车辆段选址

1、如何评价大工对于地铁7号线站点的选址建议

根据环评公示，地铁7号线一期工程线路范围自西青区赛达八支路站至河北区榆关道站，正线全长 26.5公里，途经西青区、河西区、和平区、南开区、红桥区、河北区6个行政区。全线设地下车站 21 座，设大寺车辆段 1 处，新建主变电站 1 座，改建主变电 1 座。预计在2020年~2021年建成。天津地铁7号线——卫津路的救星
据相关统计，本市2015年二季度道路高峰速度为27.15公里/小时，其中白堤路和卫津路分别位居早晚高峰最拥堵道路之首。7号线一期工程通车后，市民乘地铁通过卫津路、南门外大街等拥堵路段将为出行大大提速，同时也能有效缓解这些路段的路面交通压力。预计2016年开工，2020年竣工试运营。
21座车站分别为
赛达八支路站、芦北路站、幸福道站、兴华道站、张道口站、汇川路站、王兰庄站、丽江道站、肿瘤医院站、天塔站、八里台站、六里台站、海光寺站、福安大街站、鼓楼站、鼓楼商业街站、东北角站、黄纬路站、中山路站、外院附中站、榆关道站。
未来，地铁7号线一期将在
丽江道站换乘10号线；
在肿瘤医院站换乘5、6号线；
在天塔站换乘3号线；

2、钬铁路客运站的设置应该满足哪些要求

其实铁路路客运站的这个设置，是需要非常全面的，而且能够满足那么多人在这里面等候车辆。

3、杭州地铁9号线的项目进展

2015年8月5日 规划分局现场踏勘调研规划地铁9号线车辆段拟选址地块
日前，根据杭州市地铁轨道交通建设时序的安排，规划地铁9号线计划列入地铁三期工程建设。其中根据《杭州市轨道交通线网规划（修编）》，地铁9号线开发区段规划沿荷禹路布设站点。为了提前预留和控制地铁调度的车辆段用地，规划分局沈高祥和设计单位一行在开发区规划工程处工作人员的陪同下，对开发区荷禹路两侧拟选址地块进行现场踏勘调研。考虑到调度地块尺寸和工程设计的要求，规划分局提出了两个备选方案，并对上述场地均进行了实地踏勘。下一步，设计单位将根据现场踏勘及土地利用规划的实际情况，比选两个拟选址地块，以确定最终的车辆段规划选址地块。
9号线一期工程分南段和北段，南段为四季青站至客运中心站（不含），北段为临平站（不含）至昌达路站。9号线一期工程南段起自解放路四季青站，出站后线路由解放路转向钱江路向东北敷设，在钱江路与庆春东路交叉口设钱江路站，线路出钱江路站后，继续沿钱江路、钱江路敷设，线路经过七堡老街站后，线路逐渐转向九睦路，沿九睦路向北敷设，在九睦路与下沙大道交叉口转向东，沿九沙大道进入客运站中心站（已运营1号线车站）。线路南段长11.2km，全部为地下线，车站10座。9号线一期工程北段起自临平站（已运营1号线车站），出站后线路沿荷禹大道向北敷设，在荷禹大道与昌达路交叉口设昌达路站，线路长6.6km，全部为地下线，共设车站4座。

4、一条地铁一般建设多少年？

6到8年。

进入2017年，天津轨道交通建设就像“开挂”了一样，将同步建设10条线路。截至目前，本市已有1、2、3、9号线以及6号线一期北段等5条线路投入运营，但仍有一些市民觉得地铁建设速度有些慢。这一方面反映出市民对于地铁带来便捷的迫切期待，同时也反映出大家对地铁规划、设计、建设、运营等程序并不了解。

据介绍，城市轨道交通项目建设及立项包括线网规划、建设规划、可行性报告、项目初步设计、项目施工图设计、工程实施、竣工验收、开通运营等多个程序，全程需要6-8年。

(4)车辆段选址扩展资料

建设规划

确定地铁线路建设的时序、线路建设的必要性、线路路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等。建设规划须上报国家发改委审查，联合住建部会签，最后由发改委批复并报国务院备案。

可行性报告

项目可行性研究报告是前期工作的最后一环，也是设计阶段开始的依据。主要确定线路的功能定位和建设必要性、迫切性，以及技术可行性、线路科学性、经济性和可实施性。报告的结论是政府部门投资决策的重要依据。

5、南京高铁北站在哪里啊?

南京北站位于中国江苏省南京市浦口区。

南京北站是正处于规划阶段的铁路车站，规划途经有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路五条线路。

南京北站将成为南京江北新区的重要交通枢纽，桥北长途汽车站以及南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁18号线、南京地铁S4号线4条轨道线将在此交汇。南京北站的建设已列入南京市的十三五计划，预计于2020年底前开建。

南京北站预计2025年建成通车

根据《南京铁路枢纽总图规划》和北沿江高铁、宁淮城际铁路等项目前期研究成果及建设计划，南京北站预计将在2025年建成通车，以通车为重要时间节点，项目建设分为三个阶段：

第一阶段从2019年至2025年，开发配套基础设施，初步建成通车；

第二阶段从2026年至2030年，形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发；

第三阶段从2031年开始，重点发展现代化服务业，形成完整产业链。

北站建成通车后，将主要承担上海及苏北地区至内地中长途动车作业，兼职宁淮、宁蚌等部分北向城际动车作业等。

以上内容参考 网络-南京北站

6、深圳保障房建设将提升公共空间舒适度

千方百计吸引人才，是城市提高竞争力的重要手段。在吸引人才、服务人才方面，深圳又出了一招。近日，深圳市住建局就《深圳市人才住房和保障性住房建设标准》（下称《建设标准》）向社会公开征求意见，截止日期为6月21日。

鼓励设置公共食堂，小户型可不设厨房提高实用面积，层高不小于2.8米，甚至是通风采光也有细致入微的规定，这一切都是为让人才住房和保障性住房更为宜居，人才住得舒服。

选址：公交站500米内，地铁站800米内

“以人为本，宜居生活”，这是深圳人才住房和保障性住房的理念。记者看到，在人才住房和保障性住房选址上，《建设标准》指出，应遵循“大分散、小集中”的原则，结合所在区域的发展规划和产业布局，引导人口和产业合理分布。选址应优先选择公共服务设施以及市政基础设施相对完善的区域，为人才住房和保障性住房内部服务的公共服务设施宜设在居住区内部且靠近中心绿地或广场。

人才住房和保障性住房所在地，人行出入口宜在公交车站点500米半径覆盖范围内或轨道交通站点800米半径覆盖范围内，且宜面向城市次干道、支路及其附属的街道、广场等公共空间，不宜面对城市快速路和主干道。不难看出，这是对出行、休闲及减低噪音污染的周密考虑。

深圳市住建局相关负责人告诉记者，人才住房和保障性住房多为小户型，套内使用空间有限，为保障居民必要的活动休闲空间，借鉴香港公屋的先进建设理念，在营造友好且有品质的小区环境上做了充分考虑。

儿童游乐场设置应避开居住地主要机动车交通道路，老人活动场所应具有良好的日照与自然通风条件。人才住房和保障性住房居住区内应设置连续的架空层、风雨连廊和骑楼等，应能直达所有的居住区楼栋、配套服务设施和人行出入口，人行道宽度不应小于1.5米。

实用率不低于65% 层高不小于2.8米

实用面积高、通风采光良好，这样舒适宜居的住房往往受到人们的青睐，人才住房也应如此。《建设标准》用专章形式对住房单体做出规定。人才住房和保障性住房楼层平面布局应合理紧凑，实用率不应低于70%，用地条件受限时实用率可适当降低，但不应低于65%。

同时，人才住房和保障性住房层高不应小于2.8米，外窗可开启面积比达到30%，使建筑获得良好通风。

《建设标准》对不同套型的套内建筑面积予以明确，以人才住房为例，1~2人使用的Ⅰ类套型，套内建筑面积应大于等于27平方米；3~4人的Ⅲ类套型，套内建筑面积应大于等于51平方米；大于4人的Ⅳ类套型，套内建筑面积应大于等于64平方米。

为保障住房内良好的生活条件，《建设标准》规定，住房卧室、起居室（厅）应具备直接自然采光、自然通风的条件。厨房应有外窗，具备自然通风条件；除Ⅰ类套型中的租赁型人才住房和公共租赁住房外，其他人才住房和保障性住房套型的卫生间应有外窗直接采光、自然通风。

以“奖励容积”方式鼓励建设公共食堂

深圳市住建局相关负责人介绍，人才住房和保障性住房居住人群生活特征不同，对建筑空间有不同的设置需求，为满足居民的不同需求，推荐了公共食堂等极具针对性的公共配套服务设施配置标准。

记者从《建设标准》中看到，当单人居住的I类套型数量超过所在栋总户数50%时，推荐设置的公共配套设施包括了公共会客厅、公共阅读区、公共厨房、公共食堂、公共洗衣房。为了鼓励设置类似针对性的配套服务设施，《建设标准》建议以“奖励容积”的方式鼓励类似服务设施的建设。

此外，该建设标准在公共空间的利用上也做足了文章。例如，独立成栋的人才住房和保障性住房，应在首层或塔楼底层设置入户大堂，建筑面积不小于25平方米，入户大堂应具备门卫服务、会客休闲等功能。人才住房和保障性住房避难层应与消防避难空间结合，设置架空公共绿化或公共休闲活动场地；裙房屋顶应结合绿化景观设置公共休闲活动场地；在塔楼屋顶设置公共晾晒空间。

车辆段上盖可建设幼儿园

深圳土地资源稀缺，为了高效利用土地资源，《建设标准》明确了幼儿园地下设置停车场、车辆段上盖建设幼儿园以及相邻地块间可架空连廊等建设方式，从而为解决停车、有效利用地下资源、便捷公共出行提供便利条件。

从使用功能出发，规定了建设在宿舍类用地上的人才住房和保障性住房在满足相关消防规范的前提下适当减少走廊宽度，减少公摊，提高使用效率，提供更多的居住空间。

为提高楼栋使用效率，对小户型集中的人才住房和保障性住房，在满足相关候梯时间要求的基础上，减低电梯配置标准。节省造价，提高套内使用效率。

此外，单人或双人居住的小户型住户，有不少经常在外就餐，厨房使用率很低，《建设标准》允许在符合条件的小户型套内，设置不使用燃气的开敞式厨房，提高单个户型的使用效率。