车辆自平衡座椅

1、汽车座椅倾斜怎么调

第一步：调整座椅的高低
合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离，以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。
第二步：调整座椅靠背

日常驾驶我们的座椅靠背倾斜角度100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，再调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。
第三步：调整座椅前后

除特殊身高的人群之外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少。调整小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节依然呈自然的微微弯曲状态。整个过程可以顺便将方向盘调整到适合自己的高度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适

1、严格控制车速，这是保证夜间行车安全的根本措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰页比较少，一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好控制动或停车的准备。
2、增加跟车距离，夜间行车时，视线不良，常遇危险、紧急情况时，所以必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
3、尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近光灯告知前车，在确定前车让路允许超越后，再进行超车。
4、注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，如稍有感觉就应振作精神或停车休息。

2、汽车座椅怎么调呢？

汽车座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种因素考虑。

座椅的最佳高度要满足这些条件：

首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。

其次，围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。

另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。

上车后应该明确调整的顺序，首先应该做的是调节座椅的高低，身体坐正向前看，保证自己有一个良好的车外视野。

3、汽车座椅怎么调整？

座椅前后的调节：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。

调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。

靠背角度的调节：调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。其调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。

4、最高时速 24 英里 城市短途代步工具 Segway 自平衡电动椅

Segway 准备在 2020 CES 展上亮相一款能自动保持平衡的电动座椅，功能类似于《机器人总动员》电影中宇航船上人们坐的椅子，只不过由于现阶段悬浮技术还不成熟，所以 Segway 公司的成品下方依旧有两个驱动轮。

Segway?S-Pod 是一种时速能达到 24 英里/小时的自平衡电动座椅，虽然外观看着像电动轮椅，但赛格威 S-Pod 是为每个人设计的一种新的城市交通工具。

这款产品可以自由调整座椅倾斜的角度，并且也可以用旋钮调节前进或后退，不用像平衡车那样靠前后倾斜来控制前进或后退。官方表示 S-Pod 是一种智能运输吊舱，主要适用于机场、主题公园和购物中心等封闭区域，暂时不会在开放道路投放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车自动座椅控制装置有何特点？

 汽车自动座椅电子控制系统由座椅位置传感器、电子控制 器ECU和执行机构的驱动电机三大部分组成。  位置传感器部分包括座椅位置传感器、后视镜位置传感器、安全带扣环传感器以及方向盘倾斜传感器等；  ECU包括输入接口、微机CPU和输出处理电路等；
 执行机构主要包括执行座椅调整、后视镜调整、安全带扣环以及方向盘倾斜调整等微电机，而且这些电机均可灵活地进行正、反转，以执行各种装置的调整功能。另外，该系统还备有手动开关，当手动操作此开关时，各驱动电机电路也可接通， 输出转矩而进行各 种调整。
 汽车自动座椅的控制装置有：电子控制器EGU、座椅（调整）开关、存储和复位开关、腰垫开关、位置传感器及驱动电机等。各个装置的主要功能。
（1）ECU
　座椅ECU控制电动座椅的电源通断、存储执行和复位动作。当收到接自电座椅开关的输入信号后，在ECU内的继电器动作，控制电动座椅运动。座椅的存储和复位由电驱动的倾斜和伸缩ECU和座椅ECU之间的相互联系进行控制。
（2）电动座椅开关
　该开关接通时向ECU输入滑动、前垂直、 后垂直、倾斜或头枕位置信号
（3）位置储存和复位开关
　通过倾斜和伸缩ECU，将记忆和复位信 号输送给座椅ECU
（4）腰垫开关
　该开关接受来自DOOR CB的电源。当开关接通时，电源输入腰垫电机，开关控制电机的转向和电流的接通和关断。该开关不接至ECU，而且调整位置不能储 存在复位用的存储器中
（5）位置传感器
　该传感器将每个电机（滑动、前垂直、后垂直、倾斜和头枕）位置信号送至ECU
（6）电机
　这些电机由来自电动座椅ECU或腰垫开关的电流驱动，用来直接驱动座椅的各部分。每个电机具有内设电路断路器。

6、汽车运动座椅与普通座椅有什么不同？

区别在于包裹性不同以及舒适性。运动风格座椅是指针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计的座椅。这种座椅在设计的时候，特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。

一般的普通汽车座椅强调舒适性，但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力，驾驶者的身体产生严重的侧倾。相对也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，对于大马力运动型车辆来说，这种情况的出现会使安全性随之降低。

(6)车辆自平衡座椅扩展资料

运动风格座椅专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

参考资料运动座椅_网络

7、很多汽车的座椅中都隐藏着黑科技，那么未来汽车座椅又将如何发展？

汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。

其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。

夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。

安装在前格栅中的红外摄像机能够有效识别前方100米以内道路上的行人与动物。同时，驾驶人员通过数字化的仪表盘（安置在驾驶员一侧）清晰地看到车身周边的情况。

如果车身周边存有危险，仪表盘中的影像则会按颜色进行分类，根据物体或者危险的程度，颜色分别从黄色变成红色。有了这一警告之后，驾驶人员能够有足够的时间做出反应。

奔驰双拇指控制系统（DualThumb Controls），在方向盘上用触控技术取代传统控制键，让其感受到拇指细微的控制，并以此控制仪表显示的各种功能以及 Comand 系统。

双手不离方向盘，却可以轻松控制各种功能。虽然这种双拇指控制系统已经不是首次亮相，但是在今年上海车展上，新款奔驰S级(参数|图片)也加入了这套科技装备。左手边的按钮负责调节仪表盘上的功能选项，而右手边的按钮则用来管理中央显示屏上的所有信息。

该套系统的操控灵敏度和精准度表现的非常完美，你只需要横向或纵向轻微滑动拇指即可完成指令调节。你也可以用触摸键旁边的 return / home 键返回主菜单，甚至可以根据自己的喜好，按照“快、中、慢”三挡调节触摸条的感应速度。

日产ProPILOT是一项革命性的自动驾驶技术，可用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

日产汽车也因此成为首家在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。应用ProPILOT技术的车辆凭借先进的图像处理技术，可以根据道路和交通状况进行精准的转向操作，使车辆在行驶过程中表现自然。

日产ProPILOT系统的操作界面简单易懂，便于操作，并配有个人显示屏能够显示车辆的运行状态。

本届车展上展出的日产的Vmotion 2.0概念车搭载的ProPilot系统，拥有无需人为干预在高速公路上行驶，通过城市街道交叉路口的自我导航的能力。而道路上的其他驾驶者同样会知道ProPilot何时开启，因为Vmotion 2.0的前方LOGO和后扩散器在模式激活时会亮起。