山东省车辆改革

1、山东宣布4大省属国企重组，此次改革会带来什么影响？

这一次的国企重组有可能会产生全国第二大的煤矿企业，除此之外，地方的国企改革攻坚战也会取得阶段性的胜利。山东在推动国企改革方面的努力一直都是比较充足的，力度方面也比较大，执行力也比较强，由于这一次的重组涉及到的领导班子安排和资源的调配协调具有一定的难度，所以这一次的重组也备受关注。

相关上市公司股价大涨

山东省在最近的改革工作推进暨干部大会上宣布了重组方案，并且宣布了重组之后的企业领导班子，涉及到多家上市公司，在公告披露之后。涉及到了四大集团重组方案的公司股价基本上都处于上扬的情况，其中山东高速更是涨停，给股民们带来了极大的喜悦，不过该上市公司盛集团的重组并不涉及公司的重大资产重组事项。

其实相对于之前的一些整改来说，这一次的重组规模显然更加大了。因为大部分的地方国资改革都是产业同类或相近的合并，这其中既包括了国资监管，也包括了产业调整，而这一次的企业重组，在人事和资源的协调安排上都有一定的困难和复杂程度，所以目前来说山东省国企改革是一次极大的里程碑式的改革。

未来山东将产生全国第二大煤矿集团

山东国资委介绍这一次改革主要是想要通过强强联合进行同类产业的整合，这样可以更优先资源配置，推动企业的转型和升级，也有助于我们国家打造具有竞争力的一流企业。按照目前4个集团中的山东能源集团和兖矿集团的煤矿产能来看，在重组之后山东有可能会成为第3家年产量超过2亿吨的煤矿企业所在地。

也就是说重组之后，山东能源集团将成为仅次于国家能源集团的中煤代表集团，未来山东能源集团还将大力发展高端装备的制造以及研发新能源材料的推进，加强科技的创新来创造世界一流能源企业。从目前的重组情况可以看出，我国的煤炭行业重组已经开始了加速阶段，未来步入快车道更是一个无法避免的趋势。

迈出国企改革重大步伐

其实在18年的时候，我们国家发改委就已经制定了一个初级方案意见，力争到2020年底会形成若干个具有较强竞争力的煤炭企业，而在去年山东已经开始组建山东港口集团和山东机场集团这一次，再加上山东高速集团与齐鲁交通集团的重组，将会是未来山东在交通板块的一次大整合。

这一次的深化山东省属企业重组主要还是为了推动新动能的集中和文化旅游产业缺少龙头企业的这些主要问题，目前山东省力争在三年的时间内，将省属国企集团的数量减压三成，以上整体的效益提高三成以上，未来可期。所以由此我们可以大胆的预测，这一次四大省属国有企业的重组将是山东省深化国企改革的一个大步伐。

2、山东省各地区车牌号的区分

山东各地区车牌号含义（代表） 一、地方牌照
济南A;青岛B U;淄博C 枣庄D 东营E 烟台F 潍坊G V 济宁H 泰安J 威海K 日照L 滨州M 德州N 聊城P 临沂Q 荷泽R 莱芜S 鲁0，在山东0字头为省直以及公安专段，公安牌照为鲁0加地市代码，省直为鲁0加全部数字牌照。如济南公安鲁 济南军区 壬*-*****
济部空军　午Ｈ-*****
北海舰队（青岛基地）　末Ｆ-*****
山东省军分区　壬Ｇ-１****
陆军２６集团军　乙Ｑ-***** 山东武警有内卫、消防、边防、警卫、黄金部队序列，交通、水电、森警山东没有，山东武警代码ＷＪ１４。
ＷＪ１４消——消防部队
ＷＪ１４边——边防部队
ＷＪ１４警——警卫部队
ＷＪ１４金——黄金十支队
没有汉字的是内卫部队，ＷＪ１４＊＊＊＊＊，其中００－１９武警总队及直属队，２０以后为各地市支队，９３为省委保卫处。例ＷＪ１４　２０００１济南支队。 查询违章，请要通6561933—1然后输入身份证号码就OK了。
鲁警牌照规则：鲁＊（地市代码）＊（警种代码）＊＊＊（编号）
如鲁ＡＡ００１
第一个Ａ济南，第二个Ａ法院，００１车号。
其中地市代码０的省直系统警车，警种代码数字的为公安、Ａ法院、Ｂ检察院、Ｃ国安、Ｄ司法。公安中数字１为铁路公安、２为民航公安、９为交警。
如鲁０１００１警，济南铁路公安局，鲁Ａ９００９警，济南交警，特殊的是省交警总队车辆太多已经使用了８，如鲁０８００８警。五、警车 四、武警 三、军队 二、省直 0A0001，省直鲁0 12345。
鲁0 00***公安厅及厅属单位
鲁0 01***省委（001系列的别克在山东畅通无阻）
鲁0 02***省人大
鲁0 03***省政府
鲁0 04***省政协
鲁0 05***省纪委
鲁0 06***省高级人民法院
鲁0 07***省人民检察院
鲁0 08***省直机关管理局（部分为省国家安全厅）
鲁0 11***省财税系统（财政厅、国地税、工商）
鲁0 12***省政法系统（国家安全厅、司法厅、民政厅）
鲁0 13***省科技、科学系统（省科委、社会科学院）
鲁0 14***省农林系统（省农业厅、国土资源厅）
鲁0 15***省文教卫系统（教育厅、体育局、卫生厅、文化厅、山东电视台）
鲁0 16***省水利电力系统（水利厅、黄河河务局、电力局、鲁能集团）
鲁0 17***省工业口（原工业口改革后的一些办公室）
鲁0 18***省交通口（交通厅及厅属机构、济南铁路局、山东民航）
鲁0 19***省金融口（省人民银行、审计厅、各商业银行山东省行）

3、山东公车改革新政有哪些变化？

从山东省公务公车制度改革领导小组办公室获悉,山东省事业单位和省属企业公务用车制度改革正在推开,将于2018年6月底前全面完成。根据公车改革意见,省属企业副职负责人原则上取消配备公车,鼓励事业单位正厅局级正职主要负责人参加车改。

规定区域内公务出行

通过社会化方式保障

日前,山东省公务用车制度改革领导小组印发《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》《山东省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》《山东省省属企业公务用车制度改革实施意见》,对此次公车改革有关政策作出明确规定。

根据事业单位公车改革实施意见,全省各级各部门所属事业单位(参照公务员法管理的事业单位除外)参加本次改革。省垂管系统中的市、县(市、区)部门所属事业单位按照属地原则参加同级的公务用车制度改革。原符合配备公务用车条件的人员参加本次改革,目前按照报销公务交通费用保障公务出行的人员原则上维持现有方式。取消事业单位一般公务用车,保留必要的业务用车、特种专业技术用车、离退休干部服务用车等车辆,规定区域内公务活动出行通过社会化方式保障。鼓励正厅局级事业单位的正职主要负责人和原符合配车条件的“两院院士”参加车改；确因环境所限和工作需要不便参改的,可以保留实物保障工作用车,但须严格规范管理,不再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。

事业单位公车改革实施意见要求,将应改单位和符合参改条件的人员全部纳入改革范围,从严核定保留车辆,事业单位根据编制总量和工作性质可保留必要的业务用车,主要用于机要通信、应急和业务保障；从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴范围和标准,坚决避免违规配备使用公务用车现象。各参改单位要科学制定改革实施方案,确保改革后公务交通费用低于改革前支出。

为确保改革顺利推进,事业单位公车改革实施意见强调,各事业单位要严肃公务用车制度改革和公务用车使用管理纪律。

企业其他人员不属于

公车制度改革范围

按照《山东省省属企业公务用车制度改革实施意见》,由省委和省委委托管理的企业领导班子成员参加省属企业公务用车制度改革。省属企业正职负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要,也可以自愿参加公务用车制度改革；省属企业副职负责人原则上取消配备公务用车,采取发放交通补贴方式。采取配备公务用车方式的,不得发放任何形式的公务交通补贴。省属企业公务交通补贴标准参照省直党政机关公务交通补贴标准确定。省属企业正职负责人公务交通补贴不超过1690元/月、副职不超过1560元/月。省属企业负责人发放的公务交通补贴属于履职待遇事项,在企业负责人年度薪酬之外单列,为税前收入。

新购置的轿车型经营和业务保障用车配置标准原则上要控制在购车价格18万元(不含车辆购置税)以内、排气量1.8升(含)以下。商务车型经营和业务保障用车要控制在购车价格38万元以内、排气量3.0升(含)以下。改革后保留车辆无法保障必要公务出行,企业可租用通过公开招标等方式选定的汽车租赁企业的车辆,但必须从严控制租车范围、车型和数量,不得租用超标车辆,并做好租车登记、台账资料留存等工作。

省属企业公车改革实施意见还强调,本次车改的人员范围是企业负责人,企业其他人员不属于本次公务用车制度改革范围。防范实行变相的公务交通补贴全员福利化。此外,省属企业各级权属子公司(含分支机构)的公务用车制度改革实施方案由省属企业(集团)负责审核,于7月底前完成。

4、山东省车险二次费改

那么，此次车险税改对于消费者来说，保费将发生哪些变化？消费者应该注意哪些？
变化一：保险费率与车主出险记录挂钩
通过这次费改，良好地驾驶习惯和记录是影响下一年车险费率的关键。对于保险公司来说，最低折扣率下调一方面让公司获得更大的定价权，同时降低了营销的中间成本。
车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375。对大部分车主来说，保费会进一步降低。以车主张先生的车为例，有一辆使用了6年的东风本田CR-V，其新车购置价为24.98万元，且1年未出险，此次费率改革前商业车险总保费是5456.91元，经过计算，改革之后张先生的保费为4814.92元，降低了642元。
改革后，拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主缴纳的保费也将减少。部分地区车主在一家经营稳健的保险公司投保，保费可能下浮20%左右。
不过，值得消费者注意的是，以上的车险保费降低都是基于良好驾驶习惯和记录基础上的，而对于出险次数颇多，且驾驶习惯不好的消费者来说，此次商业车险的二次改革未必是利好消息。
据了解，商业车险的定价机制趋向于“一车一价”。在第一次费改引入NCD系数（无赔款优待系数）后，保险费率和出险次数直接挂钩。
要是一年没出险，保费可以打8.5折；两年没出险，保费打7折；连续三年不出险，保费打6折。不过，要是一年出险超过5次，保费就有可能上浮到过去的2倍。
变化二：商业车险保险范围扩大
其实，现在，即使车主每年都花钱缴纳商业车险，可很多人虽然知道商业车险，但对于该险种的保障范围和定义却不是很清楚。
据了解，除了交强险外，商业车险的基本险种包括商业第三者责任险、车辆损失险、乘客座位责任险、全车盗抢险等。有些行车陋习会导致各种事故的发生，从而提高自己的车险费用。
对于消费者来说，此次商业车险二次改革的又一个利好消息是，从目前的商业车险条款规范来看，较过去扩大了保险范围。
比如：爱车因自然灾害受损、新车未上牌就出事故、自家车撞了自家人、车子被撞了找不到肇事者、出险时没带驾驶证、出事故时驾驶证过期等情形，现在都要赔了。
此外，被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付；在投保了专项附加险后，将不再扣减找不到第三方的30%绝对免赔。
总体来说，如果车险二次费改，对消费者是更有利的，对驾驶习惯良好的车主更有利，他们将会享受更优惠的保费和更好的服务质量。同时这也可以制约驾驶习惯不好的车主们，督促其自律、自觉性，规范驾驶习惯，培养出更多驾驶习惯良好的车主。

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5、都说今年山东省考进行了改革，改革的地方是什么？

4月24日，山东省发布2020年公务员招录公告，与去年相比主要变化是：：
1、招录人数增加。全省省市县乡四级机关面向社会公开招录公务员7360名，比去年增加了4313人。

2、部分岗位首次出现笔面成绩4：6占比（过去均为5：5）。。
3、推进分级分类考录。区别市级以上、县级以下机关不同特点，将分别命制公共科目笔试试题。根据公安、监狱等机关的工作性质和特点，分类组织实施公务员面试。

4、按照建设高素质专业化公务员队伍的要求，加大专业能力测查力度，对专业性较强的286个岗位的报考者将进行专业测试。
5、探索开展差额考察，突出人岗相适、以事择人，避免简单以分取人。

6、省级机关除部分特殊职位外，将主要招录具有2年以上基层工作经历的人员；县级以下机关将专门面向高校应届毕业生招录公务员1021名。。
7、面向政策内服务基层项目人员以及在军队服役5年以上的高校毕业生退役士兵招录公务员115名、定向招录退役军人151名。
8、对于面向基层党组织书记、长期在乡镇（街道）工作人员等本土优秀人才的基层公务员招录工作，各地将根据实际情况，单独组织开展。

6、山东公车改革最新消息机关单位事业编人员怎么算

地方上好多事业单位都是和行政编制一样的，具有行政职能但没有参公，被国家规定一刀切为事业单位。这样的单位只能等到中央的事业单位和国企改革出规定后，地方参照执行了。

7、听说2020年车子保险改革了？

是的。

2020年车险改革与之前方案相比，本次征求意见稿主要在三个方面进行了调整。一内个是拟微调商业容车险费率调整系数中的因子分类，第二个拟取消自主渠道系数和自主核保系数的浮动空间。

另外一个是拟适当下调附加费用率。这次调整不仅合并了自主渠道系数和自主核保系数，同时还取消了自主定价系数的浮动空间，设定了附加费用率预定不得超过30%。

(7)山东省车辆改革扩展资料：

汽车保险注意事项：

在选择车辆保险险种的时候，建议两个主险一定要上。一是车损险，二是第三者责任险。这两个险种是车主在出事故以后，人和车的损失能够得到赔偿的基本保证。

车主们在给汽车续保时，选好续保时间也是非常重要的，给汽车续保时间不宜过早，也不宜太晚。有的车主由于工作比较忙，常常忘记按时给汽车续保，常常是脱了很长时间才想起来，这段时间不出险还好，一旦出险，所以费用就要车主自行承担了，所以说车主一定要按时续保，避免保险脱保。

8、中国高速将实行的三大改革，已在山东试行，车主：早就该这样了，你怎么看？

山东就曾经是一个“扣分大省”，根据一些老司机的介绍，山东境内的高速公路，限速标志实在是有一些问题，因为最高限制速度的突然变化，让不少车主都是被扣分罚款了。好在山东也是大力改革，拆除了一些不合理的限速标志，那么全国范围内，高速限速何时统一？好消息还是指日可待的。

其实高速限速不统一，存在着一些很严重的问题。刚刚还是最高限速120，突然之间变为限速80，如果都能够反应过来还好说，如果前面的车辆反应过来了，后面的车辆没有反应过来，很有可能造成追尾，这其中存在着很大的安全隐患，所以，改革势在必行。

什么是“高速公路差异化收费”？推广这项政策会带来什么利好？从一些省份前期试点情况看，这个问题比较专业复杂，各地的操作方式也不尽相同，要说清楚并不容易。不过有一点是肯定的，那就是推广实施好这项政策，能带来利企惠民

现在国内汽车行业发展的很快，汽车已经非常普及了，几乎已经成了家庭标配。而且国内高速公路的基础建设非常给力，已经四通八达了。但是这其中有一个问题，那就是高速公路限速有一些不太统一，限速120到限速80的跳跃，让很多车主反应不及。

笔者近几年跟踪研究过个别省份的相关试点情况，今年全国两会期间也就此问题向有关交通运输专家咨询过，在此结合所了解情况作些简要介绍。

而从车主的角度出发，不仅可以减少被扣分罚款的危险，也在一定程度上避免了一些交通意外，潜在的优点确实不少。再从交警的工作上来考虑，可以减少很多不必要的工作量，事故发生得越少越有利，所以全国的高速限速统一起来，实在是一件大好事儿。