车辆二级维护卡

1、汽车二级维护备案卡有什么用处?

1、汽车二级维护备案卡是营运车辆季度审验的证明，下次审验没卡是不行的，同时机动车维修行业管理所会对其进行登记签章备案，保障车辆的安全，这个是强制性的；对个人而言，可以作为以后的维护保养的一个记录，以便更好的判断后续的保养及维修部位。
2、 汽车二级维护的相关事项：
a、凡从事道路运输的车辆必须按照“二级维护管理规定”的行驶里程（14000-17000公里）或间隔时间（客车、集装箱、危险品专用车为4个月，普通车6个月）对车辆进行二级维护。
b、道路运输经营业户，可以自主选择经车辆维修管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业，危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维修。
c、车辆二级维护出厂前，须到区交通汽车综合性能检测站上线进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证。
d、道路运输经营业户持维修发票、二级维护检验表、二级维护出厂合格证、二级维护检测报告表到区机动车维修行业管理所进行登记签章备案。

2、什么是车辆二级维护卡

营运车辆二级维护是强制性的,不做二级维护会被扣车.超期做二级维护会被罚款,视地区不同和超期时间的长短,一般是3000-5000的罚款.通过关系一般是1000左右的罚.
做完二级维护后,运管处会给你一线绿色的二保卡.每年审营运证会用上.

3、什么是货车二级维护卡

营运证每年要审一次，每次需要4张二级维护卡，一个季度检测一次，4个季专度4张卡。切记切记。不然罚款。由属有资质的修理厂给你出二保单，运管所指定的地方过检测线，检测合格后盖章，自己留着。

楼下的肯定是货车司机。

4、车辆二级维护的流程

1、汽车二级维护：除级维护作业外检查、调整转向节、转向摇臂、制蹄片、悬架等经定间使用容易磨损或变形安全部件主并拆检轮胎进行轮胎换位检查调整发机工作状况排气污染控制装置等由维修企业负责执行车辆维护作业
2、二级维护内容：
汽车二级维护项目：发机;汽车二级维护需要检测发机怠速、速高速运转候状况及气缸压力真空度等否符合标准并且发机通三清三滤作业各项指标情况否符合规范项目检查相级维护言较精细。
汽车二级维护项目二：离合器;项目检测于离合器操作便性、平稳性、靠性检测确保离合器使用候便、衣、液压系统没漏油让司机更使用离合器
汽车二级维护项目三：轮胎;检测轮胎胎压否及轮胎纹路面否夹杂碎石等容易伤害轮胎杂质及检测轮胎否存化、鼓泡等现象要检测轮胎运行否与车箱底板摩擦现象
汽车二级维护项目四：整车检验;项目检测车整体情况车架裂缝螺丝松照明启用及行车响声等等发现则立即检查、调整排除确保车辆行驶。

5、车辆二级维护提示卡网上可以查询吗

车辆二级维护提示卡网上暂时查不到,车辆二级维护提示卡属于交通局管理版,具体详情咨询交权通管理局。
除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

6、车辆二级维护卡过期需要什么手续

带上登记证书，行驶证，二级维护备案卡（黄色纸），营运卡等，去二级维护车厂维护，然后捡测，合格后带上证件去营运办证大厅办理，如果有装行车记录仪的记得缴费，然后带上缴费证明就可以办理了，如果营运证到期就要开车子去现场。

7、车辆二级维护卡图片

8、车辆二级维护需要什么手续？

车辆维护是根据维护作业范围和内容来确定的，可分为日常维护、一级维护、二级维护。车辆维护的目的是保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。车辆维护的时间间隔一般以行驶里程确定为好。车辆二级维护作业包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容，具体见维修企业《二级维护基本作业项目表》（悬挂墙上），修理仅是对故障进行诊断、排除，因此，不能将维护与修理的界限混淆。二级维护作业应到有资质条件、信誉好的汽车修理厂进行。对车主而言，为了使你的车辆始终处于一个良好的状况，避免在路上抛锚或出现突发事件，不应轻视维护。

9、车辆二级维护取消是怎么回事？

车辆二级维护取消，实际是将过去的车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改为由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款1000-5000元处罚。《道路运输车辆技术管理规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。  

《道路运输车辆技术管理规定》  

第十五条道路运输经营者应当建立车辆维护制度。  

车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。  

第十六条道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检验。  

道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

第三十一条规定，未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定的或未做好车辆维护记录，情节严重者处以1000元以上5000元以下罚款。

(9)车辆二级维护卡扩展资料：

案例：

注意！运输车辆仍需二级维护违规最高罚5千元  

近日，记者走访发现，虽然《道路运输车辆技术管理规定》（以下简称《规定》）已施行大半年，但海口仍有许多车主对新规定存在误解，认为不强制二级维护就是已经取消，其实二级维护没有取消，改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款5000元处罚。  

新规：维护周期自己定二级维护不能停  

2016年3月1日，《道路运输车辆技术管理规定》正式实施并生效。已经施行了近20年的国家强制二级维护政策正式取消，用户可以根据车辆状况选择维护周期，而且无需再到汽综合性能检测机构上线检测，只需进行二级维护的竣工质量检验。  

《规定》明确，道路运输经营者是车辆技术管理的责任主体，确保车辆运行安全、高效、节能、环保。负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。交通部门负责道路运输车辆技术管理监督工作。  

《规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。

将过去车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

据了解，只有对经过维护并经技术等级评定检测达到相关技术标准的车辆才可以配发道路运输证。  

调查：车辆二级维护减少5成以上  

强制二级维护规定取消了，但只要是运输车辆还是要进行二级维护，这是硬指标，只不过是车主根据自己制订的维护计划自行选定时间进行二级维护。然而，有些车主误解为不强制就是已经取消了。  

5日，记者走访了一些个体运输户，他们大部分都认为车辆二级维护已经取消了。车主林先生表示，他开运输车辆已经10多年了，不管车在哪儿，每年一到日子，他都得把车开回来做四次维护，包括四轮定位、检查刹车等近40项二级维护内容，有时候车比较多，排队都要大半天。  

但也有一些师傅支持二级维护，“以前我们是两次维护、一次评定，花销的费用是1200元左右。这次新的规定出台后，好多东西都减免了，一年只有一次，评定费用120元，相较来说，一年省了1000元左右，挺高兴的。大家在跑车的时候也不用专门再跑回来维护，这样省事省力又省钱。”张师傅说。  

车主是否真的了解二级维护并按计划进行二级维护呢？记者在走访一些车辆二级维护的企业过程中发现，自2016年3月份起，车辆二级维护业务减少了很多，有时候一整天都没一辆车辆来二级维护。一家已经承担车辆二级维护10多年的企业负责人介绍，据不完全统计，今年来二级维护的车辆减少5成以上  

说法：车辆技术不达标最高罚款5000元  

海口市交通运输协会相关负责人表示，车辆是损耗品，尤其是客运运输车辆，几乎每天都在高负荷运转，难免出现各种安全隐患。及时对车辆进行检查，不仅是对社会、对他人，更是对自己、对家庭负责任的体现。  

海口市运管处相关负责人告诉记者，新规定主要有两个方面变化，具体来说，一是以前营运车辆二级维护是硬性规定，一年必须做四次维护，而新规定是经营者根据车辆相关情况，自行来确定。  

二是综合性能检测周期和频次方面发生变化，以前是所有营运车辆每年只进行一次检测和评定，而新规定中做出了区别，客车和危货运输车辆不满60个月（也就是不满5年）的，每12个月进行1次检测和评定，超过5年的，每6个月进行1次检测和评定。  

其他运输车辆仍是每12个月进行1次检测和评定。道路运输管理机构不再办理车辆二级维护审核备案手续，在车辆年审换证时，也不再查验车辆二级维护凭证。这是国家一项便民措施，减少了业务办理的程序。  

《规定》还明确了经营者违法违规应承担的法律责任，并给予处罚。

交通执法人员将对道路运输车辆的技术管理进行监督检查，对未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定、未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定、未做好车辆维护记录等行为，将责令改正，给予警告；情节严重的，处以1000元以上5000元以下罚款。  

“总的来说，二级维护不是取消了，而是更加严格、更加规范了。”海口市运管处相关负责如是说，2017年1月1日起，仍不具备车辆二级维护竣工质量检验能力的经营者，不得从事道路运输车辆二级维护作业。  

记者手记  

新的“二维”政策，符合政府转化职能，简政放权的社会趋势。权力下放给企业，企业的责任和承担的风险也更大了，经营者应转变思维，不把“二维”当成一种任务，而是切切实实的为了道路运输安全去进行“二维”，由“要你维护”变成“我要维护”，提高运输企业的安全。  

对于个体经营者来说，取消了强制维护，增加了维护点的选择，在一定程度上减少了维护支出。从社会深度深度来看，把“以养代修”贯穿于车辆使用过程的始终，防止车辆在途中抛锚抢修，更可节约长效成本，实现安全、增效。

10、汽车二级维护有哪些项目？

汽车二级维护项目一：发动机;汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高速运转时候的状况，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言，较为精细。
汽车二级维护项目二：离合器;这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离合器在使用的时候方便、无衣长、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。
汽车二级维护项目三：轮胎;检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。
汽车二级维护项目四：整车检验;这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。
除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。