车辆电子辅助系统

1、汽车发动机电子控制系统的辅助控制系统有哪些？

电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。

电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。

组成部分：

底盘综合控制和安全系统。包括车辆稳定控制系统，主动式车身姿态控制系统，巡航控制系统，防撞预警系统，驾驶员智能支持系统等；智能车身电子系统。自动调节座椅系统，智能前灯系统，汽车夜视系统，电子门锁与防盗系统等；

通讯与信息/娱乐系统。包括智能汽车导航系统，语音识别系统，“ONSTAR”系统(具有自动呼救与查询等功能)，汽车维修数据传输系统，汽车音响系统，实时交通信息咨询系统，动态车辆跟踪与管理系统，信息化服务系统(含网络等)等。

2、汽车的辅助电气系统？

您好！
汽车辅助电气系统包括照明与信号系统、电控车窗系统、中央门锁系统、电控后视镜系统、电控座椅系统、仪表、报警及电子显示系统、刮水器系统。
希望我的解答能帮助到你，谢谢！

3、车辆稳定性辅助系统

VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。

VSA系统除具备了传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了防侧滑控制（Skid Control）功能。

1、ABS防抱死制动系统：防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，提高了制动时的安全性。

2、TCS牵引力控制系统：防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑，从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控，提高了加速性能和安全性能。此项功能对于车辆在冰雪

或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性。

3、防侧滑功能：有资料显示，60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致，所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保持行车的稳定性。

4、驾驶辅助系统是什么东西？

驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。

车道保持辅助系统 对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。

如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。

如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。

当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。

由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。

5、汽车上有什么辅助系统？

abs防抱死装置
EBA在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。

EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。
因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。
ASR全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

6、车辆电子辅助系统有哪

电子刹车，电子油门，电子制动，电子助力

7、汽车车主越来越依靠电子辅助系统真的是件好事儿吗？

不是件好事，首先，过度依赖可能会降低自身对于车技的熟练度，减少对于意外事情的敏感度，其次，电子辅助系统并不是百分百安全的。

你有没有想过，这些电子控制系统在给人带来方便的同时，带来了多大的风险。

万一电子控制系统出现故障，会发生什么样的后果？

目前转向系统一般是电子辅助转向（Electric Powered Steering，简称 EPS），如果高速行驶过程中 EPS 发生故障，驾驶员没有输入转向信号，系统故障自己发生助力，急打方向，会是什么样的后果？

很多车辆的制动系统系统配置有电子稳定系统（Electronic Stability Control，简称 ESC)，如果在 120 km/h 的速度在高速公路上行驶，驾驶员没有踩刹车踏板，系统故障突然实施紧急制动，后续车辆来不及反应，会发生什么后果？

 

据《产品安全与召回》杂志统计数据，仅 2015 年上半年，42 家汽车制造商共实施召回 124 次，共召回缺陷汽车产品 293.14 万辆。其中，

涉及电子电器 42 次，共 1828019 辆；

发动机 30 次，共 697304 辆；

车身部分 19 次，共 31472 辆；

转向/悬架 14 次，共 206922 辆；

制动/车轮 12 次，共 62030 辆；

动力传动系统 6 次，共 105102 辆；

其他部分 1 次，涉及车辆 561 辆。以上数据显示，电子电器系统已取代动力总成成为了最容易出现缺陷的汽车系统。

 背景
随着机械结构越来越成熟，电子控制越来越普遍，有些高端豪华轿车上有几十上百个电子控制单元（ECU），其中安全气囊、底盘控制系统（制动/转向）、发动机控制系统等都是安全相关的系统。一旦这些电子系统出现功能性故障，将会极大的影响整车功能安全。怎么去控制这种风险，约束这种行为呢？从上世纪 60/70 年代开始，欧美各国就陆陆续续出台了一些法规来定义功能安全。

直到 2011 年发布了针对汽车行业的 ISO 26262。   

汽车安全完整性等级的定义   

首先，从功能安全和成本平衡角度来考虑，不可能所有的系统都是同等对待的，肯定是越是与安全相关的系统，越要重点关注，比如说发动机控制系统和收音机系统相比，肯定是发动机控制系统要重要的多。

所以 ISO26262 定义了汽车安全完整性等级（以下简称 ASIL）这个概念，根据子系统失效风险的 ASIL 的等级高低来区分对待。

8、刹车辅助系统是什么意思

刹车辅助系统包括：电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。

刹车辅助系统效果：

驾驶员通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。

(8)车辆电子辅助系统扩展资料

刹车辅助系统主要作用

1、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死。

2、于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前，后轴的制动力分配比例，提高制动效能。

3、判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。

4、当汽车出现车轮打滑，侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。

5、通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。

优点

1、根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。

2、即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。

3、松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。

参考资料来源：网络-刹车辅助系统

9、汽车的辅助系统有哪些

汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。
至于不同价位车型，也许在一些舒适性方面配置有所区别。另外，更高科技的主动安全智能系统或许会因为同款车的不同具体车型而有所区别。但是对于被动安全部分，所有车企都有一个非常严格的标准。安全带、安全气囊、车身结构这些方面是所有量产车型都绝对不能马虎的地方。

10、汽车上都有哪些辅助系统？

汽车是比较常见的系统缩写如下：
abc-车身主动控制系统
abs+t
防死锁刹车系统+循迹系统
abs-防抱死制动系统
asc
加速防滑控制器
asm
动态稳定系统
asr-加速防滑系统
a-trc－－车身主动循迹控制系统
ayc主动偏行系统
bas-制动辅助系统
bcm
-
车身控制模块~
b-水平对置式排列多缸发动机
cvtc-连续可变气门正时机构
dac-下坡行车辅助控制系统
dcs-车身动态控制系统
dohc-顶置气门，双上置凸轮轴
dsc-车身稳定控制系统
dse
全面安全防护
eba-紧急制动辅助系统
ebd-电子制动力分配系统
eds-电子差速锁
ed-缸内直喷式汽油发动机
ees
座椅自动调节系统
egr
-废气循环再利用
em-多点喷射汽油发动机
esp-电子稳定程序系统
es-单点喷射汽油发动机
ff-前轮驱
ff-前置引擎前轮驱动
fi-前置发动机（纵向）
fq-前置发动机（横向）
fr-后轮驱动
fr-前置引擎后轮驱动
fsi-直喷式汽油发动机
gas
可变几何进气系统
goa
全方位车体吸撞结构
gps-车载卫星定位导航系统
hac-坡道起车控制系统
hba-液压刹车辅助系统
hdc-坡道控制系统
hf-液压悬架
hi-后置发动机（纵向）
hp-液气悬架阻尼
hq-后置发动机（横向）
icm
-
点火控制模块
i-drive－－智能集成化操作系统
itec
无离合器电子手排系统
lf-空气弹簧悬挂
mi-中置发动机（纵向）
ml-多导向轴
mq-中置发动机（横向）
multitronic-多极子-无级自动变速器
nos-氧化氮气增压系统
ohc-顶置气门，上置凸轮轴
ohv-顶置气门，侧置凸轮轴
pcm
-
动力控制模块
ql-横向摆臂
qs-横向稳定杆
quattro-全时四轮驱动系统
rr-后置引擎后轮驱动
rsp
电子稳定程序
r-直列多缸排列发动机
sahr
主动式安全头枕
sahr-主动性头枕
sa-整体式车桥
sfi-连续多点燃油喷射发动机
sf-螺旋弹簧悬挂
si-内通风盘式制动
srs-双安全气囊
st-无级自动变速器
s-盘式制动
ta-turbo（涡轮增压）
tcs
防滑控制系统
tcs-牵引力控制系统
tdi-turbo直喷式柴油发动机
tiptronic-轻触子-自动变速器
trc-牵引力控制系统
t-鼓式制动
vl-复合稳定杆式悬架后桥
vsc-车身稳定控制系统
vvt-i－－气门正时机构
vvtl-i－－气门正时机构
v-v型汽缸排列发动机
v-化油器