1、合肥二环内机动车是否限行了？
没有要求吧！身边同事住市里天天开车上下班，她车牌是外市的，没有听说限牌。
2、安徽省合肥市限号了吗？
没听说过，合肥只是个中部省会城市，严格说只能算是三线城市，虽然这几年车增加的比较多，可也没到限行的阶段，后期看城市发展和环保要求吧，可能会有类似的政策，但目前肯定没有
3、2020年合肥市小车限号行驶吗？
2020年已经一年过半了。目前还没有来自交通运管部门的消息有限号的可能，当然最好不要限号了。
4、现在外地车牌号可以进合肥市区吗？
现在外地车牌号肯定可以进入合肥市区的，无论是高速还是省道，在这方面已经没有限制了。
5、合肥现在什么情况下单双号限行？限行的区域是几环？
啥时候限行了？你搞笑哦！
6、合肥市里为什么不能让外地车辆进入啊？
让的
合肥长江路在修路，机动车是不可以进入的
7、在安徽，有没有对外牌车辆限行，如果有的话能不能把详细情况的告诉我
合肥，乃至整个安徽，目前还没有外地车限行的规定。其实真心看不上“外地车限行”的政策！
对外地车“限行”是典型的懒政行为
文/胡建兵
“现在广州只‘限牌’不‘限外’，导致了一些人在外地给车辆上牌后长期在广州使用，让广州城区道路更加拥堵。”广州市人大代表丘育华说，“限牌”和“限外”本应是“组合拳”，只有同时配合才可能真正起到治堵作用，他希望政府能够尽快实施“限外”，缓解交通压力。(6月27日 网易)
随着经济社会的飞速发展，车辆的增长是必然趋势。车辆的增加既是好事，也是坏事。好事是可以增加人员的交往和货物的流通，坏事是可能给城市交通和环境造成压力。有些人以外地车辆增多，造成交通堵塞为由，要求对外地车辆限行，看起来可能会减轻交通压力，实际可能会带来许多负面作用，会得不偿失。
“华人与狗不准入内”这句话，是中华民族备受帝国主义欺凌的标志性记忆。这句话可能让许多国人刻骨铭心。当然用此话与“限行”相比有点不太合适。但不管怎么样，在中国的大地上，某一城市对外地车辆“限行”确实有点不太公平。法律面前人人平等，不管制定什么法规、条例、措施，都必须坚持这一原则。对进入广州的车辆进行限牌，表面上是为了减轻本市交通的压力，让本市的车辆行驶更方便、更通畅。实际上，外地车辆一旦被限牌，等于把人拒之于门外，外地人还没进城就对广州产生了不好的印象。另外，进城不方便，也就让外地人减少了与广州人打交道的积极性。不利于广州的人文交往与发展。
“限行”是防止交通堵塞的一个办法，但是，不能只对外地车辆限行，应该内外一致，不管是本地的还是外地的，要一视同仁，同样实行单双号限行或高峰时间限行等。那才是广州作为国际大都市应有的气度。如果连这点最起码的公平都做不到，这样的国际性大都市还有什么胸襟呢？试想，如果每个城市都只为自己着想，那么，发展下去将是每个城市都“限外”，相互之间都“互不来往”，那这个社会将成何体统。所以，如果要“限外”，则应当统一规范，公平公正公开执行。
谁都清楚，治堵不是“限外”就能解决的，毕竟来广州的外地车辆只占很小的比例。治堵是一个综合的系统工程。如：建设地铁、发展公共交通、建设有轨电车、建设BRT、建设城市慢性系统、鼓励自行车出行、同时要完善各种交通工具在枢纽站的接驳等等。每一项的改善都可以使一个地区、一条街道在高峰时段的行车速度得到提高。另外，道路需要进行进一步疏通，在不影响市民居住、运动的情况下扩展交通道路；建立、规范更多的停车场所，不要让机动车成为随意在道路上停放的“垃圾”。如果真的能够将这些做好，还非得选择“限外”这个不符合市场经济原则、得不偿失的办法吗？
8、合肥高架桥外地车牌限行吗?
合肥，乃至整个安徽，目前还没有外地车限行的规定。
但是据2014年1月1日起，新实施的《合肥市道路交通安全条例》，将载货汽车不得进入市区环城公园路以内(含环城公园路)行驶的规定，调整为载货汽车不得进入市区一环路以内(含一环路)行驶；同时鉴于高架承重有限，将禁止上高架道路和立交桥的车辆做了调整，把小型货车、大型客车也纳入禁止通行的车辆。
同时，为大气污染防治工作的需要，增加了公安机关交通管理部门可以会同环境保护行政主管部门对污染物排放超标的机动车，采取限制通行、禁止通行等措施的规定。