1、什么是隧道净空？
隧道净空（Clearances）将决定设计和开挖断面。以铁路隧道为例，指考虑“车辆动态净空包络线”（Dynamic Vehicle Clearance Envelope）外，再加上的安全距离。这距离容许车辆运行于竖曲线所产生的垂直偏移及轨道施工与维修之公差。次经验值称为“净空”，是从“车辆动态净空包络线”到隧道结构内壁的距离。
隧道若依功能分，包括铁路隧道、公路隧道、人行隧道、输水隧道、排水隧道、电缆隧道等。铁路隧道由于速度快，车辆外缘位移大，要求较为严苛。因此，断面设计上需考虑：
“车辆动态净空包络线”内考虑：最大乘客载重、车体支撑装置磨耗、钢轮磨耗等情形下，车厢运行於直线轨道之外围线。
曲线段：须加上水平偏移量及超高所产生的包络线。
“车辆动态净空包络线”外考虑：1) 沿线结构；2)吊挂物（如通风管道、照明设备、防灾设施、监控与通讯设施、号志、电缆架…等；3）道旁设施（如电缆沟槽、维修通道、标志…等），是否侵入净空包络线。
由于隧道开挖成本高，断面应纳入必要需求，并预留净空後，予以最小化，始符合经济性。
2、请问北京地铁车辆可以在普通铁路上运行吗？
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线,用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备
3、请问一下地铁限界和轻轨限界的含义
限界的概念与规定
限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求，地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响，在计算时需要考虑。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线，用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
4、横坡与隧道主洞净空断面有关系吗
隧道净空（Clearances）将决定设计和开挖断面。以铁路隧道为例，指考虑“车辆动态净空包络线”（Dynamic Vehicle Clearance Envelope）外，再加上的安全距离。这距离容许车辆运行于竖曲线所产生的垂直偏移及轨道施工与维修之公差。次经验值称为“净空”，是从“车辆动态净空包络线”到隧道结构内壁的距离。 隧道若依功能分，包括铁路隧道、公路隧道、人行隧道、输水隧道、排水隧道、电缆隧道等。铁路隧道由于速度快，车辆外缘位移大，要求较为严苛。因此，断面设计上需考虑：“车辆动态净空包络线”内考虑：最大乘客载重、车体支撑装置磨耗、钢轮磨耗等情形下，车厢运行於直线轨道之外围线。
曲线段：须加上水平偏移量及超高所产生的包络线。
“车辆动态净空包络线”外考虑：1) 沿线结构；2)吊挂物（如通风管道、照明设备、防灾设施、监控与通讯设施、号志、电缆架…等；3）道旁设施（如电缆沟槽、维修通道、标志…等），是否侵入净空包络线。 由于隧道开挖成本高，断面应纳入必要需求，并预留净空後，予以最小化，始符合经济性。
5、为什么要规定铁路桥涵的限界？
地铁限界的概念与规定[1,2]
限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求,地铁限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑,而这一点与隧道内是不同的。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线,用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
6、列车相对地面高速运动，在地面测量;固定在站台上联线沿运动方向的激光
将列车运行过程中某一时刻的每一个 截面（这里定义截面与车体中轴线垂直）轮廓投影到一个与轨道中心线垂直的平 面上，可得到该时刻下的最大轮廓，将列车运行过程中某一段时间内的所有截面 轮廓进行投影，由这些投影轮廓共同描绘出的最大轮廓即可认为是该时间段内的 列车动态包络线。
对动态包络线测量可等价于对列车动态截面轮廓的测量，且 动态包络线测量结果的真实性与动态截面轮廓的采样密度（对应每一个截面）、 采样频率（对应每一时刻）及测量精度都密切相关，结合高速列车的自身特点进 行分析，可将高速列车动态包络线测量需要解决的关键问题归纳为四个方面：高 速、动态、尺度较大、精度控制；此外，出于人身安全和车辆运行安全考虑，铁 路部门对测量设备开展现场测试的条件也进行了严格的限制，为测量方法增加了 额外的约束。
7、受电弓动态包络线是指什么？有哪些规定要求
接触网的故障，可以分为空间几何位置超限，拉出值超限，导线高度超限，定位器侵入受电弓动态包络线，导线弹性不均匀，这样在运行的过程中，由于弓网之间接触压力的振动，将会导致接触网受电弓之间的机械磨耗，运行产生电弧，对受电弓，接触网产生电气灼伤，受电弓滑板磨耗不均匀等，严重时使受电弓弓角打断，接触网断线，受电弓滑板断裂。 ，柔性钻弓、不均匀磨耗、等
8、什么是限界？铁路上有哪两种限界?
地铁限界的概念与规定[1,2]
限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求,地铁限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑,而这一点与隧道内是不同的。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线,用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。