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停车场系统车辆检测器

发布时间:2021-11-30 05:36:51

1、停车场车辆检测器与道闸安装位置有什么关系呢?

一般车辆检测器连接6根线:1、2连接电源,大部分采用220伏供电;3、4连接线圈,线圈采用矩形较多,铺设在道闸栏杆的下方,匝数越多越灵敏;5、6是输出,接常开点较多。
工作原理:平时5、6输出点为断路,没有信号,一旦线圈上面有车辆(金属),那么,5、6导通,输出通路信号。

2、智能车辆自动识别系统中地感线圈与车辆检测器有什么关系?

“地感线圈”就是一个振荡电路。当有大的金属物如汽车经过时,由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高),这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号。于是就自动开始车辆的车牌自动识别操作。
车辆检测器根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。从性价比和高可靠性上来考虑,使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器,但是近年来越来越多的使用视频检测器。
两者所起的作用是一样的。

3、智能停车系统设备道闸中车辆检测器红灯常亮是什么原因?

一般红灯时电源灯,肯定常亮 如果红灯是检测灯,说明线圈检测到金属,或者地感器坏了。

4、请问停车场管理系统中,车辆检测器与地感线圈有什么联系?谢谢!

车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种,从性价比和高可靠性上来考虑,现在使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器。

环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种,它主要由振荡线圈,逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成。

其振荡线圈为环状,线圈电缆为AC/DC低阻抗12#或14#AWG线,导线由1.5平方毫米,7×0.5毫米软铜导线构成,加上馈线,其电感量为15-1500μh左右。由固定电容C和环型线圈电感L、三极管所组成的振荡器,输出的正旋波,其频率由环型线圈电感L所决定。从振荡器的角度来看,环型线圈电感量L的大小,考虑到电涡流效应,不仅仅取决于环形线圈的电感量,而且与线圈对面的铁磁物体大小距离远近有关。当铁磁物体与线圈的距离减小时,铁磁物体表面的涡流效应就增加,振荡电路的电感量就变大,其振荡器的频率也就减小,其变化关系如下:

f =KQ/ ( RL) 式中:R为环形线圈的电阻值,L为振荡器的等效电感。KQ为等效系数。根据这个特性,就可以找出其频率的变化情况,由频率的大小差异,来判别车辆的有无情况。

⑴ 线圈尺寸及圈数

车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。

(2) 线圈间距

当两个线圈相距较近,并且是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,通过频率调节,车辆检测器可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

⑶ 线圈电感范围

一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1.5uH,3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线,每米电感为0.6uH。

⑷ 允许的馈线长度

值得注意的是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,一般使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。

⑸ 金属和增强材料的影响

在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时,线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时,这一距离可减小到40mm。

如果有接触不良现象,当震动时可能会引起阻扰变化,这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。

⑹ 线缆材料

6.1 线圈线

线圈线(或馈线)一般要求用绝缘导线,通常使用PVC绝缘线,但这种线过长时间后可能会出现气孔,进入潮气从而影响检测器稳定性。线圈推荐使用截面积等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线。

6.2 馈线

当线圈与检测器之间相距较近时,馈线与线圈线可用同一根无接头线。当距离较远,馈线需要单独使用线缆时,推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装电缆。不可使用多芯电缆且用剩余线用于传输其它信号。

5、停车场系统的地感线圈和车辆检测器各有什么用?

停车场地感线圈和车辆检测器是配套使用的,有几个地感就有几个车辆检测器,具体可以看一下道尔智控,专业做停车场配置的。

6、停车场车牌自动识别系统中车辆检测器的工作原理是什么?有什么功能?

停车场车牌自动识别系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型,识别车辆特征。

7、国内安装一套智能停车场系统需要几个检测器?

停车场地感线圈和车辆检测器是配套使用的,有几个地感就有几个车辆检测器,具体可以看一下安贝驰智能停车管理系统,专做停车场配置的。

8、智能车牌识别系统使用中道闸的车辆检测器红灯亮是怎么会?

车牌识别系统的工作原理很简单,简单的来说,配套有车辆检测、摄像机、道闸、识别系统、地感几部分组成,是通过车主进入停车场时,只需在入口触发地感,摄像机立即采集车辆的车牌号及车型,经过识别处理,将识别数据上传到管理计算机中,方便管理员管理出口核对车型及车主身份。

主要细节有三大部分:(1)图像采集(2)车辆检测(3)识别数据

一、图像采集:

图像采集是根据检测器是否有车辆在出入口,检测到有车,出入口的摄像机立即对车辆抓拍相关的车牌号、车型、颜色的数据采集。

二、车辆检测:

车辆检测器可以说是车牌识别系统用来检测,采用的是地感线圈检测,只要车主进入停车场出入口触发道闸地感,检测车辆是否要检测识别。

三、识别数据:
车牌识别系统对车牌号和颜色的识别方式有所差异,车牌识别系统对车牌号识别有两个步骤:(1)首先要对车牌号定位,确定区域进行数据采集,(2)对采集的图片进行识别梳理,分析图片所隐含的数字信息;组成号码。

具体可以看下 道尔智控


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