1、交通运输安全生产一般隐患有哪些
日前，为了提醒各位家长重视孩子的交通安全问题，让孩子们平安度过假期，市公安交警支队与市紧急救援中心联合走进辖区中小学校，结合公安部交管局通报近三年来12岁以下少儿交通事故抽样调查，对10大常见的少儿交通安全隐患预防进行主题宣讲。
据了解，这10大交通安全隐患主要有过马路时猛跑、忽然加速或中途折返；从停有车辆的路侧过马路；在小区道路、停车场、路侧停车区玩耍逗留；乘车时将头、手或身体其他部位伸出窗外；不满12岁骑车上路；骑车带孩子离大货车过近；将孩子单独留在或遗忘在车内；怀抱孩子或让孩子坐副驾驶座；把孩子放在自行车车筐中；过马路时放任孩子跑动。
典型解析
将孩子单独留在或遗忘在车内
近年来，孩子被单独留在车内造成伤亡的事故屡见不鲜，但仍有许多粗心的家长把孩子留在或遗忘在车内。从伤害表现上来看，由于车内温度快速升高、车辆空间狭小且密闭，孩子极有可能因热射病或窒息而导致死亡。
在一辆封闭车内，仅仅15分钟，就可以让一个孩子大脑和肾脏遭到损伤。当体温达到40度，孩子的体内器官就会停止运行；体温达到41.6度时，就可以导致车内孩子死亡。
怀抱孩子或让孩子坐副驾驶座
有少部分家长认为，孩子独自坐在汽车后座无法保证安全，不如坐在副驾驶座上或者自己抱着。而很多孩子也因副驾驶视野更开阔，选择副驾驶座乘车。
但是，孩子无论独自乘坐，还是被家长怀抱坐在副驾驶座上，都无法抵挡急刹车时的惯性作用，容易与挡风玻璃碰撞或直接飞出车外。若是乘坐配备安全气囊的汽车，安全气囊打开的瞬间速度可以达到320公里/小时，产生的碰撞力可高达180公斤，孩子也无法承受
2、什么是交通运输一般事故隐患和重大事故隐患
一旦发生将造成重大事故的就是重大事故隐患；除此以外的隐患为一般事故隐患。
举例说明：比如轮胎螺栓不全，一旦发生螺栓断裂将造成整个后轮脱落飞出，其后果不可预计。又比如车辆轮胎过度磨损，一旦在高速公路上发生爆胎其后果也不可预计。这就是重大事故隐患。比如常可看到的前后保险杠单边脱落，用一根铁丝缠挂在车架上。即便铁丝磨断保险杠脱落，也是单边脱落最多造成本车紧急制动。一般不会造成重大事故。这就是一般事故隐患。
3、存在运输途中存在安全隐患可以拒结出车吗？
那现在是一行期间，运输途中存在着安全隐患，你可以拒绝出车，为了你自己的安全和车主单亲，一定要不要强行出车？会给你造成不必要麻烦
4、道路运输安全隐患排查涉及哪些方面
道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。
一、道路安全隐患成因分析
（一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。
（二）交通标志残缺、无安全防护设施。受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、事故隐患点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。
（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。
（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。
（五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。
二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理
（一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。基层交警部门要进一步推进“三项建设”。积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。
（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。
（三）加大路巡路查力度。要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。
（四）完善排查建档工作。交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。
（五）健全综合治理机制。交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事故工作，保障人民生命财产安全。