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车辆行驶知识

发布时间:2021-12-07 04:49:01

1、关于道路交通行车知识?

道路没有交通红绿灯的时候可以左转的。

没有交通信号灯控制或交通警察指挥的交叉路口的通行 

在通过没有交通信号灯控制和交通警察指挥的交叉路口时,应在进入路口前减速或停车了望,并遵守以下规则:

①让右手方向道路的来车先行。 

②相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

③转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。

④支路机动车让干路机动车先行。

⑤进入环行路口的车让已经在路口内的车先行。

希望我的回答对你有所帮助,望采纳!

2、安全行车基本知识

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3、汽车常识大全

保持良好视野

雨天因为司机视野受阻,很容易引发交通事故,保持良好视野非常重要。

1、打开雨刮器,及时清理雨滴;

2、天气昏暗时,开启近光灯和雾灯、示廓灯;

3、如玻璃上面有雾气视线受阻,要及时开启空调,吹散雾气;

4、保持后视镜清晰,打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨;

5、注意观察周围路况,谨慎驾驶。

减速谨慎驾驶

“十回事故,九回快”,雨天路面湿滑,更要是谨慎驾驶。

1、降低车速,保持安全的车距;

2、谨慎驾驶,时刻注意观察路面情况,尤其遇到行人多的路段;

3、根据路况,及时调整车速,不熟悉的路况更要控制车速;

4、跟车前行,对于不熟悉的路面或者难行路段,要沿前车路线小心行驶;

5、缓慢跟车,不要盲目超速,确定安全再超车。

远离大车

大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险,小型车辆要远离它们。

1、与大型车保持,较远的车距;

2、不要让大型车阻挡前方视线;

3、注意大型车辆的视线盲区,避免危险;

4、远离大型车辆,避免大型车溅起的雨水,干扰驾驶;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。

防止车轮侧滑

雨天路面湿滑,使得驾驶很容易出现危险,要防止车轮侧滑。

1、稳住方向盘,不要慌张,双手平衡握住方向盘;

2、保持直线、低速行驶;

3、不要急速转弯,缓踩刹车;

4、不要急加速,缓满加速;

涉水技巧

雨天行车,不可避免涉水行车,这时候要注意技巧。

1、不要冒然涉水,如果遇到积水路面,要先查看积水深度;

2、匀速慢行,不要停车,不要高速通过;

3、先换低速挡,缓满通过,中途不要换挡;

4、如果遇到泥泞路段,必须沿着前车的车辙走;

切忌熄火后再次启动车辆

雨天行车,务必注意发动机进水,毁车不说,存在很大安全隐患。

1、发动机一旦进水熄火了,千万不要试图启动车辆;

2、把车辆拖到不妨碍交通的地方,等待拖走;

3、在车内等待救援,不要自己贸然去维修,以免造成更大的损失。

注意观察行人

雨天行人的视线也不可避免受到影响,行车的时候一定要注意观察行人,避免交通事故。

1、不要与行人抢行,注意避让;

2、观察行人动态,避免临近惊慌失措而滑倒;

3、如果不方便躲避,应该停车等待;

4、注意积水,缓慢通过,不要溅到行人身上水。

切勿冒险行驶

雨天出行,安全第一,不要冒险行驶,保证安全。

1、如果雨太大了,就不要冒进行车;

2、选择安全路段或者服务区休息,待雨小后再行车;

3、如果不幸被困在车内,把座椅头枕拔下来,用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃,或则将插头插入玻璃和门板之间,将玻璃敲碎。

4、一些关于汽车的基本知识

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置,由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成,但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃油供给系:

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4.启动系:起动机、蓄电池等。

5.点火系:火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6.曲柄连杆机构:连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7.配气机构:汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能,带动曲轴旋转,起动发动机。起动机使用时,应注意每次起动时间不得超过5秒,每次使用间隔不小于10-15秒,连续使用不得超过3次。

(4)车辆行驶知识扩展资料:

1、汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩,称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。

5、汽车交通安全知识内容

交通违法
机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因,超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。
公安部统计数据显示,2004年全国发生的道路交通事故中,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
低驾龄肇事
2005年,全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡,占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9%,比2004年下降7.6%。其中,1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡,同比下降16.1%。

从交通方式看,3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多,共造成8299人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%;其次是驾驶小客车肇事,共造成7669人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%;驾驶两轮摩托车及小型家用车肇事,共造成4198人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%
三级事故
2006年,全国公路上发生交通事故272840起,造成76689人死亡,分别占总数的60.6%和77.7%。城市道路上发生交通事故177414起,造成22049人死亡,分别占总数的39.4%和 22.3%。
从公路技术等级看,
2005年,全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起,造成23707人死亡,分别占总数的22.6%和24%。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人,占总数的28.4%,比2004年下降3%;受伤107792人,占总数的22.9%,比2004年上升2.3%。
特大事故
2005年,全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比,事故起数减少8起,下降14.5%;死亡人数减少45人,下降5.3%;受伤人数减少172人,下降19.6%。
夜驾安全方案
1普通太阳镜或变色镜:只适合在白天戴,晚上开车会严重影响视野(国家标准要求夜晚驾驶眼镜透光率必须>75%),一般的太阳镜透光率达不到要求[1] 。

浅黄色驾驶镜挡光效果不好
2普通浅黄色夜晚驾驶镜及渐变色全天候驾驶镜:普通浅黄色夜视镜只能挡20-30%强光阻挡不够;全天候驾驶镜虽可减弱强光,但视野变暗影响路况安全,同样不符合夜晚驾驶眼镜国家标准[1] 。

全天候日夜驾驶镜夜驾佩戴危险
3挡光板,减光条及夜视宝:安置在前车玻璃上的这种减光物件会挡住驾驶人员前方的部分视野,形成视野的盲区,再者,这种遮挡物随着车体在驾驶者眼前不断的颠簸晃动,时间一长就会使人产生头痛头晕和恶心的不良反应,而且部分产品易碎不安全。[1]
一副好的夜晚驾驶镜应通过国家权威检验认证机构检验合格,做到“挡强光,看路明”,能阻挡对方汽车强光80%以上,同时主镜片透光率必须>75%,观察道路不受影响,夜间佩戴一副好的夜晚驾驶镜,开车族不但可以看清行车路面,而且可以有效减弱对方汽车大灯射来的刺眼强光眩光及其它有害光线,在挡强光的同时可以正常看清路面,从而保证驾驶者的交通安全[ 。

6、安全行车常识

安全行车关键在于守规矩,现在大部分司机只知道红绿灯与右转,根本不知道其他的规矩,所以存在很多交通隐患,早晚都可能出现事故。

不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规,关键是最实用的,而这些又是让很多司机都忽略的东西。我列举一些:

停车方面:车要行好,必先停好。

实线停车位与虚线停车位的区别。
不论停车时间长短,哪怕是司机不下车,也要停车入位,方便了他人,也安全了自己。
车停好后,要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。

行车方面:

虚线与实线的区别
提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线,替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线,任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车,非常危险!在地道跨越实线甚至中线最无耻,会造成双向车辆顶死,堵塞地道!而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故

优先通过问题:
不论是否路口,人行横道上的行人有优先通过的权利。
主路与附路相交而没有信号灯的路口,主路有优先通过的权利,附路必须让行。
两条同级路相交而没有信号灯的路口,右侧车辆有优先通过的权利,左侧必须让行。
路口为环岛时,环岛内行驶的车辆有优先通过的权利,环岛外车辆必须让行。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。
丁字路口,在没有路口一方行驶的车辆,直行时可以不等待红灯,但要让行绿灯左转车辆。
道路出现障碍时,无障碍一方有优先通过的权利,有障碍方必须让行。

行人、非机动车交规普及:
行人、非机动车逆行、闯灯,不按车道通行的想象极其严重。

我想只要做好了这两方面的交规知识普及,事故率能下降很多。


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