车辆优惠为什么

1、为什么全国各地4S店汽车优惠幅度不同?

因为他靠卖量赚返点的差距，当他的销售不好的时候他就会不要利润而低价销售，他每年的卖出车辆的数量多他的返点就大，所以有的4S店的车很便宜，有的达到了返点的量就贵了。

2、为什么汽车保养买套餐优惠力度巨大，背后究竟有何猫腻？

因为这些保养公司都会吸引更多的用户，所以会做出一些套餐，表面上优惠力度非常的大，但其实服务的程度非常的小。

3、为什么各地汽车优惠价格不同啊

原因有很多，但主要原因是：
1，经销商等级不同，
进价
有差异；
2，各个经销商加价率不同；
3，各地是藏竞争环境不同。

4、现在的汽车为什么都这么便宜？

不是现代的汽车便宜，而是为什么以前汽车的价格那么贵！

实际上，我国汽车市场的汽车价格就基本上没有正常过，一方面是国际汽车大亨对汽车技术处于垄断的地位，国内汽车生产设计水平太低，另一方面，国内汽车的需求也实在是惊人，记得前任朱镕基总理说过一句话，中国大约有两亿个家庭，如果每个家庭都够买一辆或几辆车，那是非常恐怖的事情，国内的公路、交通系统根本没办法承受。

只要有市场，只要有垄断，价格就一定会虚高！

国外的同型号汽车，进口到国内，价格就有很大增加，当然这一方面是国家税收的原因，但是国家为什么收税，实际上目的就是为了发展国内的汽车企业，防止国际市场对中国汽车行业的冲击。

记得早期的日本家用电器在国内的价格也很高，松下、东芝、日立这些品牌的价格比国内的要高很多，但是也不愁销路，后来国内的创维、长虹、海尔、海信这些品牌经过多年的努力，终于在性能上追赶上了这些品牌，于是，日本家电的价格迅速下降，有些甚至难以为继，无法经营。

国内的汽车工业也是如此，最早国产车根本谈不上什么设计，有的简单的设计出来，有的像众泰皮尺部那样对国外车型“逆向研发”，发动机没有、变速箱没有，底盘是借鉴的，外壳是皮尺部测量出来的，这种情况下，国产车并不能对合资车型形成竞争。

但是近几年，国产车有了很大的进步，在中低端市场上给合资车型以较大的冲击，同时，国产车型之间也形成了竞争态势，自然价格就会降低。

而对于中国来说，一旦设计成型，形成大规模的工业化生产，其成本也会迅速降低，因此，总得来说，现代的汽车价格会越来越多，也会越来越成熟！可以预见的是，以后汽车的价格仍然会保持这样的态势。

5、贷款购车 为什么没优惠

贷款购车一般裸车价格比全款购车优惠幅度会更大一些，但是他们会有手续费，银行利息，抵押，上牌费用。甚至包括你续保押金和GPS定位，他们会从后面在这些收费项目里面收回去。

6、大众的车为什么优惠那么大？

其一：大众车本身定价就偏高！
就拿销量最高的A级来说，大众旗下的A级车，只要是自动挡车型，起售价都超过12万。反观丰田卡罗拉和日产轩逸，自动挡起步价都在12万以内，其中不乏全系自动挡车型。
再来看指导价差不多的朗逸和卡罗拉，上图明显能对比出两款车之间的配置差距。假如没有终端优惠，就上图这些配置，谁会为了LED大灯和一个后倒车雷达，去选择朗逸？
其二：定价高可以体现出品牌价值，而降价是为了销量！
想要销量好，降价是最有效的方法。大众在国内深耕细作多年，深知国内消费者的消费习惯。十多万的家用车，卖点再多都是扯淡，只有终端售价优惠个几万，才是保证销量的有效手段！这就不难理解大众车为啥定价偏高了，就是为了让消费者自己觉得“买大众值”！
其三：“高价策略”可以很好地培养忠实车粉。
当别人问你车多少钱的时候，优惠后可能12万落地，但要按照指导价计算，可能得15万，这时候你会告诉别人多少钱？我想回答15万的车主会更多把！
给产品定一个高价，能很好的吸引车粉，特别是汽车上市初期，这时候买车的车主都会是忠实车粉。如果一上市定一个低价格，大家买车都是图便宜，后期就没有车主会维护汽车品牌了。

7、汽车优惠是怎么计算的? 汽车优惠是怎么计算的?是车价优惠，还是全包的价格后再优惠的?

汽车上牌费用构成：车身价格+购置税+保险+上牌费用

车身价格：这是厂家官方价格，如果有优惠就直接减去优惠部分！
购置税：这个交给国家的，是开具发票价格除于11.7得出
保险：这里有全保和交强险，多少就多少，一般有返利的，但不多！
上牌费用：按当地车管所，不同地区费用不同，但都不是很多，，几百元的。

一般4S店的上牌费用有一点的水份，这也是正常的，人家都要赚一点的！如果说优惠一般全包优惠，如果包牌减去水份优惠就比较实在，但你也不要算尽，要不人家卖不出去给你也没有意义，你可以取一个中间合理数！