车辆加塞责任

1、故意碰撞前方车辆的违法加塞车辆，发生事故如何定责？

如果对方完成变道，进入车道线里面，你撞上去属于追尾，自然你是全责。如果对方没有完成变道，你撞上去时对方压线对方全责，属于违规变道。如果看到对方有变线行为你有故意加速的话，那么你属于危险驾驶，一旦对方有证据证明你中途有明显的加速撞人动作，就构成了“危险驾驶罪”，那么不仅仅需要赔偿损失，还需要负刑事责任。法律上并没有加塞这个词，合理的加塞属于合法变道，不合理的加塞就是违规变道，如果因此引发交通事故自然要负全责。

前车违章加塞与后车相撞，在法律层面是前车全责，这点是毋庸置疑的，但是后车是否是故意撞上去这点就需要看实际情况，就如同提到的比亚迪唐朗逸事件。如何证明是“故意”撞上去的，这点对于实际情况来说，想取证实在是太难了，哪怕是有行车记录仪，想要取证一个驾驶员的心理想法，基本上是不可能的，也有太多的理由来顶替当时的真实想法、

其实我们都知道，压实线变道是违章行为，但是根据实际路况，实线变道的情况实在是太多太多了，同样也是因为取证难，就导致了很多车辆无视实线，经常出现压实线变道，这一点是不可取的。

总结：前车违章强行加塞与正常行驶的后方车辆发生碰撞，前车负全责没有争议，后车如果是故意加油门相撞，基本上也是前车负全责，不过现实中因为是取证太难，而不是不需要负责，从法律层面讲是需要重新划分责任的。

2、加塞车辆被剐蹭，责任如何划分

答：加塞车辆被剐蹭，责任如何划分，分为以下两种情况：
一、前车未完成加塞行为，前车车身部分进入后车车道，部分车身压着车道线，此时发生交通事故，前车全责；
二、前车已完成加塞行为，前车全部车身已进入后车车道，后车追尾，需要根据双方的过错程度进行责任划分。
机动车在道路行驶中加塞是交警重点查处的违章行为，加塞行为的危害主要在于影响其他车辆的正常行驶，加塞行为容易导致正常行驶的驾驶员操作不当产生交通事故，也容易造成交通拥堵，是一种严重的交通违法行为，也是不文明行车的表现。如果在加塞过程中机动车压了实线或者违反其他禁令指示标志，会被公安机关交通管理部门处以罚款记分的处罚，如果造成严重交通事故，要依法承担相应责任。
【法律依据】
《道路交通安全法实施条例》：
第四十七条：机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。
《道路交通安全法》第四十五条：机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。

3、故意碰撞前方的违法加塞车辆，发生事故如何定责？

开车的朋友一定要注意了!

老是会看到一些车主在别人加塞的时候因为气不过撞上去，违法的情况下虽然是对方全责，但毕竟生命只有一次，而且有的情况下你任性搞不好就是自己的责任。

那么到底什么时候加塞?加塞又是谁的责任呢?今天就跟爱车的厨子一起来了解一下烦人的加塞。

一、哪些情况是禁止绝对加塞的?

很多人在出交通事故的时候，第一反应就是自己没有错，自己是对的，还有更执着的交警出具事故责任判定书之后他都会觉得自己是占理的，往往这样的有这样的想法的人都是不把交通规则太当回事的人。

(一)禁止在白实线加塞

禁止在白实线加塞

任何时候你只要是压实线变道加塞，发生事故那么就是你的全责，但是不意味着虚线就可以加塞了，继续往下看。

(二)禁止双黄线加塞

禁止双黄线加塞

就算不发生事故，压双黄线已经属于违章行为了，一旦发生事故或者刮蹭那就是全责。

(三)禁止走非机动车道加塞

禁止走非机动车道加塞

走非机动车道的车辆一样属于违章行为，一旦发生事故或者刮蹭那就是全责。

二、加塞出现事故到底是谁的责任?

首先大家要明白的一点是，任何不好的情况下加塞都不要去想别人肯定会让你的，一旦遇到脾气暴躁的，那你就跟题主说的大众车主是一个结果了。

(一)正常情况下加塞一方负全责

加塞一方负全责

很多人会以为虚线加塞就没事了，其实错了，任何加塞的时候只要你没有变道成功，造车的和前后车辆的事故都是你的全责，所以我们在加塞的时候一定要注意车辆之间的距离正常变道，变道成功后就算追尾了。

(二)题主的案例

题主的案例

2016年在东莞发生的加塞追尾案例，虽然经过判定是大众朗逸全责，但是事后记者对比亚迪车主唐先生的采访也让人大跌眼镜，唐先生跟记者说自己已经教训过很多这样加塞的车辆了，每次判定对方的全责。

虽然从法律上来讲，朗逸全责是没错的，但是在道德上唐先生也有是有责任的，因为如果是正常行驶的事故，那么是没有问题的，但是唐先生居然是主动撞上去的，那就跟老大爷碰瓷差不多了。

(三)完成加塞

完成加塞

这个时候后车就不能任性为之了，只要加塞车辆四个轮子过线了，那么事故判定就是后车追尾了，后车就是全责。

三、什么时候加塞不是全责?

(一)主路加塞辅路

主路加塞辅路

一般这种情况下都会有红色标识的，不管辅路车是否正常行驶，只要没有减速让行，那么就是辅路车辆的全责。

(二)交替通行的车道

交替通行的车道

首先应当遵守的是交通通行，如果有车辆抢行，那么就是抢行车辆全责，其次如果是三变二的车道、窄路等就要看实际情况了，具体以影响正常行驶为标准，右侧方车辆前方无路加塞的时候，后车不避让的事故一般是后车主要责任。

(三)同时加塞一条道

同时加塞一条道

这种情况一般很难判定是谁的责任，很多人就会认为一人一半责任，其实不是的，这个的判定主要是以速度为准绳的，左侧缓速的车辆便于观察一般会被认定全责。

四、写到最后

让速不让道

我们在行车的过程当中遇到加塞车辆也不要怕，因为你一旦方向不稳发生刮蹭到别人的情况就会得不偿失了，所以我们要做的就是礼貌行车，“让速不让道，”遇到加塞车辆可以适当的减速避让，没有必要跟孩子去大家。

4、正常行驶在路上，突然被加塞，要是刮擦算谁的责任

正常行驶在copy路上，突然被加塞，其前车强行变道所发生的刮擦事故，由前车负事故的全部责任。

根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

(4)车辆加塞责任扩展资料：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十七条　机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。

后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

5、因为加塞而出现刮蹭，谁的责任

这个责任
永远是变道加塞的车负全责
因为规定的变道是，
必须避让正常行驶的车辆

6、加塞剐蹭的责任认定 到底怎么判

如果你已经用了“加塞”这个词，那么你就是固定了这个事实，责任肯定是加塞者的。

只是，有些加塞者动作很麻利，当他加塞后车已摆正，而你碰撞了其尾部，在没有其他证人证据的情况下，可能会被以现场事实判你的追尾全责。

因此，关键在于现场是否能够看出“加塞”这个事实。

(6)车辆加塞责任扩展资料：

构成条件

（1）交通事故中的当事人，必须有一方使用车辆（车辆包括机动车和非机动车），而对另一方当事人的范围并无要求。

另一方可以是与交通活动相关的机动车辆的驾驶人员、乘客或者行人等，也可以是不以交通为目的，但其活动或者行为与交通有紧密联系的其他人。

（2）交通事故发生的地点应当在《道路交通安全法》中规定的“道路”范围内。

根据第119条的相关规定，交通事故中界定的“道路”具体是指：公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方，例如广场、公共停车场等具有一定公众通行的场所。

除此之外的地方发生的车辆事故，不能称之为交通事故，但交警部门接到当事人的报案后。

应当根据《道路交通安全法》第77条规定，对该事故作出事故认定，并制作交通事故认定书，事故双方的赔偿标准也可参照交通事故相关法律法规及解释规定的标准进行赔偿。

（3）若事故属于交通事故，则必须有一方的车辆是正处于行进状态，否则不属于交通事故的范畴。

（4）事故当事人对于事故的发生在主观上处于过失（包括：疏忽大意或者过于自信）、至少有一方在开车或者行人行进过程中存在过错行为、造成一定的人身伤亡或者财产损失的后果。

否则不构成交通事故。 

7、加塞，责任怎么划分

机动车与非机动车相撞,这就要看在机动车道相撞还是在非机动车道相撞.如果机动车在非机动车道上撞了非机动车,那就肯定是机动车全责了.反之就是非机动车全责.当然相撞时还要看双方车辆的行驶路线和行驶速度不定,总之要回答你的问题,要有许多案发时的条件,否则是很难划分的.

8、前车强行加塞，后车追尾谁负责？交警的回答很意外

在马路上行驶我们经常会遇到恶意加塞的情况，有些车主脾气特别急躁，不愿意排在车流后方缓慢等待，这些人总想抄近路，看见前方车辆中间有空隙就想见缝插针，恶意加塞。恶意加塞会带来很多不良后果，不但会导致堵车严重，还经常引发交通事故。

有些车主脾气火爆，看见后方车辆想恶意加塞，大部分车主都会一脚油门踩下去，就不让你加塞。行车过程中经常会出现意外，如果后方车辆加塞失败被自己给撞了，谁来负责呢？

很多车主都认为，当然是加塞的车辆负责了，谁让他违反交通规则加塞呢？交警是这样解释的，如果车主被人加塞，车主为了避免被加塞一脚油门踩下去，故意撞车，最终撞车的人负主要责任，加塞车辆负次要责任。

听到交警的解释后很多车主都深感意外，难道被人恶意加塞了，我们还不能打击报复吗？有些车主恶意加塞是他们做的不对，违反了交通规则又没有素质，如果后方车主被加塞后躲闪不及撞上去了，就不用自己负全责，但是如果后方车主明明有机会踩刹车，却故意不踩刹车，反而撞上去，肯定得由肇事者负责。

小张认为我国这条交通规则公平公正，就算遇到被人加塞的情况，车主也不能故意撞上去，这种行为已经涉嫌故意伤害他人物品了。下次遇到加塞的行为车主可以用行车记录仪拍下来，并且提交给有关部门，现在很多交警都会接受车主的举报，对恶意加塞者开罚单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、开车被人加塞，没刹住车撞上去了，到底算谁的责任？

在路上开车的时候，经常会遇到有一些车加塞，即使在高速公路上堵车，喵哥也发现有很多车喜欢加塞。正好有朋友咨询喵哥，遇到加塞撞上了到底算谁的责任，今天喵哥就给大家分析一下。

加塞这种行为是旁边车辆不排队，或者看到你的车道更快，想趁着你的车与前车之间有空档的时候，快速地插进来，挤到你的车道上，这时要是撞上去了，就会有两种结果。第一种，还没有完成加塞，他的车一部分已经进入到你的车道，一部分还压着车道线，这种情况就是典型的加塞失败，对方百分百全责，无论你撞到他的车门还是车尾，只要他的车子还在线外，就是他的全责。

第二种，被别人成功加塞，而你成功追尾，也就是说对方加塞的速度比较快，整个车子已经进到车道里面，而你没踩住刹车撞上去了，这就变成了你追尾了。按照交通事故责任划分，追尾肯定就是你的责任。所以对方加塞要是忍不住撞上去了，时机没有掐好，就可能会出现两种截然不同的结果：一种是对方全责，一种是你全责。

其实这两种结果处理起来挺浪费时间的，万一失败了还得负全责，所以遇到加塞这种行为，从省心省事的角度来说，喵哥建议只要不是太过分就让一让，如果频繁加塞，恶意别车，你也可以用行车记录仪记下来，提交给当地的交警，犯不着怼上去，导致自己付出代价。

假如不想被加塞，开车时候还是要讲究一下方法和技巧，比如说与前车的距离就不能拉得太开。一般来说从都是从右边加塞，如果防止从右边加塞，那么车辆就不要离开右边车道分界线太远，稍微贴着车道分界线走，这样的话在一定程度上可以防止被人加塞。

假如一不小心被加塞了，干脆就想想兴许别人有更急的事情，就让人家加塞了，千万不要抱着教训一下对方的心态，直接把车子撞上去，万一他的速度更快，车身已经摆正，这不就变成了你追尾了，你付出的代价反而更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、交通事故中前车变道加塞,责任怎样划分

交通来事故中前车变道加塞，一般前源车要承担主要责任。具体责任要根据交警出示的交通事故责任认定书为准。

变更车道时，未让在该车道内行驶的车先行的，变道车负全责。即变道车要避让原道车。变道时要提前打转向灯，判断与前车距离足够时果断转向，不要犹豫不决，似转不转，影响后车行驶。

红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，变更车负全责。加上方向解释起来更容易懂，就是西向东方向为红灯，右转向南方向的车与北向南方向正在放行的车发生剐蹭的，右转车负全责。

在没有中心线或者同一方向只有一条机动车到的路上，从前车右侧超越的，变更车负全责。即一车道的路上，禁止右侧超车。新手要注意的是，白色禁止线外即使有位置，也不能借道超车滴。