1、安装一套车牌识别系统需要几个地感线圈啊？
一进一出车牌识别系统，地感线圈需要2个
2、安贝驰智能车牌识别系统识别单通道双向，就一个通道能进能出，该怎么设计？如何使用地感来识别车辆方向？
车牌自动识别收费系统的优势有很多，个人觉得车牌识别系统作为智能化停回车场管理系统来说答是未来的趋势，因为使用该系统车主们可以不用停车，不用取票就能够快速进出停车场，给车主的们带来了非常高的便利性。最重要的优势重要是判断其系统具备怎么样的功能。
3、车牌识别系统是地感触发好还是视频触发好？
地感触发优势是触发率高、不易漏车，而且性能实用稳定。缺点是需要施工，工作量大；视频触发优势是不用作业地感线圈，没有施工。缺点是误触发率高，容易漏车，跟车问题不好解决。综合比较，地感触发更加实用，更加稳定，也是目前车牌识别应用最为广泛的一种触发方式。北京易泊时代的车牌识别系统支持地感触发也支持视频出发，您可根据实际情况进行切换！
4、安装车辆识别一个口出入需要几个地感线？
一个出入口需要两个地感，道闸前后各安装一个。
5、车牌识别地感触发识别和视频免地感车牌识别哪个更好
如果可以，两个配合一起是最好的，因为地感和视频抓拍都达不到100%的识别率，取长补短，互相配合，才能接近或达到最好的识别效果
6、车牌识别系统中的地感线圈在识别过程中起了什么作用？
有的，现在的车牌识别系统主流是视频识别，视频识别是不需要铺设地感的，但是在道闸下方要放置防砸地感，如果防砸地感也不想要的话，建议用红外对射或者雷达
7、车辆识别地感圈可以接钢铁吗？
这个车辆识别地感圈应该可以接钢铁的家。钢铁就是有什么么用呢
8、车牌识别系统需不需要预埋地感线
【模式一】视频识别模式
视频触发优势是不用安装地感线圈，工程量小。当车辆进入进入视频识别区域时，相机自动通过车辆的动态图像识别车牌信息，同时提供模拟触发识别。缺点是针对无牌车无法输出图像，容易漏车。若未识别出车牌结果，可手动点击模拟触发进行识别。
【模式二】地感线圈识别模式
地感线圈触发，一般情况下，在停车场道闸前10米左右的位置，会设有减速带，车辆通过减速带减速，为识别车牌留出时间，车辆进入识别区域，触发地感线圈，自动指挥相机进行抓拍，通过自字符检测，识别出车牌，道闸放行。地感线圈触发车牌识别优势在于触发率高、不易漏车，而且性能实用稳定，针对无牌车能够输出图像记录。缺点是需要施工安装地感，工程量大。
【模式三】视频+地感识别模式
这种方式是前两种模式的升级版，视频加地感识别模式是通过视频识别方式进行识别，通过地感触发方式进行上传。相比较地感线圈识别和视频识别模式，视频+地感识别模式能够提供更快的识别速度和更高的识别率。视频+地感灵活切换的识别模式，是目前应用灵活性最好的识别模式，通过软件划定识别区域和输出区域，根据客户现场环境，自由设置车牌输出的位置，可以解决跟车被识别，过早输出的问题。当无牌车行驶到输出区域，轻松记录无牌车信息。
所以说车牌识别系统可以不需要预埋地感！但是容易漏车，建议视频+地感识别模式！
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9、智能车辆自动识别系统中地感线圈与车辆检测器有什么关系？
“地感线圈”就是一个振荡电路。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号。于是就自动开始车辆的车牌自动识别操作。
车辆检测器根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。从性价比和高可靠性上来考虑，使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器，但是近年来越来越多的使用视频检测器。
两者所起的作用是一样的。