特种车辆变速箱

1、德国ZF齿轮变速箱

德国ZF公司全名ZFFRIEDRICHSHAFENAG（弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司），是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。ZF公司是一九一五年由德国人齐柏林伯爵创建，专门制造飞艇传动系统的，后来迅速发展成为当时新兴的汽车工业的重要伙伴，并以其不断创新的产品向传动技术的其它领域逐渐扩展．其主要产品除了机械式变速器、波力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机...
德国ZF齿轮集团1992年由齿轮厂（弗利德里希）有限公司更名为现在的ZF股份有限公司，产品开始进入中国市场。它在全世界有37家工厂、5家合资公司，数百家的用户服务和销售机构；1988年，集团销售突破50亿马克，员工 32,000人。它是德国著名的跨国集团之一。
zf变速箱优点传动效率高，而且比较先进及舒适。缺点就是质量不太稳定，而且对工作要求比较苛刻

2、国产卡车中那几个品牌的车使用了法士特变速器，并请说一下法士特变速器的优点与缺点，谢谢！

除了楼上的回答外，目前正在兴起的大运汽车也是法士特独家

3、压裂车属于什么车？货车还是特种车？

属于油田专用设备的车辆，特种车。衡量大小是按照水马力。目前全球最大水马力的是阿波罗涡轮压裂车。只有美国、俄罗斯、中国三个国家有涡轮压裂车，因为发动机和大泵至关重要。

4、车子的档位是什么意思啊，什么6速一体 5速一体 4速一体，还有手自一体都是什么意思啊，具体点，谢谢

这些都是自动挡变速器，6速、5速就是变速器有几个档位，一般档位越多换挡越平顺，能耗相对降低，但价格越贵。
手自一体指变速器档位可以人工干预换挡，方便超车、山路行驶，是趋势吧，所以6速一体就指手动、自动一体变速器。
此外还有cvt为无级变速器，内部结构没有固定档位，变速平稳但装备量不过，不过这个技术看好，将来家用小型车会逐渐普及，其油耗和功率损失更理想经济。
双离合技术是少数几个大厂采用的，配合6速甚至更高的自动变速箱，比液力耦合变速器响应速度快、能耗低、动力冲击小。
此外部分厂商在cvt的基础上开发了紧凑型变速器，或者用多片离合器代替套筒等措施在体积、档位过渡等方面都有一定提升，但其总体结构仍属于前面几种，没有本质区别。
最后还有两种变速方式家用车不常见，一个是液力传动，可以做到无极变速，常见于工程车辆、特种车辆；另一个是电动轮靠电子变速、差速，也常见于重型工程车，但这种方式很有潜力，未来电动车可能发展

5、货车的车型和装载吨位

车型按照分类标准不同有不同的分类。看你问的问题，车型和装载吨位，大概可以这么分

1、4.2米车，载重5吨以内；

2、6.2米车，载重8吨以内；

3、7.2米车，载重10吨以内；

4、9.6米以上就可以根据车轴数量来确定载重量，单轴（2桥）载重15吨内，双轴（3桥）20吨内，双轴（4桥）25吨内；

5、12.5米车目前有4桥、5桥、6桥这几种，载重分别20吨、35吨、45吨内；

6、17米车一般是6桥，载重在40吨左右。

货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

货车运行原理:当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

各部分功能及主要部件:

A、发动机:汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。

B、底盘:分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。

传动系:将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。

行驶系:将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。主要包括车架，前轴，车轮，悬架。

转向系:保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，转向传动装置。

制动系:使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。

C、车身:驾驶员工作和装载货物的场所。包括驾驶室和车厢。

D、电气设备:辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统，包括蓄电池，起动系，照明设备，仪表等。

6、什么是特殊结构货车

载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。

事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

(6)特种车辆变速箱扩展资料：

货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

货车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

7、中国VAM-T6装甲输送车是有什么公司研制的？

该车是由中信机电特种车辆有限公司，在UROVAMTAC高机动越野车底盘基础上改装而成。

该车没有国产车型编号，继续沿用了其母体车型的编号。众所周知，UROVAMTAC高机动越野车是美国通用汽车公司授权RUOVESA车辆有限公司，在M1025A2基础上生产的，其主要部件均采用欧洲总成。

不过RUOVESA车辆有限公司出口到我国的UROVAM-T6车型，发动机不是标准配置的M-16TCA型，而是M-16基本型145千瓦“斯太尔”直列六缸水冷涡轮增压柴油发动机。变速箱采用的是德国ZF公司四档自动变速器。

不难看出，中信机电特种车辆生产的VAM-T6装甲输送车和EQ2050“东风猛士”越野车有些相似之处。但是，UROVAM-T6装甲输送车比EQ2058“东风汗马”装甲突击车的性能优越。

VAM-T6装甲输送车采用了箱式非承载车身。动力舱在前，驾驶舱居中，载员舱在后。由于采用的是直列六缸发动机，比采用V型八缸发动机的EQ2058“东风汗马”的动力舱稍短。车体前端竖直，中央为矩形横条格栅发动机散热器，两端为并联双盏矩形头灯。

车体前端下部装甲明显向内倾斜。发动机罩微微向后倾斜与车体前面上部防弹玻璃窗连接，发动机罩中央有一网状格栅发动机主散热器格栅，具有和车体同级别的防弹功能。车顶水平，中央位置开设有带顶舱盖的武器站。载员舱开设有两扇对开矩形顶舱盖。车体两侧呈浅碟型，隔开设有2扇侧门，并有大尺寸防弹玻璃观察窗。载员舱乘员主要依靠后门进出。

该车主要设计思路以满足军警两个目标市场需要，整体防护性能不低于北约II号防护标准，也就是说全车可以抵御7.62毫米钢芯穿甲弹的攻击，并且车底装甲可以抵御5公斤装药的反步兵地雷攻击。

8、ZF变速箱

德国ZF公司全名ZFFRIEDRICHSHAFENAG（弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司），是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。ZF公司是一九一五年由德国人齐柏林伯爵创建，专门制造飞艇传动系统的，后来迅速发展成为当时新兴的汽车工业的重要伙伴，并以其不断创新的产品向传动技术的其它领域逐渐扩展．其主要产品除了机械式变速器、波力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机...
德国ZF齿轮集团1992年由齿轮厂（弗利德里希）有限公司更名为现在的ZF股份有限公司，产品开始进入中国市场。它在全世界有37家工厂、5家合资公司，数百家的用户服务和销售机构；1988年，集团销售突破50亿马克，员工 32,000人。它是德国著名的跨国集团之一。

9、汽车变速箱坏了能报险吗？

发生保险事故而造成保险车辆变速箱受损的，可以走车损险。

因为车损险是在驾驶员驾驶车辆出现保险事故的时候，造成车辆变速箱受损或车辆受损的，可以申报走保险，保险公司在合理范围内予以赔偿。

所以，是因为发生保险事故的情况下，维修变速箱是可以走保险报销的。

(9)特种车辆变速箱扩展资料：

车辆申报保险所需材料：

1、投保车辆行驶证

2、被保险人的组织机构代码复印件（被保险人为“法人或其他组织”的）

3、被保险人身份证明复印件（被保险人为“自然人”的）

4、投保经办人身份证明原件

5、车辆合格证、新车购车发票、

6、车主出具的能够证明被保险人与投保车辆关系的证明或契约（被保险人与车主不一致的）、

7、约定驾驶人员的《机动车驾驶证》复印件（约定驾驶人员的）、

8、购车发票或固定资产入账凭证（个别未上牌照的特种车、拖拉机、摩托车等）、投保单、

9、上年车险清洁保单（申请无赔款优待的）、单位证明及个人委托书（个人车辆单位使用的）。