信号，经过数据处理得到相关数据。价格较贵，需要设立立柱，但不需要路面施工。

5、微波车辆检测器的工作原理

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6、微波车辆检测器检测车型及占有率的原理

微波车辆检测器是一种利用数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据的产品，广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精确的检测高速公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖车作为一辆车检测。
工作原理微波车辆检测器（RTMS）的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS在微波束的发射方向上以0.38米为一层面分层面探测物体，微波束的发射角为50度，方位角为12度。安装好以后，它向公路投影形成一个可以分为254个层面的椭圆形波束。。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。