1、车辆工程专业的考研有前途吗？
相去设计院就有必要，不想去，想直接去工厂就没必要
2、车辆工程考研
复试科目可以是根据方向选的，对于汽车学院来说，通常选复试笔试里汽车理论和汽车设计两本书的占多数，当然汽车电子方向的除外，你说的《车辆工程》复试科目是汽车和轨道两个学院都通用的复试科目，我想这个也意味着调剂可以在这两个学院间进行吧。如果不是汽车电子方向，建议复试选择汽车理论和汽车设计两本书就可以了。
3、关于车辆工程考研的问题！！！！！
1、所有专业考车辆的研究生考试内容都一样的，其中考的专业课一般是汽车理论，且不专同的学校试属卷不一样；车辆本科课程主要是专业课不同，包括汽车构造、汽车理论、汽车设计等。其他的应该和机自差不多。
2、985的有清华、同济、吉大、北理、湖大、华南理工等等，推荐同济；211有武汉理工、合肥工业等等，很多，个人推荐合肥工业。
3、就业一般去车企，汽车一般是机械大类里工资较高的了，特别是一汽、上汽等。其实机自也可去车企，且比车辆选择面广，不去车企可去其他的机械厂，但不应定有车辆专。
4、既然你还是机自且没转专业，你还是学好你的机自吧，真正想了解车的话可以看看汽车构造、汽车理论、汽车设计等。毕竟到时你要保研的话还是看你的学的课程。
5、不同学校的研究生网、研究生招生网上有相关信息，自己去找吧。很好找的。
6、考外校的话至少要初试分高，复试良好，导师满意，完了。但好的学校如同济、清华、吉大等复试分数线很高的。
PS：不知你是几年级的，你还是认真学好机自课程，争取保研，机自保研到车辆比较容易。
希望对你有所帮助。
4、车辆工程考研难吗
考研是靠英语，数学，政治，和你所选的专业。难不难在于自己学的怎么样考研男女皆宜，对自己的未来有帮助你如果选车辆工程，就选择这个专业比较好的大学从大一开始就要准备，大四考
5、车辆工程考研后的好处
考研以及读研会给我们带来什么收益呢？
1．继续深造的机会
经调查，大约有28％的考生奔着继续深造的目的而选择考研。这部分同学认为读研一方面可以锻炼自身专业素质，帮助自己打造专业“核心竞争力”，从而在职场上取得优势，谋得高薪工作或者在专业领域继续深造，获得非凡的专业成就。
通过两三年研究生阶段的学习，我们将站在一个更高的起点上。从目前的大形势来看，随着我们国家的快速发展以及高等教育的普及，社会对个人学识的要求会逐步提高。也就是说，拥有更高的学历，我们将有更多的机会，更大的发展空间。
大学四年，能给我们的专业知识并不是很多。本科阶段并不仅是要教会我们多少专业知识，这个阶段的课程大多会比较宽泛，往往是面广而深度不够。而进入研究生阶段后，主要培养的就是我们的科学研究能力，使我们能在某一个领域或某一个方向深入下去，从而对该方向能有清晰的认识，准确的把握和深刻的理解，掌握相关的知识和技术，并具备进一步技术开发或学术研究的能力。有深造目标的人选择考研进而读研是一个值得肯定的选择，并且这类考研人也是最有可能成功的，因为研究生导师也很喜欢真正想做科研的学生。
此外，如果想在工作岗位上进一步增强自己的业务素质、提升业务水平，那么读研也是一个不错的选择。因为研究生期间是一个可以静下心来认真学东西、做事情的时期。这可能也是为什么有很多人放着高薪不要，却选择考研这条路的原因吧。
读完研究生之后，我们还有进一步深造的机会。读研后念博、出国都是很好的选择。读研后出国的机会更大，很多考研人就是怀着考研后出国的理想而考研的。
6、车辆工程考研问题
西南交大吧，实力还不错，不过名气不太好，分也不太高。现在的车辆市场你也知道，研究生就业肯定不成问题，就怕你嫌弃工资低之类的，女生就业不会有太大影响啦，研究生出来又不是让你干体力活，都一样
7、车辆工程专业考研的问题
同济大学的车辆工程相对来说还是比较难考的，要有一定的实力，毕竟人家是很牛的高校。推荐你考虑一下江苏大学的车辆工程专业，由于学校实力所限，这所学校还是比较好考的，而且她的车辆工程专业是做好的，在全国高校车辆工程中还是可以的。感兴趣可以了解相关信息^_^
8、同济大学 车辆工程 考研录取情况
今年复试学硕是370，专硕是350，其中学硕上线有96人（370以上），400+的三十多个。同济车辆，无论各方面近几年都是都是非常牛的。本人今年参加了复试。
9、车辆工程研究生
国内车辆工程强势学校第一梯队，北理加吉大，第二梯队，同济，第三梯队，清华。上交的车辆也就是一般般了，马马虎虎，并不突出。
关于北理的车辆工程专业，具体情况如下：
1、985，211，全国大学本科综合实力排名20左右
2、奥运中心区的纯电动汽车的核心技术就是北理搞的
3、学院现建有14个实验室（中心），其中拥有1个国家工程实验室、1个国防科技重点实验室、1个国家重点学科点专业实验室、2个国防重点学科实验室、1个北京市重点实验室、1个国家级实验教学示范中心、1个国家工科基础课程教学基地及6个教学科研专业实验室（中心）。
4、毕业生就业率保持在98%以上
5、北理的车辆实行的是精英教学，学生和老师的比例较小
6、教育部评出来的科技创新平台，北理工为国家A级平台，与吉林大学并列第一，同济大学为A级平台第三名。而清华大学仅仅为国家B级平台。在几次全行业综合考评中，北理工也一直与吉林大学并列第一。
7、本科生毕业去向：1/3出国（德法美，包括柏林工大，亚琛工大，哈佛等顶级名校，都有我们校友的身影），1/3本校研（顺便提一下研究生的就业，只要你不是要求太高，几乎全部在毕业前被订走了）1/3参加工作（宝马中国、戴-克、奔驰、现代、一汽、广汽、上汽、福田等汽车名企，甚至还有跨到银行和IT业的）
8、像车辆工程这样对技术要求极高的专业，需要有大量的原始资料和实验数据的积累，一般院校在短时间内很难提升实力。
9、考北理的车辆的研究生是非常难的，07年要370+才保险
10、北理车辆工程的名气不够大有几个原因：
①北理办学搞研究一直比较低调。
②车辆工程专业的人数较少（本科一直是2个班研究生也才60人左右，吉大本科有12个班）。
③北理的车辆由于有有军工历史，很多科研成果都是保密的，外界无法得知。
楼主提问的几个大学里，江苏大学的车辆还是很不错的，就业没什么问题的，本人在江苏大学有不少同学熟人，我是江苏人……
10、关于车辆工程的考研问题
你说的是什么学校？
车辆工程专业培系统地掌握汽车设计、制造、整车及零部件专试验、改装、检测，能在科属研部门、企事业单位、技术和行政管理部门从事汽车设计与制造、汽车改装、汽车检测。侧重工科技术。
汽车运用工程维修、营销、保险等，偏文一些。
汽车电子工程侧重于计算机编程、嵌入式单片机和电路。不过在汽车学院应该是会学一些整车性能的评价。
不知道武汉理工是什么情况，我们学校只有车辆。