导航:首页 > 车辆百科 > 轨道交通车辆牵引系统

轨道交通车辆牵引系统

发布时间:2021-12-02 15:46:11

1、城市轨道交通分为哪三大系统三大设备?

包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号灯控制系统。

城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干。建设城市轨道交通可改善居民出行条件,增强人民获得感和满足感。

当前和今后一个时期,人们要坚持量力而行、规范管理的方针,强调因地制宜、集约高效,促进城市轨道交通规范有序发展。

城市轨道交通也是城市综合交通体系的重要组成部分,其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。

(1)轨道交通车辆牵引系统扩展资料:

“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段,快速、便捷的城市轨道交通成为许多城市推进新型城镇化建设、公交优先发展战略的首选。

截至2018年末,我国内地已有30多个城市拥有城市轨道交通运营线路,总里程约5500公里。随着各地城市轨道交通骨干线路的建成以及网络规模的不断扩大,轨道交通已成为城市公共交通的骨干,对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境,发挥了重要作用。

以上海市为例,通过完善以轨道交通网络为核心的公共交通出行链,2017年中心城区轨道+公交的出行比重由2013年的31.0%提高至33.2%;

2018年工作日轨道交通日均客运量已突破1100万人次,而以通勤为目的的小汽车出行比重呈现下降趋势;由于轨道交通发展和环境治理综合施策,机动车相关的CO、PM等污染物排放量呈现下降态势,交通环境明显改善。

2、地铁车辆一般使用什么制动系统

大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式(即动车组列车),而不使用动力集中式。如果使用动力集中式,经常会用推拉运作。

地铁车型是指地铁(城市轨道交通)所用车辆的型号。一般而言,世界各地地铁车型没有统一的标准,往往是按照某个地方的地铁所需量身定制,比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆,地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。

(2)轨道交通车辆牵引系统扩展资料:

动力分布式特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机,而不是集中在机车上。

多数的动力分布式列车因加减速性能较佳,适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因列车组里面各车厢的编组需固定,难以灵活变更调度,所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。

DMU一般由柴油发动机透过齿轮带动,但亦存在有“柴电动力”(DEMU)的设计方式,其柴油发动机所产生的动力完全只被用在产生电力上而不与车轮组之间有任何实质连结,再以电力驱动位于各动力车厢转向架上的电动马达来产生推进力。动力分布式列车的驾驶室空间一般都较为精简,放在列车的两端。

参考资料来源:网络-地铁

参考资料来源:网络-动力分布式

3、简述城市轨道交通电力牵引系统的硬件设备?

接触网,受电弓,牵引变电所

4、城市轨道交通车辆的导向方式?

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。

《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外,随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干,具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,特别适应于大中城市。



地位作用

1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生命线工程。建成运营后,将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。

2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”,是解决“城市病”的一把金钥匙,对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。

3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施,对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市,应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式,而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。

城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展,促进城市繁荣,形成郊区卫星城和多个副部中心,从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。

4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率,节省时间,改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便,人们出行很少乘私人车辆,主要依靠地铁轻轨等轨道交通,故城市交通秩序井然,市民出行方便、省时。

以上内容参考:网络-城市轨道交通、网络-轨道交通

5、城市轨道交通车辆电力牵引系统由哪几部分组成

您好,城市轨道交通车辆电力牵引系统有以下部分组成:
(1)牵引变电所:供给城市轨道交通一定区域内牵引电能;
(2)馈电线:从牵引变电所向接触网输送牵引电能;
(3)接触网:经过电动列车的受电器向电动列车供给电能;
(4)电动车组:消耗供电系统电能,将电能转换成机械能,实现列车位移;
(5)轨道:列车运行时利用走轨作为牵引电流回流的电路;
(6)回流线:使牵引电流返回牵引变电所;
望采纳。

6、简述城市轨道交通车辆牵引系统主电路由哪些基本回路组成

1避雷器2高速断路器3线路接触器、充电接触器和充电电阻4制动电阻5电压传感器、电流传感器6主隔离开关7滤波电抗器8电压型逆变器

7、城市轨道交通牵引传动与控制系统制造企业有哪些

(1)直流系统正常运行情况下,设备绝缘良好,电流型框架保护电流回路电流为零,装置不动作。(2)当直流设备绝缘发生变化,设备对柜体外壳放电或短路时,电流回路电流达到整定值(大于80A),电流型框架保护动作,向交直流开关发出跳闸命令,本所6个直流柜和2个35KV整流变柜同时跳闸,并联跳相邻2个牵引变电所各2个向本区段双边供电左右线开关,共12个开关柜跳闸。(3)由于在城市轨道交通的牵引供电直流系统中,直流设备和钢轨都是采用绝缘法安装,其作用是减少杂散电流的泄漏途径,减少杂散电流对钢轨、钢筋等金属体的电化学腐蚀,钢轨对地的绝缘电阻是随着绝缘材料的性能变化的,所以电流型框架保护的电流回路的电阻是不确定的,当电阻很大时,可能会造成电流回路检测值达不到整定值的要求,从而设备发生绝缘下降而电流型框架保护没动作的情况,所以电压型框架保护就是为了弥补这个缺陷,当电压型框架保护装置检测到设备外壳对负极电压超过整定值时,大于95V时发出报警信号,大于150V时向交直流开关发出跳闸命令,联跳本所和相邻2个牵引变电所的12个开关柜。

8、地铁车辆牵引系统有哪些组成

不同的地铁车辆牵引系统组成各不相同,但大体都有一下组成
牵引系统组成:受流系统(集电靴/受电弓),高速断路器,牵引逆变器(VVVF),牵引控制单元(DCU/UNAS),牵引电机,制动电阻等。


与轨道交通车辆牵引系统相关的内容