车辆停放方式

1、自动档汽车正确停车方式是什么？

点火切换D挡，松开手刹制动，停车步骤为拉好手刹制动，推入P挡。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动挡车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的挡位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

2、自动挡汽车「停车步骤」小知识：两种类型的不同操作方式

问题：

自动挡汽车停车准备熄火时，应当先挂哪个档位再拉手刹挂P挡，还是停车到P挡之后再拉手刹呢？

这个看似没有什么意义的问题，在Parking·驻车档的结构特点被用户熟知后，产生了一定程度的争议；驻车档停车的原理其实是非常简单的，说白了就是“别住齿轮组”使其无法运转。

挂P挡执行的操作变速箱的驻车棘爪与棘轮结合但并不一定接触，棘爪突出的位置会卡入齿轮；此时如果溜车则棘轮随着传动系统和车轮一起运转，棘轮齿圈顶住与壳体刚性结合的棘爪而被迫无法运转，车轮也才会停转。

图1：P挡驻车概念

图2：驻车棘轮棘爪结构特点

重点：任何金属材料都是有抗拉强度极限的，如果外力作用于材料上并超过其极限，那么材料则会断裂；而正常标准长时间的作用也会加大材料的金属疲劳程度，所谓的金属疲劳其实是钢材内部结构的断裂，从外部虽然无法识别但内部的结构强度必然是会受到影响的。

所以P挡棘轮棘爪实际只是结合，但在挂挡没有溜车之前是不“别劲”的；这也算是一种保护设定吧，那么停车应当如何挂挡也就不难判断了。

机械手刹车的正确操作流程建议：

D挡停稳车辆

切入N挡松刹车

拉手刹

挂P挡

一般只会建议N挡拉手刹再挂P挡，但是以稍高的车速减速到停车，或者后驱四驱汽车还是在N挡松一次刹车比较好；因为高速刹停的车身姿态仍旧呈俯冲状，直接拉手刹只会让手刹制动蹄始终处于高负荷抱死的状态，或者制动力下降车身往后下沉同样可能会让棘轮棘爪较劲。

后驱汽车在离开D挡之后整车会下沉一次，传动系统的“泄力”是会有这种感受的；如果直接挂P挡同样会影响驻车结构，虽然看起来有些矫情，不过很多后驱加机械手刹的汽车都是些大块头，整备质量动辄两吨左右，不加以一定程度的保护还是有可能出现问题的。

「电子手刹」无需复杂操作：

D挡车辆停稳

挂入P挡熄火即可

原因为电子手刹系统往往会配合AUTOHOLD·自动驻车程序，所谓自动驻车实际是考虑到这些问题的设定；电子手刹大都是利用电动机绞动手刹拉线（钢索），进入P挡之后电控系统会随即激活手刹信号，电流的传输速度仅次于光速，电动机有恒扭矩发力的特点；也就是通电瞬间即可爆发最大扭矩，拉紧手刹的速度是会非常快的。

所以此类车辆无需进行特殊操作，只要在坡道停车时挂入P挡松开手刹后，车辆不会出现前后的小幅度位移即没有问题；但如果出现位移则说明拉起手刹的速度过慢，部分级别较低的电控系统水平会如何也不好说，那么在坡道停车时则可以按照机械手刹一样的流程操作。

关于自动挡汽车如何驻车的问题就聊到这里，建议自动挡汽车的用户定期检查手刹的制动力，防止拉线金属疲劳导致拉到顶也还没有有效的驻车制动力。

电子手刹同样可以测试制动力，自行感受坡道停车时是否有快速位移即可，至于新车就有这种问题的车辆则只能定期检测。

不过电子手刹还有安全应急制动的功能，强制拉起手刹按键2秒左右，系统同样会执行强制制动。中高速行驶时的应急刹车也可以使用这种方式，而且系统还会激活ESP车身稳定控制程序，以四轮同步刹车且制动力可调的安全状态有效减速哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、常用停车方法有哪些?

常用的停车方法主要就是有三种，一种是侧方停车，一种是直接接着进去，另一种就是倒着停车

4、自动档轿车正确停车步骤，要详细的。

正确的步骤应该是：

踩脚刹讲车停住——档位从D挡挂入N挡——拉紧手刹——熄火（这个时候电门是打开的，而不是关闭）——踩下脚刹——档位从N挡挂入P挡，——松开脚刹，关闭电门。

相信很多车主都是在停车的时候挂P挡，松刹车，拉手刹，熄火。这个步骤会对变速箱造成损失，因为自动挡的车挂入P挡之后，变速箱会有一个自锁的钢爪扣住齿轮。车辆停在有一点点坡度上时，那个钢爪和齿轮结合会比较紧，本来应该休息的变速箱就会这么一直憋着，直到下次车辆行驶之前。在这种情况下，只要你一启动车辆，变速箱就教着劲，发出异响，而且车辆会有轻微抖动。再从P挡切换至其他档位时，会非常的吃力，脱开瞬间对吃力造成巨大的冲击。

所以为了延长自动变速箱的使用寿命，建议按照以上的停车方法来停车。

5、停车位的种类

寂寞的美夜12 LV.9
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寂寞的美夜12
2019-10-25

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（1）停车方式划分。根据车辆进出停放的运行状态，停车方式基本可划分为自行式停车方式和机械式停车方式两大类。

1、自行式停车方式。指驾驶员将车辆通过平面车道或多层停车空间之间衔接通道直接驶人（出）停车泊位，从而实现车辆停放目的的方式。

自行式停车方式具有停车方便的优点，但行驶通道占用了一定的空间。

2、机械式停车方式。指利用机械设备将车辆运送且停放到指定泊位或从指定泊位取出车辆，从而实现车辆停放目的的方式。机械式停车方式具有减少车道空间、提高土地利用率和人员管理方便等优点。

（2）停车场的分类。

1、按停车车辆性质分为机动车停车场和非机动车停车场。机动车停车场是指供机动车停放的场地，包括机动车停放维修场地。非机动车停车场是指供各种类型非机动车停放的场地，主要是自行车停车场。

2、按停车位置分为路外停车场和路内停车场。路外停车场是指道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库

3、按建筑类型分为地面停车场、地下停车库和地上停车楼。地面停车场是指道路范围以外专辟的供车辆停放的空地或广场，主要由出人口通道、停车坪和其他附属设施组成，具有布局灵活、停车方便、管理简单和成本低廉等特点。

6、停车场的分类有哪些？

（1）停车方式划分。根据车辆进出停放的运行状态，停车方式基本可划分为自行式停车方式和机械式停车方式两大类。

1、自行式停车方式。指驾驶员将车辆通过平面车道或多层停车空间之间衔接通道直接驶人（出）停车泊位，从而实现车辆停放目的的方式。

自行式停车方式具有停车方便的优点，但行驶通道占用了一定的空间。

2、机械式停车方式。指利用机械设备将车辆运送且停放到指定泊位或从指定泊位取出车辆，从而实现车辆停放目的的方式。机械式停车方式具有减少车道空间、提高土地利用率和人员管理方便等优点。

（2）停车场的分类。

1、按停车车辆性质分为机动车停车场和非机动车停车场。机动车停车场是指供机动车停放的场地，包括机动车停放维修场地。非机动车停车场是指供各种类型非机动车停放的场地，主要是自行车停车场。

2、按停车位置分为路外停车场和路内停车场。路外停车场是指道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库

3、按建筑类型分为地面停车场、地下停车库和地上停车楼。地面停车场是指道路范围以外专辟的供车辆停放的空地或广场，主要由出人口通道、停车坪和其他附属设施组成，具有布局灵活、停车方便、管理简单和成本低廉等特点。
地下停车库是指建在地下具有一层或多层的停车场所。结合城市规划和人防工程设施，在不同地区的公园、绿地、道路、广场及建筑物下面修建地下停车库，是缓解城市用地紧张、提高土地使用价值的有效措施，对改善停车状况的效果显著，但修建地下停车库的成本费用较高。

地上停车楼是指专门为停放车辆而修建的固定建筑物或利用大型建筑物顶面作为车辆停放的场所。停车楼又可分为坡道式和机械式两类：坡道式停车楼是指驾驶员驾驶车辆通过坡道进出停车楼，车辆出人便利迅速；机械式停车楼是利用升降机及其传送带等机械设备运送车辆到停放位置，占地面积少，空间利用率非常高。

4、按服务对象分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。公共停车场是指为社会车辆提供停放服务的、投资和建设相对独立的停车场所。主要设置在城市出人口、外围环境、大型商业、文化娱乐（影剧院、体育场馆）、医院、机场、车站、码头等公共设施附近，面向社会开放，为各种出行者提供停车服务。

配建停车场是指在各类公共建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车场（库）。

专用停车场是指建在工厂、行政企事业单位等内部，仅供本单位内部车辆停放的停车场和私人停车场所。

5、按管理方式分为免费停车场、限时（免费）停车场和收费停车场。免费停车场：主要是大型商业、饭店宾馆等配套的停车场。为与之相关的出行者提供免费停车服务。

限时停车场是指限制车辆的停放时间，辅以适当处罚措施的停车场。在停车场内设置限时装置，由停车者主动启用，交通警察或值班人员经常来往监视。

7、目前停车场行业主要的停车方式有哪几种？

停车场行业主要存在以下三种系统方案：传统取卡、
车牌识别
、ETC。我们泊
时捷
采用的是第三种ETC停车解决方案，可以
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8、停车场的分类有哪些

（1）停车方式划分。根据车辆进出停放的运行状态，停车方式基本可划分为自行式停车方式和机械式停车方式两大类。 1、自行式停车方式。指驾驶员将车辆通过平面车道或多层停车空间之间衔接通道直接驶人（出）停车泊位，从而实现车辆停放目的的方式。 自行式停车方式具有停车方便的优点，但行驶通道占用了一定的空间。 2、机械式停车方式。指利用机械设备将车辆运送且停放到指定泊位或从指定泊位取出车辆，从而实现车辆停放目的的方式。机械式停车方式具有减少车道空间、提高土地利用率和人员管理方便等优点。 （2）停车场的分类。 1、按停车车辆性质分为机动车停车场和非机动车停车场。机动车停车场是指供机动车停放的场地，包括机动车停放维修场地。非机动车停车场是指供各种类型非机动车停放的场地，主要是自行车停车场。
2、按停车位置分为路外停车场和路内停车场。路外停车场是指道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库或停车楼。 路内停车场是指在道路用地控制线（红线）内划定的供车辆停放的场地，又可分为路上停车场和路边停车场两种形式。路上停车场是指在道路行车带上两侧或一侧，划出若干段带状路面供车辆停放的场地；路边停车场是指道路行车带以外的两边或一边路缘外侧（包括路肩、绿化带、人行道、高架桥及立交桥底）所布置的带状停放车辆场地。一般情况下，“路边停车”包含了“路上停车”的概念，因此通常又将路内停车场称为路边停车场。 3、按建筑类型分为地面停车场、地下停车库和地上停车楼。地面停车场是指道路范围以外专辟的供车辆停放的空地或广场，主要由出人口通道、停车坪和其他附属设施组成，具有布局灵活、停车方便、管理简单和成本低廉等特点。
地下停车库是指建在地下具有一层或多层的停车场所。结合城市规划和人防工程设施，在不同地区的公园、绿地、道路、广场及建筑物下面修建地下停车库，是缓解城市用地紧张、提高土地使用价值的有效措施，对改善停车状况的效果显著，但修建地下停车库的成本费用较高。 地上停车楼是指专门为停放车辆而修建的固定建筑物或利用大型建筑物顶面作为车辆停放的场所。停车楼又可分为坡道式和机械式两类：坡道式停车楼是指驾驶员驾驶车辆通过坡道进出停车楼，车辆出人便利迅速；机械式停车楼是利用升降机及其传送带等机械设备运送车辆到停放位置，占地面积少，空间利用率非常高。 4、按服务对象分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。公共停车场是指为社会车辆提供停放服务的、投资和建设相对独立的停车场所。主要设置在城市出人口、外围环境、大型商业、文化娱乐（影剧院、体育场馆）、医院、机场、车站、码头等公共设施附近，面向社会开放，为各种出行者提供停车服务。
配建停车场是指在各类公共建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车场（库）。 专用停车场是指建在工厂、行政企事业单位等内部，仅供本单位内部车辆停放的停车场和私人停车场所。 5、按管理方式分为免费停车场、限时（免费）停车场和收费停车场。免费停车场：主要是大型商业、饭店宾馆等配套的停车场。为与之相关的出行者提供免费停车服务。 限时停车场是指限制车辆的停放时间，辅以适当处罚措施的停车场。在停车场内设置限时装置，由停车者主动启用，交通警察或值班人员经常来往监视。
限时免费停车场是指在限时停车的基础上，辅以收费管理措施的停车场。即不超过限定时间的停车者，可以享受免费优惠；但超过限定时间者，如需继续停车，则将要支付一定的停车费用。 收费停车场是指无论停泊时间长短，均收取一定额度停车费用的停车场。一般有两种收费方式，计时收费和不计时收费，前者是每车收费随停车时间长短而变化，后者不论停车时间的长短，每车收费的标准相同。