如何解决车辆噪音

1、汽车噪音声音特别大，该怎么处理？

汽车噪音有很多，主要有胎噪、风噪、发动机噪音、异响等。对于胎噪可以尽量使用静音轮胎，相对来说可以减少部分噪音。风噪和发动机噪音的话可以给车辆更换密封条、增加隔音棉等，注意使用车辆认证的机油。

汽车是一种多系统精密配合，而且可以高速移动的大机械。所以汽车在运行当中不可避免的会产生一些噪音。

一种是轮胎的噪音，轮胎主要是由橡胶做成的，富有弹性，在高速滚动的时候，与地面摩擦震动，会产生噪音。而且胎面为了增加摩擦力，划有很多花纹，作用是在下雨天的时候，排出轮胎底下的水，防止打滑。这些花纹在车轮运行过程中，挤压空气和水，也会造成噪音，特别是下雨天，路面积水的时候更加明显。

解决的办法就是在更换轮胎的时候，选择舒适性更好的静音轮胎，特殊的橡胶配方和花纹，能有效的降低轮胎的噪音，这类轮胎对路面要求比较高，恶劣路况下会加剧轮胎的磨损。需要根据用车环境来选择。

一种声音就是车辆机械运行过程中，产生的震动噪音，厂家会通过精密的装配来减少运行噪音。随着车辆使用年限的增加，机械的磨损，会造成机械噪音越来越大。只能通过重新的装配和零部件的替换来减小机械噪音。

一种声音就是风噪。车辆高速行驶时，大部分的动力，用来克服空气的阻力。不同车型的外形轮廓不同，迎风面不同，产生的噪音也不同。加装的行李架，尾翼，导流罩，都会增加风噪。通常车辆在设计的时候，厂家的工程师就会通过设计来减小风噪。这个噪音是车辆外形决定的，自己很难修改。

外部环境的噪音，可以通过增加隔音棉和密封条来阻挡噪音进去车内。

2、如何降低汽车共鸣噪音

一、汽车噪音的形成和分类

我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：

1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。

2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。

二、汽车噪音改善材料和方法

近日，笔者在历霸公司获取到专门针对以上噪音做出了科学合理从噪音根源解决的降噪方案：

1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：

①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部

②卸下发动机，完全处理档火墙外部

这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题

对于汽车噪音大多数人是很难容忍的，而我们怎样使有车的朋友们降低汽车噪音不影响到别人自己开的也舒心呢？在我们的日常生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
对付这些噪音我们可以采用两种方法：
第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。
而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢？
车门隔音施工操作流程
第一步：卸下车门内衬板。
第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。
第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。
第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。
第五步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。
第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。

3、车辆噪声非常大，怎么解决呢？

汽车噪音太大，老司机教你一招，汽车降噪80%！
如果在高速行驶过程中，我们的轮胎噪音过大，这个时候千万不要慌张，只要给自己的挡泥板上加装上一层绒布，就可以得到很好的缓解，降噪最起码可以达到80%。使得整个乘车体验更上一层楼，这个小窍门不妨试一试。
朋友，希望能帮到你哦。

4、车内噪音大怎么处理？

1、发动机噪音：
发动机噪音是车内噪音的重要来源，发动机噪音的大小取决于发动机的转速，当汽车发动机的转速越高，发动机的噪音越大。车主可以在发动机的机盖处加装高质量的隔音棉，高质量的隔音棉可以起到抑制引擎震动的作用，还可以吸收大量的噪音，减少车辆在发动机运行过程中的噪音。
2、胎噪：
车辆运行过程中，轮胎和地面进行摩擦，由于路况和轮胎的不同，出现噪音的大小也不同，路况差的地面上，胎噪会更大，胎噪在日常的驾驶过程中不可避免，主要是由于震动产生，最直接的解决方法就是制震，可以加入减震板和吸音棉，两种方法相结合，可以将胎噪降低，给驾驶员带来一个比较舒适的驾驶环境。轮胎的异常磨损也可能会增加胎噪，消费者可以在开车前检查汽车轮胎。
3、风噪：
车辆高速运行过程中，迎面而来的风会产生压力，压力超过车门密封条的抵抗能力时，车内噪音较大，一般车速越快，车内的风噪就会越大，破坏乘车的舒适性，车主可以更换车门的密封条，密封条是橡胶制品，随着使用时间的延长会出现老化现象，汽车密封条老化，车门抵抗风噪的能力下降，及时的更换车门密封条可以保证车内的乘车环境，高速开车时，需要关紧车窗，高速开窗不仅降低舒适感，汽车的油耗也会有变化。
4、车身结构噪音：
车身结构出现噪音时，主要由两方面造成，一方面是车身结构的震动传递方式，另一种原因是车身上的金属构件出现问题，这种情况在新车上出现的较少，如果出现，车主需要及时检查车身部件，紧固部件就可以解决。

5、汽车如何降低噪音

汽车降低噪音方法

1、降低发动机噪声，发动机盖下贴吸音泡沫

发动机噪音是通过前翼子板、引擎盖、排气管震动而传递入驾驶室内。车主可在发动机盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动。不过这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路又不改变原车结构的前提下完成。

2、降低风噪，安装车门密封条

风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，一般会通过车门缝隙传入车内，所以通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。因此，我们采取的方法就是安装门边密封条，这样就能很好地降低风噪和关门的碰撞力度。

3、降低胎噪，更换舒适胎或贴隔音材料

胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内，因此我们降低胎噪的办法可以通过车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料来解决，同时也可以更换舒适型轮胎，来减少摩擦噪声。

6、汽车噪音大是什么原因大怎么解决

每天开着汽车，如果说唯一能让驾乘人员都头疼的，那便是汽车噪音了。汽车噪音貌似不可避免，不过你知道汽车噪音大是什么原因吗？有什么处理方法吗？接下来就跟我们去看看。
汽车噪音四大原因：
1、发动机噪音
排在首位自然是发动机异响，也是汽车噪音中最明显的一个。发动机异响分为冷车异响和热车异响。冷车异响指的是着车时，发动机舱传来的异响，热车后自动消失。这种异响很有可能是因为汽车长时间停放，润滑油基本全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声。
热车异响的原因就比较多了，排除本身因素，那么出现异响时不是零件出现问题就是那个部件出现故障，所以说，如果一旦察觉发动机噪音越来越大，应该及时到维修店检修。
2、轮胎噪音
胎噪每辆车都有，只是声音大小的差异，胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音。因为轮胎属于橡胶制品，使用久了容易老化变硬，噪音自然可想而知；新胎的弹性好，无论是噪音还是舒适性上都有较好的表现。如果胎噪太大，可以检查轮胎是否老化，有必要可以更换。
3、风噪
风噪和胎噪一样，每辆车都会有，不过风噪分为好几种，一种是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。当行驶速度越快，风噪就会越大。
4、底盘噪音
一般来说底盘噪音是因为减震器出现问题，汽车整体在通过不平整路面时都会产生较大的声响。这个时候就要好好检查一下汽车的减震器，很有可能出现严重漏油。
汽车噪音的处理方法其实就是找到噪音来源，然后根据来源来治理，其中像发动机噪音和底盘噪音，可以采取加装隔音棉来降低；胎噪可以采取更换静音性能更好的轮胎；而风噪就不太好处理。

7、汽车噪音太大怎么办？两招解决问题

朋友们想买车，很多都跑来找大虎悠咨询，希望在掏钱之前问一问听一听大虎悠的意见。实话说，大虎悠给不少车友提供过意见。但每每说到某一个品牌的时候，总是会听到大致类似的问题——这个车不是出了名的吵闹么？

也许您已经猜到这是什么品牌的汽车了。话说网上有一个笑话传遍了大江南北，说的就是它：说是偷车贼啥车都敢碰，唯独不敢碰这牌子。因为只要一碰，这车要是发动起来，全村的人都知道了，远在3公里外的车主都知道了……

大家一定猜到这是马自达。没错！当然，马自达的声音大，本来就是他们故意这么设计的。“ZOOM-ZOOM”的设计理念说的很清楚：这是故意的。因为马自达的设计师认为“隔音不如调音”，只要把不想要的声音部分排除，把“好听”的怒吼传入车内，这才是“机械之感”的体现……

汽车噪音是人为可控的！

之发动机噪音篇

只是在中国，这种理念被人接受的程度不怎么高。中国车主大多不太喜欢吵闹。但至少我们可以确定一个事实：汽车的噪音是人为可控的！（那不然呢？！不然马自达的“ZOOM-ZOOM”是什么鬼？……）

至于怎么控，首先我们从几个反面说起：第一是车身隔音程度导致的噪音大小。我们知道，发动机是全车最大的“噪音制造者”。因此如果把发动机的声音挡在车辆之外，那么车内应该是会安静很多的。

因此，在汽车上，发动机的尾气需要消音器来处理，发动机本身需要通过“机脚垫”来和底盘相连，直接切断了发动机和车身的硬链接。解决完这2个噪音传递路线之后，就需要靠车身的隔音设计来进一步加强隔音效果了。

汽车噪音是人为可控的！

之车身隔音篇、风噪篇

车壳之内并非只有钢板空空如也。还有阻尼层、吸音棉。吸音棉就相当于“用棉花来吸音”（原谅我使用如此粗暴直白的描述）！而阻尼层则是用来阻止钢板共振的（虽然不严谨，但为了简单直白！一定要简单直白！）

关于这一部分的噪音，想改善其实并不难：“机脚垫”只要没烂就没事，车身隔音这一块，外面改装的方式千千万，有针对车顶的，有针对车门的，还有针对防火墙的，有针对轮窝的。原理很明确：加强车壳的阻尼和吸音能力。

除了机械装置发出的工作噪音之外，汽车高速行驶时与空气撞击产生的声音也是汽车噪音来源的比较主要一块，俗称“风噪”。但遗憾的是风噪是基本没办法后天去改善，因为风噪基本上是和车头的大小以及造型挂钩的，方方正正的车死活风噪不会小。

汽车噪音是人为可控的！

之胎噪篇

风噪后天不可更改，那么还有什么因素是后天可以改善的呢？很简单！这就是汽车噪音的第三个来源——轮胎！简称“胎噪”！这道理说起来应该更简单了吧！轮胎要抓地肯定得有花纹才行，可是花纹一块一块的，轮子在滚动，花纹块就像是一个一个“图章”在给大地“盖章”呢。

每一个小的花纹块和地面亲密接触，肯定都会发出碰撞声，于是轮子滚动了噪音也就来了。想想看，齿轮放在桌面上滚，那噪音可怕不可怕？轮胎也是一样的道理！那么是不是所有的轮胎噪音大小都一样呢？

非也！不同的花纹设计、不同的结构设计，当然得到不同的噪音表现啦。所以给汽车适配安静的轮胎往往是非常有效的减小胎噪的一个手段。比如倍耐力新P1就是大虎悠自己计划在下一次换胎的时候更换的款式。

想降噪，基本就2个途径：

做隔音、换轮胎

因为新P1有一个特征非常吸引我：有人说只要把轮胎橡胶用软一点的声音就小了，这是没错，但问题是这样一来轮胎就不耐磨了啊，家庭用车很多时候考虑更多的是耐磨耐用。新P1采用了特殊的半圆型胎侧设计，让轮胎受压的时候，通过胎侧的变形来化解掉冲击力，保证轮胎和地面基础的整体柔软感觉。

这样一来，减少轮胎滚动噪声的途径，就不只是花纹和橡胶硬度这“唯二法门”了。比如，新P1可以在胎面硬度比较大的橡胶，这样一来，耐用又耐磨，对我这买菜车来说可是福音呐！

汽车的噪音来源其实就这么三个主要途径。如果您对于噪音特别敏感，那您可以考虑做隔音加强。如果您觉得风声太大，那对不起，这个基本无解。如果您只是因胎噪感人而烦恼，那不如再等等，等到轮胎废了换一款安静的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、汽车低频噪音太大，怎样处理？

汽车低频噪音原因：
1、发动机汽车噪音问题：车辆发动机是汽车噪音的一个来源，它的机械噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生汽车噪音传递到车厢内)。
2、路噪汽车噪音问题：路噪是车辆在高速行驶时候风切入形成汽车噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生出来的路噪噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生汽车噪音传递车厢内)。
3、胎噪汽车噪音问题：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面摩擦所产生的，视路况和胎纹来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎噪有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生汽车噪音传递到车厢内)。
4、风噪汽车噪音问题：风噪是指车辆在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力通过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪噪音越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钣金产生的汽车噪音传递车厢内)。
5、共鸣噪和其他汽车噪音问题：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。
解决汽车低频噪音最佳方案：
一：隔音减震胶：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有不要安装、减震材料。
二：消音隔热棉：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装高效隔音棉进行消音降噪处理。
三：隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音。