车辆保有量问题

1、汽车保有量也逐年增多？

汽车保有量（car parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。
随着私人轿车消费时代的到来，私人轿车成为拉动私车保有量大幅上升的主要因素。

2、中国的汽车保有量有多少？

中国的汽车保有量有3.2亿左右。

3、近年来，我国机动车保有量持续增加，在给人们带来方便的同时也带来了不可忽视的问题：机动车排放的污染物

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4、汽车保有量的猛增对社会发展会带来怎样的影响

会促进国家对尾气排放检查越来越严，当然限购和公证之类的政策也不会少。
必须采取系统措施,而不是简单地限制购买、限行、加征停车费等。
这些措施也许可以实行,但都不是目前造成交通拥堵的根本原因。
首先是要大力发展公共交通,特别是有效率、更便捷的公共交通。也许大家都说目前的公共交通已经非常发达了,但事实并非如此。
另外效率在于细节,我们可以看看造成拥堵的一些原因:
当在十字路口,红绿灯面前,行人依然我行我素,有时就成为了严重的交通拥堵因素;
当各种车辆胡乱串道,就会给正常行驶带来困难;
当在几乎挨着的环路入口、出口,许多车辆争相出入时,行驶方向的不同造成大量车辆白白地耗费了时间;
总结起来,有这样几个问题:
一是交通文明的问题,不管是开车者,还是路上行人,都必须做到交通文明,这一点还需要很长时间的培养;
二是城市建设的科学。这包括交通道路建设的科学,其中也有许多可以改善的空间;
三是应倡导小型车的消费。我们一般都是从节能减排的角度去说小排量车值得提倡,但从交通拥堵角度来说,小型车更值得提倡,这需要用政策去鼓励。
大禹治水讲究以疏导为主,治理交通同样应在疏导上多挖掘空间。

5、保有量小的车有什么坏处？

保有量的问题，维修就成了大问题。其实这个道理很简单，如果市场保有量高的话，配件副厂、维修保养店面都会大批量的购入配件和针对性的进行车型维修培训，这时候市场竞争就出现，车辆配件、维修的价格自然就降下来了。

6、中国汽车保有量及交通问题将有何变化

今后汽车限购的大城市将越来越多，因为在大城市拥堵区内增加道路长度和车道数的难度极大，因此以广州现在的拥堵水平作为限购的标准，到2020年约有50个城市会实施汽车限购，而北上广的汽车拥堵将更加严重。2008年底我国汽车保有量为0.51亿辆，到13年年底为1.27亿辆，这5年来平均每年增长20%，中国汽车多数是在大中城市行驶，大城市每年汽车实际保有量的增长率会超过15%。而大城市的城区道路的通过能力的年增长率会小于2%，可见今后大城市堵车会多严重。根据预测中国汽车保有量到2020年会超过美国，达到2.4亿辆以上。中国道路交通环境和美国比是极差的，今后中国的堵车将越来越严重，国家早就预料到了这个结果，但是为了确保GDP，至今下不了决心采取有效措施，这就给中国今后经济和社会的发展带来极不利的因素。

7、14亿人保底，2.6亿的汽车保有量。汽车普及为什么成问题？

停车时最主要的问题。再加上基础设施跟不上，政策导向也在鼓励大家绿色出行，所以有过统计当中国汽车保有量达到4亿的时候（家轿），中国的车将没有地方停放。

8、汽车保有量

交通运输部门中的石油消费主要是汽车的消费，汽车的石油消费占到交通运输部门石油消费总量的65%以上，占美国石油消费总量的40%以上。汽车的发明使人们的出行更为便捷舒适，但却带来了新的问题，即资源的消耗和环境污染。19世纪最先发明的汽车是使用蒸汽机作为动力的，随着石油的发现和利用，以及内燃机的发明，使汽车都转变为使用内燃机作为动力。随之石油的消费也就随着汽车保有量的增加而上升。汽车的石油消费是一种刚性因素，汽车保有量只会增长，不会下降，因此，汽车的石油消费也只有增加，不会减少。

众所周知，美国是一个车轮子上的国家，它是世界上的人均汽车保有量最高的国家。2003年美国的汽车普及率达到每1000人拥有汽车795辆，其中每1000人拥有乘用车达到了480辆，均居世界前列。统计美国1949年以来汽车保有量与交通运输部门的石油消费量的关系可以看出，汽车保有量的增长与交通运输部门的石油消费量的增长有非常好的正相关关系(图6.6)。从图中可以看出，几十年来美国的汽车保有量几乎一直在上升，美国的交通运输部门的石油消费虽然在1978年后有一次下降，但随后有随着汽车保有量的增长又出现了新一轮的增长。

图6.6 美国汽车保有量与石油消费量历史

在美国交通运输部门石油消费量历史上，20世纪60年代末和70年代初有一个十分明显的高速增长，与汽车保有量的增长不协调。其原因是经过多年的发展，美国进入“富足社会”阶段，人们追求更为舒适的生活，加上美国国内油价受管制低于世界油价，造成人们购买油耗高的大型汽车成为一种风潮。这种汽车有较大的自重和很高的油耗，导致了交通运输部门石油消费异常上升。20世纪70年代实施公司平均燃油效率标准和原油价格与世界油价接轨以后，汽车的燃油效率提高，交通运输部门的石油消费量的增长速度明显的降低。图6.7显示了汽车惯性质量与燃油效率的关系[105]，汽车的惯性质量越大，每加仑燃油行驶的英里数越少。20世纪70年代，汽车的惯性质量最大，每加仑燃油行驶的英里数也最少。70年代以后，随着汽车平均惯性质量的下降，燃油效率迅速得到了提高。到了20世纪90年代，美国兴起一股轻型卡车和SUV车的风潮，汽车的惯性质量有所增加，致使汽车平均燃油效率的改进速度减缓。

图6.7 美国汽车惯性质量与燃油效率的关系[105]

(资料来源：美国环境保护署，燃料经济趋势2004)

9、汽车市场保有量..

汽车保有量（car parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。
据公安部统计
2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。
2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，新领证驾驶人2231万人。 2020年，全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。
2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆。如果按照14亿人口计算，相当于每5个人中就有1人拥有汽车。
希望对你有所帮助，望采纳，谢谢