英国车辆认证局vca

1、英国ce认证MHRA有用吗？

所有的认证它到底都是有用的，来针对某一点。

2、厦门金龙汽车公司背景

厦门金龙联合汽车工业有限公司于1988年12月成立，是客车行业最早的中外合资企业之一。其股东由厦门汽车股份有限公司、厦门国有资产投资公司和台湾三阳工业集团三方组成，股比结构分别为50％、25％、25％。

公司总占地面积约20万平方米，现有员工2600多人，各类工程技术人员近600名，硕士以上学历40余人，分别在产品开发、信息技术、生产管理、质量控制、财务、销售及售后技术服务等岗位担任骨干工作。

在当今全球最大的中国客车市场，金龙公司以“品种齐全，性价比高，领先换代快”的产品策略跻身国内客车领先行列，并与世界知名企业如德国MAN、ZF、美国康明斯、德纳、纽威、法国泰尔玛、日本尼桑、三菱、日野等保持深层次合作，研发了一代代高技术含量的客车产品，使得“金龙”不仅是优质客车产品的代名词，更是客车行业先进市场化的象征。

目前，金龙客车涵盖6至13米五大系列各型客车、共五十多个品种，年产能力超过万辆。产品畅销国内旅游、客运、公交、团体客车市场，并远销新加坡、菲律宾、印度、沙特、伊拉克、黎巴嫩、叙利亚、马尔他、美国、阿根廷、巴巴多斯、香港、澳门等海外市场。金龙客车不但成为“全国人大、政协”两会的指定用车，同时也成为大型国际会议如“世界大学生运动会”、“亚太经合会”、“世界华商大会”、“中国投资贸易洽谈会”等指定用车。公司于2002年通过了ISO9001-2000质量认证体系，2003年2月首批通过汽车行业的“3C认证”，并通过“英国商用汽车质量认证（VCA认证）”，取得了通往欧洲市场的通行证。金龙公司还被世界客车联盟评为“2003年度最佳客车制造商”。2004年，该组织又将金龙旅游车系列评为“年度最佳旅游客车”。“世界级客车中国化”的理念使得“金龙”不断引领整个行业致力于提升国产品牌的技术含量，也使高品质的客车更加贴合中国大众之消费。为此，《经济日报》在其头版撰文《国车制造腾金龙》，将金龙客车誉为“国车”。

2004年6月，“金龙客车”品牌以49.08亿元人民币的品牌价值入选世界品牌实验室（WBL）公布的《中国500最具价值的品牌》。2004年8月，“金龙客车”又被评为“中国名牌”产品，成为中国客车行业最具价值的品牌之一。

2004年底，金龙客车异地技改项目正式启动，该项目是福建省和厦门市2005年的重点工程，新厂区位于厦门市集美灌南工业区厦门汽车工业城内。整个项目分为两期建设，一期项目建设占地面积约25万平方米，总建筑面积8.5万多平方米，设计年生产能力6000台，工程总投资约2亿6千万元人民币，预计2005年底建成投产。二期预留用地15～20万平方米。金龙新厂区最终将建成可年产13000台大中型客车的国内最大的客车生产基地之一。

厦门金龙大事记

01) 1988年12月公司成立，成为国内客车行业最早的中外合资企业之一。

02) 1989年以SKD组装形式，引进德国奔驰公司当时最先进的车型和车身制造技术，当年即组装16台大巴，大多销往国内，部分出口。

03) 1990年公司采用引进的车身造型及制造技术，创造性地设计出了第一代中型豪华旅游客车产品。由于该产品是金龙公司独立自主开发的，在当年的北京国际汽车展上引起了旅游行业的广泛关注，1992年，该产品批量进入市场。

04) 1994年，针对国内高速公路蓬勃发展的机遇，公司开发了适合高速客运的大型豪华客车，并在成渝高速、沪宁高速公路上对“洋品牌”沃尔沃、凯斯鲍尔形成了强大的竞争压力。

05) 1995年，城市公交车开始向高档化发展，公司又及时推出了豪华公交车，并很快打入北京、上海、广州、深圳、杭州等市场。目前在这些城市的主要干道上，到处都能看见金龙公交车的身影。

06) 1997年，城市间中短途客运车辆面临大批更新，金龙公司又适时推出了中、高档中巴。由于该产品经济适用，为营运者带来了丰厚的经济回报，所以很快打开了市场。

07) 1998年12月公司成立十周年，金龙客车正式启用全新商标“ ”，并停止使用旧商标。

08) 1999年公司荣列机械工业500强企业。

09) 2000年，公司被中华人民共和国科学技术部列为“国家863计划CIMS应用示范企业”。

10) 2001年，公司推出自主开发设计的全承载、全铝车身技术的大巴，标志着金龙公司的技术水平领先于国内同行。

11) 2001年，金龙客车批量服务于“大运会”、“金龙”成为“APEC会议”以及“世界华商大会”，证明了国产豪华客车的实力。

12) 2001年4月，金龙奇舰大巴批量出口伊拉克，“金龙”成为国内唯一一家大批量向中东地区出口整车的客车生产企业，标志着国产品 牌豪华客车开始真正走出国界。

13) 1995年至2002年，连续8年蝉连资信“AAA”级企业。

14) 2002年初，公司正式推出自主设计的客车专用底盘，实现了由组装车厂向整车厂的转变。

15) 2002年6月，公司位于厦门枋湖的7万平方米新厂区投产，生产能力扩大一倍；同时，我公司苏州公司40万平方米的新厂区奠基，进入建设阶段。

16) 2002年9月，金龙客车被大批量选用于“第六届中国投资贸易洽谈会”。

17) 2002年9月30日，通过ISO9001：2000质量体系认证，说明金龙客车具有更高的品质保证和信誉担保。

18) 2002年，金龙客车被评为福建省名牌，成为福建省和厦门市客车行业唯一的名牌产品。

19) 2002年，销售额突破40亿元，连续第三年在客车制造行业排名第一。

20) 2003年2月，“金龙客车”首批通过中国强制认证（即“3c”认证）。

21) 2003年2月，顺利通过英国VCA商用车质量认证。至此获得了进入欧洲市场的通行证。

22) 2003年3月18日，厦门金龙联合汽车工业有限公司被世界客车联盟（即BAAV）评为“2003BAAV年度最佳客车制造商”。2004年3月，又获得该组织颁发的“2004BAAV年度最佳旅游客车”。

23）2004年6月28日，“金龙客车”以49.08亿元人民币的品牌价值被世界品牌实验室（WBL)列为《中国500最具价值品牌》第109位；

24）2004年7月11日，2004年度《中国机械500强》发布，金龙公司以销售收入45亿元，CVA值521.28名列第50位，在客车企业中排名第一；

25）2004年9月8日厦门汽车工业城开工暨金龙联合公司新址奠基典礼。厦门汽车工业城位于厦门市集美区灌口镇灌南工业区内。一期规划面积 1.8平方公里，并预留二期发展用地4.7平方公里。一期规划中90万平方米用于整车生产，25万平方米用于底盘生产，65万平方米用于配套项目生产。

26） 2004年9月1日，“金龙客车”在人民大会堂被国家质量监督检验检疫总局授予“中国名牌产品”称号；

3、汽车要怎样才能达到欧3(还是欧III)的排放标准?

为了满足欧II和欧III排放标准，车辆需要采用不同的排放控制技术。为了达到欧II标准，轻型车只需加装三元催化转化器并进行发动机的改进；而要达到欧III标准则需要采用更好的催化转化器的活性层、催化剂加热、将催化转化器的安装位置靠近发动机以及二次空气喷射等新技术。显然，与欧II标准相比，欧III标准的排放控制技术要复杂而困难得多。

满足欧III标准的轻型汽车可以考虑采用的关键技术：
1、三元催化转化器
2、发动机的改进
3、更好的催化转化器的活性层
4、催化剂加热
5、催化转化器的安装位置靠近发动机
6、 二次空气喷射
7、带有冷却装置的排气再循环系统
8、优化的燃烧室涡流形成
汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。它提高了对尾气净化催化剂的要求,也是适合欧Ⅱ标准的催化剂达不到的.
其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能（OBD，车载诊断系统）。它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会做出提示。这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。
欧III技术实施的瓶颈——燃油质量：
据悉，如果欧III产品使用了不符合要求的燃油，很有可能损坏车辆的供油系统并影响车辆的使用寿命，最终用户将面临严重的维护保养问题。目前欧盟国家的柴油硫含量为350PPM，这个燃油标准是在2002年1月实施的，比欧III标准的实施提前了一年。为成功实施欧III技术，汽车制造商和油品供应商都应该有一个共识，即燃油品质对更加严格的尾气排放标准的实施成功与否至关重要。从另一个角度而言，新的汽车技术将能够给燃油供应商提供更多的商机。
有效实施欧III的难点——产品一致性：
根据产品一致性(COP)的要求，企业在生产线上批量生产的产品应当与型式认证的样品相符合，这一要求对于保证产品的质量具有重要的意义。
欧盟对产品一致性有着清楚而规范的要求。欧洲从欧Ⅱ标准开始对车辆的排放耐久性提出要求。车辆的排放应当在其产品寿命期内始终满足产品型式认证时规定的排放标准。这一规定保证了车辆在其寿命期内始终具有良好的排放特性，确保了排放标准的有效实施。
相对欧洲的产品一致性规定，国内对产品一致性也有类似的规定，但是现在面临的挑战是如何有效实施这一规定。在美国和欧盟国家都有产品一致性的执行监督单位，在美国是国家环保局(EPA)，在欧洲是负责产品认证的机构，在英国为机动车认证处VCA(VehicleCertification Agency)；而国内还没有一个明确的部门负责产品一致性的执行监督工作。这样给法规造成了监督实施的漏洞。

4、欧盟eec认证机构在中国办事处有哪些国家，是发证机构，不是咨询公司

你问对人了。
我现于某汽车业International Homologation Department做认证。

在中国的有：
TUV莱茵，。他们在北京、上海、广州都有分机构。可发E4荷兰 E1德国的证书。

VCA 英国车辆认证局 在北京。 可发E11 UK的证书。
另外还有TUV南德、SGS、IDIADA等等许多。

TUV和VCA我比较熟，和他们合作有两年多了，他们的高层和工程师都有许多交流。

这里列举的都是汽车业的。 你要问哪个行业的呢？不过TUV涉及N多行业的认证业务。
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你指的是发证机构？
主要受认可的发证机构都在欧洲，在中国的只是驻中国办公室，或者委托技术服务机构。
你可以看每个ECE 法规，它在前面某页的下面会有注明 可颁发证书的国家：

1 代表德国，2 代表法国，3 代表意大利，4 代表荷兰，5 代表瑞典，6 代表比利时，7 代表匈牙利，8代表捷克共和国， 9 代表西班牙，10 代表塞尔维亚，11 代表英国，12 代表奥地利，13 代表卢森堡，14代表瑞士，15 暂空，16 代表挪威，17 代表芬兰，18 代表丹麦，19 代表罗马尼亚，20 代表波兰，21 代表葡萄牙，22 代表俄罗斯联邦，23 代表希腊，24 代表爱尔兰，25 代表克罗地亚，26 代表斯洛文尼亚，27
代表斯洛伐克，28 代表白俄罗斯，29 代表爱沙尼亚，30 暂空，31 代表波斯尼亚和黑塞哥维那，32 代表拉脱维亚，33 暂空，34 代表保加利亚，35 暂空，36 代表立陶宛，37 代表土耳其，38 暂空，39 代表阿塞拜疆，40 代表原南斯拉夫马其顿共和国，41 暂空，42 代表欧盟(认证是由其成员国给予的，使用各自的ECE符号)，43 代表日本，44 暂空，45 代表澳大利亚，46 代表乌克兰，47 代表南非，48 代表新西兰，49 代表塞浦路斯，50 代表马耳他，51 代表韩国，52 代表马来西亚，53 代表泰国，54 和55 暂空，56 代表门的内哥罗，57 暂空，58 代表突尼斯。
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再补充一下：在中国的，了解到的有：
英国VCA
德国 TUV莱茵 TUV南德 （这两个都是技术服务公司）
西班牙 IDIADA
荷兰 RDW
法国 BIVAC
卢森堡 Luxcontrol
捷克 Elektrotechnicky

5、道依茨的产品相关

型号
1011 系列（ 2 、 3 、 4 、缸，含增压机）
912 系列（ 3 至 6 缸，含低污染机）
913 系列（ 3 、 4 、 6 缸，含增压及中冷机）
413 系列低污染机（ 5 、 6 、 8 、 10 、 12 缸）
513 系列（ 8 、 10 、 12 缸，含增压及中冷机）
1012 系列增压机（ 4 、 6 缸，含中冷机）
1013 系列增压机（ 4 、 6 缸，含中冷机）
1015 系列增压机（ 6 、 8 缸，含中冷机）
配套
工程机械配套柴油发动机
农用机械配套柴油发动机
井下设备配套柴油发动机
车辆配套柴油发动机
叉车配套柴油发动机
压缩机配套柴油发动机
发电机组,焊机,泵配套柴油发动机
船机配套柴油发动机
结构
2007年8月22日，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的开业庆典在大连经济技术开发区新厂区隆重举行。中国第一汽车集团公司与德国道依茨股份公司历经多年的深度合作终结硕果。作为世界最著名动力品牌之一的道依茨柴油机将以其纯正的德国血统和世界级的产品实力植根中国。
依托国际一流的研发制造体系，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将秉持科学、严谨的德国品质基因，引领中国动力产业向欧洲动力标准迈进。
在产品结构上，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司拥有C、E、D三大产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等不同需求领域提供科技含量更高、专业化程度更强的动力产品。产品具备先进、高效、可靠、节能、环保等一系列显著优势，道依茨动力将全面拓展客户的赢利空间。
在谋求中国市场营销成功的同时，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将充分利用道依茨品牌在全球市场的强大感召力和丰富的国际客户资源，依托道依茨股份公司遍布全球的营销服务网络，全力推动国际市场的增长。
截至目前，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的先期产品已销售7000余台，完成了对解放卡车、远征客车、黄海客车、西安沃尔沃客车等国内主流整车品牌的动力装备。其中200台柴油机随丹东黄海客车出口到哈萨克斯坦；气缸体、气缸盖和凸轮轴大量出口德国道依茨公司。国产道依茨发动机及零部件已赢得中外客户的广泛赞誉。
在开业典礼仪式上，德国道依茨股份公司与道依茨一汽（大连）柴油机有限公司签订了1000台发动机的合同，产品将提供给世界著名农机生产商--意大利赛迈道依茨股份公司。道依茨整机产品进军国际市场的帷幕已经拉开。良好的销售开局印证了道依茨产品强大的市场潜力，世界级的企业体系能力必将支撑道依茨一汽（大连）柴油机有限公司创造企业效益、客户价值及社会贡献的共同增长。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将凭借世界级的品牌影响力、世界级的技术标准、世界级的动力工厂、世界级的动力平台、世界级的赢利模式和世界级的市场战略，全面满足国内与国际客户的多样化需求，引领主流市场的发展趋势，并全力推动中国自主商用车及工程机械品牌的国际化发展脚步。 作为世界发动机产业的奠基者，德国道依茨股份公司在143年的发展历程中，传承严谨、科学的制造传统，坚持最具革命性的科技突破。从四冲程发动机的发明，到水冷柴油机的诞生，众多具有开创意义的动力产品，让道依茨在世界范围内赢得了推崇与盛誉。道依茨公司是沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等国际众多知名品牌的忠诚战略合作伙伴，始终引领着世界柴油动力的发展潮流。
中国第一汽车集团公司是我国汽车产业的领军企业，位居中国制造企业500强首位、世界500强第385位。一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司始建于1951年，是我国最早试制、生产车用柴油机的企业之一。历经半个多世纪的不懈努力，一汽解放公司大柴分公司凭借优良的产品性能、持续的技术升级和以客户为中心的感动服务，始终站在中国发动机行业的最前端。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的建立，是一汽集团实施“自主发展、开放合作”发展战略的又一项重大举措。依托对道依茨世界级动力技术的吸收与借鉴，解放自主品牌的产品优势将进一步增强，在其向国际著名名牌迈进的发展道路上，道依茨动力必将贡献强大而持久的推动力量。 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的生产工艺汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备，应用了德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEI公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，生产工艺和检测能力达到国际一流水平。在产品验证方面，以道依茨百余年经验积累而成的验证体系为基础，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司全面采用世界级的零部件开发试验，整机性能、可靠性试验，零部件和整机认可，零部件、整机性能评价，风险评估等验证标准，从而确保产品具有同步欧洲著名动力产品的可靠性能。
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的动力平台涵盖了道依茨1013 、2012、2013三大系列4缸和6缸柴油发动机39个机型（车用柴油机30个机型，工程用柴油机9个机型），排放达到国Ⅲ标准，具备国Ⅳ潜力，年生产能力可达10万台。
已投产的1013系列发动机，国产化率达到72%，累计经过了12000小时的整机台架试验、100万公里整车道路试验，通过了中国第一汽车集团公司和德国道依茨股份公司权威专家的联合评审，发动机性能、排放和可靠性全面达到当今欧洲质量标准。 道依茨国产化发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，万有特性最低油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。
在服务领域，遵循“用信承诺、用心服务、用新超越”的服务理念，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将充分整合国内与国际营销服务资源，构建高效的立体式服务保障体系，提升产品附加价值，预见性满足客户需求。
凭借产品与服务的整体优势，道依茨动力能够全面提升整车产品的性价比与市场竞争力，并向广大整车用户提供高效、良性的赢利模式，最大限度地扩展客户赢利空间。
根据既定产品战略，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将在中国柴油机行业率先开发换代国Ⅳ产品，占据市场先机。同时，企业将不断扩大非载重车的市场领域，用国产道依茨产品替代道依茨公司原装机在中国的销售。与此同时，道依茨公司的国际客户，如沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等在中国陆续建厂，也将大幅提升国产道依茨产品在非载重车市场的销量。德国道依茨公司将利用其全球营销网络，为国产道依茨和原大柴专利产品在国际市场的突破与增长提供强大支持。获得了出口欧洲市场的许可证。
通过道依茨一汽（大连）柴油机有限公司这一合资平台，道依茨与第一汽车以国际性的战略合作迎接未来挑战。以杰出的产品与服务为契机，解放卡车等自主商用车品牌将持续获得国际先进的动力总成装备，这将为我国自主品牌征战国际市场增添强大的竞争优势。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将以不断提升的客户价值、更高的柴油动力标准和自我的不断超越，推动中国柴油机行业的更高发展！ 获得VCA颁发的认证证书。此次获得排放认证的DEUTZ发动机，主要用于匹配工程机械和发电机组，认证的顺利通过，标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准，拥有了迈向整个欧盟市场的通行证。
英国车辆认证VCA是隶属于英国交通部的执行机构，负责整个欧洲车辆认证，是欧盟最具权威性的认证机构，也是英国新型公路车辆、农用拖拉机和非道路机械产品的国家审批机构，其认证得到了整个欧盟市场及隶属欧洲经济体多个国家的一致认可。
2010年4月，道依茨一汽大柴生产的非道路用DEUTZ发动机在济南汽车检测中心按欧盟排放法规要求进行了排放测试，由VCA工程师现场目击。测试包含10个系族，共有349个机型。经过1周的测试，各类型发动机均通过排放认证。测试的成功，表明DEUTZ发动机已完全符合欧洲标准，并且各项性能指标均优于欧盟法规要求。5月，VCA审核组深入到道依茨一汽大柴生产现场，进行工厂生产一致性检查。审核组对质量管理体系、采购、工艺流程、仓库、下线检验等方面进行了全方位和全过程的认真审核。审核专家高度称赞道依茨一汽大柴程序文件和质量文件编写规范，生产使用的设备一流、精准度高，管理先进，人员素质高，完全达到欧洲标准。
DEUTZ产品不仅为三一重工、中联重科、徐工集团、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，为中国中高端自主工程机械品牌进军国际市场提供世界级动力，还为无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨、上海宝马格等独资或合资工程机械、农机企业批量供货，全面替代同类进口产品。
道依茨一汽大柴生产的DEUTZ产品，全面满足国内与国际客户的多样化需求，推动了中国自主工程机械品牌的国际化发展。 2010年1-9月，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司实现销售解放新道依茨产品7114台，2011年计划销量2.3万台。秉承德国机器的优秀品质，再加上中国本土的创新制造，一台台节能、轻量、环保、高效的柴油机从大连启运，装配到全国乃至世界各地的柴油车上。道依茨正在成为名副其实的高附加值产品品牌，为自己也为全球的客户带来更大效益。
德国道依茨股份公司成立于1864年，拥有全球领先的动力研发能力，研发出世界上第1台四冲程内燃机，获得了400多项德国、欧洲及世界专利技术，其研制的道依茨系列柴油机是可以比肩奔驰的世界一流产品，也是沃尔沃卡车的动力产品。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司由德国道依茨股份公司与第一汽车集团公司共同投资12亿元人民币设立。
产品技术位居世界前列。为生产出与德国一致的产品，道依茨一汽大柴投入11亿元，建成了世界一流的柴油机制造基地。2008年，产自大连的道依茨发动机成为北京奥运圣火传递承运车唯一动力。2009年，道依茨一汽大柴生产的道依茨柴油机，被浙江、山西两省选用到解放CA1313、P7K1L11T4E车型的彩车上，参加了国庆六十周年检阅。秉承德国血统的道依茨发动机的优良品质，受到用户的一致赞誉。
中德合资潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司由潍坊柴油机厂与德国道依茨股份公司合资组建，成立于1998年1月15日。 潍坊柴油机厂是中国最早生产柴油机的国营大型企业，拥有资产15亿，生产八大系列五百多个品种柴油机，企业优势列全国前茅。 德国道依茨公司是世界著名内燃机发明者尼古劳斯.奥古斯特.奥托先生于1864年创建的世界第一家发动机厂，至今在柴油机开发、制造领域居世界领先地位，年销售额为37亿德国马克。 中德合资潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司由中华人民共和国工商行政管理局注册，为内燃机行业先进技术型和规模较大的“三资”企业之一，年产DEUTZ(道依茨)226B系列柴油机25000台。 所生产柴油机主要配套工程机械、混凝土拖泵、汽车、发电、船舶等领域。 特性
1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机
2.涡轮增压和混合气两级冷却
3.单缸四阀门技术
4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上
5.微机控制高压点火装置
6.每缸各一个点火线圈
7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视
8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放

优势
1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合
2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗
3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用
4.极高的能源转换率
5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率最大输出
6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现
7.最理想的燃烧，同时最大限度地保护发动机
8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行.

6、英国certificate认证需要准备哪些材料

按道理来说英国certificate是不能够直接认证的，但是满足条件也是有办法，需要准备的材料有护照和签证卡保存完好哦，毕竟大家都不容易，且行且珍惜吧

7、f6 疝气大灯

f6远近光都是H1的

你试试雪莱特的银冠系列氙灯吧，国产第一品牌，品质不是问题，改灯界常用的产品，300多一套，价格还是合适的。

小贴一段：
雪莱特氙气大灯荣获中国氙气大灯唯一“中国最具影响力品牌”称号！雪莱特氙气灯获得《汽车杂志》2007年度推荐品牌“雪莱特”HID氙气大灯被评为2005年度中国汽车用品行业“十佳品牌”通过IECQQC080000：2005体系认证雪莱特HID氙气大灯通过汽配行业最高标准ISO/TS16949认证注意最毒的三鹿奶粉，曾经因廉价卖遍了全国的低端市场；而低价氙气灯，劣质氙气灯、普通品质而吹成“优质”的氙气灯，也因为廉价，卖遍了淘宝为什么选择灯光类产品时，您不首先考虑一下品质呢？多一份品质，多一份健康啊！因为图便宜而选择了不对路的产品，影响的不仅仅是照明，影响的是你的安全，可能会使您后悔一辈子！选择氙气灯不要仅仅考虑价格，价格，寿命和光型，光效都应该考虑到。

一、雪莱特银冠氙气灯套装包括：

1、雪莱特银冠灯泡2只。2、雪莱特银冠安定器2只。3、雪莱特银冠专用包装盒。4、雪莱特银冠安装指南、保险卡、售后卡。二、雪莱特银冠灯泡的叙述：正品雪莱特灯泡特有的防伪标志：灯管中是凸起的.35W管径是8MM45W管径是9MM。雪莱特球泡专利VS直泡专利温度更为均匀提高光效（提高5%）减少眩光（减少14%）安全稳定:内置XPU芯片性能超稳定经济使用:适合装轿车极限考验:零下40度及高温105度正常稳定工作深水正常工作好光形:三轴校准保证光中心中轴线极距更精准光形更好低眩光:独特的球泡外形设计眩光降低14%看得远走的更远1:全套引进德国制造,世界最先进的汽车氙气大灯生产设备.2:拥有亚洲最完善,最先进的检测工作室.3:拥有自主知识产权,拥有国际及国内专利30项.4:汽车氙气大灯及其配套整流器均已通过E-mark认证.5:英国交通部车辆认证局VCA对公司汽车氙气大灯和配套整流器的检测手段及自行开发的高水平检测设备给予充分的认可.客户使用评价

二、技术数据：
工作温度：-40~105
输入电压范围：9V~18V
额定输入电压：12V
启动电流:5A
工作电流:3.3A
输出功率:35W
开关次数：200000times
重量：370
尺寸：90*80*33mm

8、英国BS6206认证是什么意思

BS6206认证简介

BS6206:1981是用于建筑物的平板安全玻璃和安全胶片的撞击性能要求。

应玻璃和玻璃联合会的要求，在玻璃标准委员会的指导下这一英国标准已被编制，为平板安全玻璃和建筑用的安全塑料提供具体的和可核查的安全性能标准，以减少人们撞击它时造成割伤和刺伤的影响。

BS6206认证检测过程：

试件再试验前进行尺寸检查

BS6206认证检测过程：

试件在试验前进行厚度检查

BS6206认证检测过程：

 A类：在下坠高度分别为305mm、475mm和1219mm下进行测试 B类：在下坠高度分别为305mm和475mm下进行测试 C类：在下坠高度为305mm下进行测试

BS6206认证检测过程：

试件在试验后进行碎片检查

9、什么是欧2,什么是欧3?

欧II标准和欧III标准是指汽车排放标准。

欧 II 标 准 在 欧 洲 的 实 施 经 验 “法规的颁布实施能够有效地改善北京的车辆排放状况，但实际效果会有一段时间的滞后，因为现有的车辆需要逐步进行更新。”中国汽车工业协会杜芳慈副秘书长说，“一般来说60％的机动车污染来自于20％的车辆。现在我们应该在颁布实施新的排放法规的同时加强对在用车辆尾气的监控，以保证这些车辆的排放水平能够达到当时出厂时的要求。排放控制是一个复杂的系统工程，它不但需要环保部门的努力，还需要其它相关政府部门和企业的通力配合。我们在新标准的制订过程中需要制订一套系统的整合方案，而这套方案应照顾到包括公众、用户、制造商和油品供应商在内的所有各方的利益。” “欧洲各国一直非常重视机动车的排放污染问题。即使这样，从欧I标准到欧III标准还是走过了8年的时间。从欧I标准过渡到欧II标准用了4年，从欧II标准过渡到欧III标准又用了4年，”Schweinle先生说：“汽车生产商需要充分的准备时间，以便能够更好地采用新的技术；燃油供应商需要逐步改善基础设施，以确保生产清洁的燃油；车辆的使用者也需要接受培训，以便能够正确地驾驶和保养汽车。在欧洲，为了推进欧III标准的实施，各国都采取了不同的政策，相信这些政策会对我们有一定的借鉴意义。”_
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税收鼓励：dVXU
根据欧盟的法律，对于已经达到了下一阶段排放标准的汽车，各成员国可自行制定相应的税收优惠政策。目前许多欧盟国家根据车辆的废气排放、二氧化碳的排放或者根据车辆是否满足欧IV标准对车辆进行征税，以鼓励用户使用低排放的、采用了先进的排放控制技术、二氧化碳排放较低的汽车。例如在德国，如果用户购买了一辆达到欧IV标准柴油轿车，最高可以得到613.55欧元（相当于人民币5000元）的税收优惠，对于达到欧IV标准的汽油轿车，用户可以得到306.78欧元（相当于人民币2500元）的税收优惠，这相当于同类型欧III标准汽车三年的使用税。DZ~Q
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税收激励政策(轿车)r
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低排放地区：[*0
一项新的排放法规从颁布到最终产生全面的效果大约需要十年的时间。为了加快这一进程，应当积极采用新的排放控制技术，加速改造在用车辆。英国就是积极采取了这样的措施，在一些大城市中指定了低排放地区(LEZ)，限制污染严重的车辆进入。C
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对于首都伦敦，如果不采取更进一步的措施，到2005年时将无法达到国家规定的空气质量标准，在威斯敏斯特等重要地区，主要污染物可吸入颗粒物和氮氧化物的含量将大大超标。尽管采用先进的排放控制技术和提高燃油质量会有一定的效果，但这对于控制来自机动车的污染物排放还远远不够。G",*S
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到2005年，重型车将成为排放可吸入颗粒物和氮氧化物的主要污染源，因此，重型车是低排放地区的主要控制目标。在英国国会的一项研究报告（由英国运输与道路研究所于1999年完成）中提出，最有效的控制办法是在伦敦市内规定低排放地区，限制货车、3.5吨以上的公共汽车和出租车的进入。只有当这些车辆达到了欧III标准，或者是在欧II标准的基础上加装了规定的颗粒物捕集装置后才能再次获准进入这些地区。此外，还采取了其它一些限制交通流量的措施。TY
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目前，政府根据《交通管理法规》对各类车辆进行管理，并定期公布已达到排放标准的车型。此外，还颁布了《伦敦市内夜间和周末货车行车禁令》，对重型货车进行管制。公共汽车和出租车将根据《伦敦交通法规》进行相应的管理。45j1
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检测结果表明，采取这些措施后，进入该地区的车辆的排放大大降低。对于那些达到了排放标准允许驶入的车辆（达到了欧III标准或在欧II标准的基础上加装了颗粒物捕集装置的重型货车、公共汽车和出租车），主要污染物的排放减少了一半以上。（详见右表） 燃油质量:`
Scania卡车驻华首席代表Karlsson先生说：“Scania同其它汽车制造商一样，希望能将我们的最新技术介绍到中国大陆并和大家一起共同努力以消除汽车尾气污染的影响。目前，虽然北京市对排放满足欧III标准车辆有鼓励政策，但我们还是有顾虑将欧III产品介绍给北京的用户。我们主要的担心是中国的油品质量，即使在北京也很难找到低硫的燃油。如果我们的欧III产品使用了不符合要求的燃油，很有可能损坏车辆的供油系统并影响车辆的使用寿命，最终用户将面临严重的维护保养问题。” +y$a=/
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据博世苏州有限公司的顾克林先生介绍，目前欧盟国家的柴油硫含量为350PPM，这个燃油标准是在2002年1月实施的，并且比欧III标准的实施提前了一年。顾先生说：“在欧洲，汽车制造商和油品供应商有一个共识，即燃油品质对更加严格的尾气排放标准的实施成功与否至关重要。而且，新的汽车技术能够给欧洲的燃油供应商提供更多的商机。”g0?5
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产品一致性：&
根据产品一致性(COP)的要求，企业在生产线上批量生产的产品应当与型式认证的样品相符合，这一要求对于保证产品的质量具有重要的意义。
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欧盟对产品一致性有着清楚而规范的要求，详细内容参见www.vca.gov.uk/publications/vca018.pdf。据康明斯公司东亚地区技术总监闵佟先生介绍，欧洲从欧Ⅱ标准开始对车辆的排放耐久性提出要求。车辆的排放应当在其产品寿命期内始终满足产品型式认证时规定的排放标准。这一规定保证了车辆在其寿命期内始终具有良好的排放特性，确保了排放标准的有效实施。= lS
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闵先生说：“相对欧洲的产品一致性规定，我国第一阶段（即欧Ⅰ标准）中对产品一致性也作出了相应的规定，但是我们所面临的挑战是如何有效实施这一规定。在美国和欧盟国家都有产品一致性的执行监督单位，在美国是国家环保局(EPA)，在欧洲是负责产品认证的机构，如在英国为机动车认证处VCA(Vehicle Certification Agency)。而我国还没有一个明确的部门负责产品一致性的执行监督工作。这样给法规造成了监督实施的漏洞。”ZV
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在用车的排放标准： 产品一致性要求制造商保证其产品始终具有良好的性能。而在用车的排放标准则保证了车辆的使用者按要求定期对车辆进行保养。在欧盟国家，排放检测是车辆年检中最重要、最严格的检测项目，对于不同年份生产的车辆，如果没有达到相应的排放标准，将不准许上路行驶。这一政策有力地促使了用户定期对车辆进行保养。S
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在英国，除了对新车有更严格的排放标准外，对在用车也规定了相应的排放标准，以确保它们能得到适时的保养。轻型车在出厂三年后，将根据标准在年检时进行排放检测，重型车则是在每年的行驶性能测试时进行排放检测。此外，管理部门还将随时对道路上的车辆进行抽检。 从1991年起，排放检测成为汽油车的年检项目；1992年，它又被引入重型柴油车的年度行驶性能测试中；1994年，检测的范围扩大到柴油轿车和货车。目前检测的车辆为：1975年8月1日以后上路使用的汽油车、1979年8月以后上路使用的柴油轿车、货车和出租车，以及所有使用年限的其它柴油车等。 排放检测内容包括柴油车自由加速烟度(FAS)排放检测，确保车辆符合规定的碳烟排放标准；车用汽油机一氧化碳和碳氢化合物的排放检测，以及装有催化转化器的汽车的发动机管理系统检测，确保适量的氧气进入催化转化器，最大程度地减少氮氧化物的排放。7dbR;
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所有的车辆都要进行目视检查，确保排放正常。1996年，由于对装有催化转化器的轿车采用了新的排放标准，汽油车和柴油车的排放限值比前一年分别下降了23％和10％。Qu> ^
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闵先生说：“英国实施在用车排放检测措施的主要目的是监督机动车使用者能按照生产厂商的要求保养车辆。这也就需要在用车排放检测结果与相对应的欧洲排放标准有比较准确的当量对应关系，从而保证在用车检测试验的可操作性。”,-SB
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10、什么是VCA认证,其作用效果是什么?

VCA是英国交通部车辆认证局的缩写，集法定认证机构和技术服务机构于一身，是国际知名的认证机构，其出具的证书可在欧盟成员国及认证欧盟标准的国家内通用，信用度很高。
汽车行业是竞争最激烈的行业之一，随着时间的推移，它逐渐成为一种真正全球化的行业。为不断满足客户需求，VCA采纳了一种全球性发展战略。VCA的首家海外办事处于1992年在美国底特律成立，紧接着在日本的名古屋又成立了第二家。2003年我们在马来西亚成立了办事处，2005年4月又在中国北京开设了一家新办事处。今年我们计划在印度新德里成立VCA India。除了这一海外网络，VCA还拥有众多提供各种技术服务的代理机构和合作伙伴，现在可满足世界大多数车辆制造商的需求，无论它们在全球什么位置。