车辆不能熄火车

1、车子开双闪不能熄火是什么原因

熄火的话，等于发动机没有发电，一直消耗蓄电池的电量，如果蓄电池电量用完了，就启动不了车子了。

2、车辆高速后不能马上熄火吗？

你好，车辆跑完高速后马上熄火对车辆是有损害的，因为车辆高速行驶发动机是很热的，其中包括水温及空调，最好是在熄火之前空转几分钟，并把空调关上，这样可以让机器散热。

3、如果车子没有熄火可以锁车吗

当车辆没熄火时是不可以锁车门的，即使某些车型能够在没熄火的状态下锁车们其也会在锁车之后自动熄火。

当然，这也是出于安全考虑。而我们作为车主还是老老实实的熄火锁车吧。即便带有一键启动功能的车辆也不能够在不熄火的情况下锁车门。

相信对于很多车主来说，临时下车到小卖部买瓶水或者小零食什么的是常有的事，但肯定也有很多车主发现了，当车辆没熄火的时候是锁不了车的。

如上所述，这是为了安全着想。由于停车后车辆长时间处在一个位置不变，随着汽车排出尾气的堆积，便极有可能随着进风口进入车内（由于车辆并不是完全密封的，所以即便是开启内循环也不可避免），而当有人被锁在车内时，后果便不堪设想。

如何预防下车忘记熄火：

1、看转速表和显示屏，下车前，看看显示屏是否关掉变黑。转速表是否已经为零。这个是一种常规的，要养成习惯的方法。但有时车上多人，接电话，忙于下车等状况，会忽视这个习惯。

2、方向盘升起，在设定方向盘位置时，不要设定在最高位置，这样停车熄火时，方向盘会升起。这种状况由于动作不大，有时不会引起注意。但也算一种比较弱的提醒。

3、开启日行车灯，在灯光设置里，打开日行车灯，这个方法比较有效，在锁门后，看一下，如果日行灯暗着，表示发动机肯定熄火。但问题是，有些人觉得开日行灯比较高调，平时不愿意开，这个方法就不能用了。

4、汽车启动后不能熄火是什么原因？

汽车启动后不能熄火分汽油机和柴油机，下面分别介绍一下：

一：汽油机，具体原因是：

1、点火开关损坏，点火开关内部的线路断路，不受启动钥匙的控制，致使车辆的油泵，点火线路不断的在工作。

2、如果是传统的机械汽油泵，也可能是气缸内的积碳过多，导致有火苗，相当于点火状态的火花塞，但是这种发动机不常见。

二，柴油机，具体原因是：

1、柴油机没有点火系，如果启动后不能熄火，是燃油喷射泵的故障导致的，喷射泵工作时不能断油，使柴油进入气缸进行压燃工作。

2，建议对燃油喷射泵进行检查，也可以更换。

5、汽车行驶中究竟能不能熄火

可以，但一般情况下不建议这样做。
熄火指发动机停止运转，有有意操作和发电机故障两种情况。
车子正常行驶是由发动机转速控制的，熄火会导致车子反推发动机，对发动机和传动系统造成损害。
手动档的车，虽然在行驶中打到空档或踩下离合器时熄火不会反推发动机，少数货车司机喜欢用这种方式违章“溜坡”以省油。但一来车速靠刹车控制车速对刹车是过度负担，二来发动机熄火后车子的辅助系统（助力、液压、气压等）只能维持很短的工作时间，三是增加遇到情况操作量。所以是一种非常不可取的行为。
行驶中熄火可以作为刹车完全失灵时的最后制动手段。车子反推发动机时的阻力极大，会使车子停下。过后应对发动机和传动系统进行全面检查。

6、汽车不熄火，怎么回事？

您好！请问您是什么车型呢？一般柴油多是熄火电磁阀。汽油车是点火开关，电路。手动挡可以挂档踩刹车憋熄火，建议还是尽快到维修站处理。关注车问诊，了解更多汽车问题。

7、汽车不能熄火的常见原因？

点火开关损坏，点火开关内部的线路断路，不受启动钥匙的控制，致使车辆的油泵，点火线路不断的在工作。

安全隐患：

1、柴油机没有点火系，如果启动后不能熄火，是燃油喷射泵的故障导致的，喷射泵工作时不能断油，使柴油进入气缸进行压燃工作。

2、建议对燃油喷射泵进行检查，也可以更换。

8、车辆无法熄火怎么处理？

一键起动无法熄火，有以下几个原因：

1、车型不同，操作不同。例如开了同事的不同车型，操作是不同的。有的车型需要长按才可以熄火。有的车型需要点两下才可以熄火，点一下灭车，再点一下全车断电。还有的车型只要要点一下就熄火。

2、钥匙感应不到。有的时候附近磁场相当强，会有干扰，检测不到钥匙。解决办法：把钥匙对准一键起动。

3、电瓶问题。要么是电瓶没电了，要么是电瓶电压低于12V了。这种状况下长按可以熄火。

9、为什么停车之后不可以立刻熄火？

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。建议车友在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

当车辆熄火以后，两者停止工作。这也就意味着刚刚才在高速运转的涡轮增压器一下子没了新鲜的流动液体进行冷却；轻则涡轮热量聚集得不到散热，材料本身发生形变，以及带来烧机油的问题；重则导致中间轴转子腔形变不一致导致密封性变差，使增压器本体漏油，加剧磨损。最终结果不言而喻，就是得更换涡轮增压器。

像2000年以后引进国内的大众帕萨特和宝来等车型均有采用了涡轮增压发动机的版本。涡轮发动机带来强劲的动力输出让人印象深刻，但这些涡轮增压发动机均没有额外的散热系统处理发动机熄火后的涡轮增压器冷却，导致涡轮增压发动机这个“新鲜”的技术给人们留下了耐用性不好的记忆。

熄火后，电瓶继续供电，按照预设置好的程序进行冷却水循环，用于保护涡轮增压器，从而达到延长使用寿命的功能。除此以外，若是给车辆改装涡轮增压器，也可以配备延时熄火功能，用以保护增压器。现在厂家主推的涡轮增压发动机普遍针对耐用性方面做出相应的技术改进，哪怕你买的高性能涡轮增压“买菜车”，也无需可以延迟熄火，当快要到达目的地前慢速行驶，足以保证涡轮增压器得到很好地散热，更何况发动机有一套专门给涡轮散热的设备。