上海地铁车辆介绍

1、上海地铁有几个车厢

上海地铁1号线、2号线的车辆为8节编组（自2019年4月19日起，工作日早高峰，广兰路站—浦东国际机场站区间为4节编组）；

上海地铁3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、17号线的车辆为6节编组；

上海地铁5号线主线6节编组，支线4节编组；6号线的车辆为4节编组；上海地铁8号线的车辆为6节或7节编组；上海地铁16号线为3节或6节编组；

上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车，全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流，额定载客568人、满载726人；上海磁浮列车为4节或5节编组。

(1)上海地铁车辆介绍扩展资料

乘坐地铁注意事项

1、乘坐地铁注意坐姿。

有的乘客在乘坐地铁时，喜欢一个人占两个人的座位，为了自己的宽松，忽视了公共道德，还有人喜欢跷二郎腿，会踢到旁边站立的乘客，也是不文明的行为。还有就是不要脱鞋赤脚。保持坐姿端正。

2、地铁上不能吃东西。

有的乘客早上没有吃早饭，喜欢在地铁上吃东西，虽然地铁时明文禁止在乘车时吃东西的，但是，仍然有一些不自觉的乘客会吃东西，而且，更要注意不仅不吃东西，更不能吃有刺激性气味的食物。

3、给车门处留出空间。

在乘坐地铁的时候，往往是车门处是最拥堵的，因为，站在车厢中间的乘客一般都不愿意走动，为了自己不被挤到。因此，要自觉维护乘车秩序，尽量往车厢里面走，让出上下车的空间。

4、尽量不要影响别人。

站立的乘客千万不要倚靠车门和车上的扶杆，因为这样做不仅危险，而且还会给别人带来不便，更不要在扶手等上面悬挂物品。乘客拥挤时，尽量不要看报纸，或者减少翻报纸的幅度，以免影响他人。

5、提倡尊老爱幼美德。

乘坐地铁的时候，遇到老年人、儿童或者孕妇及残疾人等，要主动让座，提倡一种互相关爱的氛围，遇到前面有行动不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。

6、注意举止文明得体。

在乘地铁时不要大声喧哗，观看手机等电子产品时，不要使用外放功能，而是使用耳机。在接听或拨打手机的时候，要尽量低声细语。不要把淋湿的雨伞、雨衣放到座位上。

2、上海地铁介绍

上海轨道交通一号线，又称上海地铁一号线，是上海第一条地铁，亦为上海轨道交通最为繁忙、重要的大动脉。南段（锦江乐园——徐家汇）于1993年5月28日开始试运营，使上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。一期工程（锦江乐园——上海火车站）于1995年4月10日全线通车试运营，7月正式投入运营。后又陆续实施了南延伸段（莘庄——锦江乐园）、北延伸段（上海火车站——共富新村）工程。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近40公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场）。

运营现状
上海轨道交通一号线现为大小交路运行，大交路为莘庄—富锦路，小交路为莘庄—上海火车站。一般采用一夹一的运营方式，即每2班次中，有1班次终点站为富锦路，另一班在上海火车站折返。
全程运行时间约70分钟。
首末班车时刻：
首班车：上海南站始发，终点上海火车站：4:55；上海南站始发，终点富锦路：5:18；莘庄始发，终点富锦路：5:30；上海火车站始发，终点莘庄：5:30；富锦路始发，终点莘庄：5:40。
末班车：莘庄始发，终点富锦路：22:32；富锦路始发，终点莘庄：22:30。
运行间隔：
周一～周五
早高峰（7:00～9:30） 往莘庄/上海火车站：约3分（北延伸12座车站：约6分）；往富锦路：约6分
晚高峰（16:10～20:00） 往莘庄/上海火车站：约4分（北延伸12座车站：约6.7分）；往富锦路：约6.7分
一般时段（9:30～16:10） 往莘庄/上海火车站：约5分（北延伸12座车站：约6.7分）；往富锦路：约6.7分
其他时段（首班车～7:00、20:00～末班车） 往莘庄/上海火车站：6～7分（北延伸12座车站：约6.7分）；往富锦路：约6.7~9分
周六、周日
一般时段 8:30 ～19:30 往莘庄/上海火车站：约3.5分（北延伸12座车站：约6.7~9分）；往富锦路：约6.7~9分
其他时段 往莘庄/上海火车站：6～7分（北延伸12座车站：7.7～14分）；往富锦路：7.7~14分

相关介绍
一号线一期（锦江乐园—上海火车站）
1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。
上海地铁一号线建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目。利用外国政府提供优惠贷款4.6亿马克，政府贷款4450万美元。科技为地铁一号线建成试运营发挥了作用，首次采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进。全线应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3公里。全线实施科技项目54项，通过市、国家鉴定27项，14项获市和建设部科技进步奖。“逆筑法”等17项科技成果为国家节约5000余万元投资。该线建设质量一流，有6座车站获上海市“白玉兰奖”；人民广场站获上海市优质样板工程奖；人民广场至新闸路区间隧道获“上海市市政金奖”；全线获国家建设部“市政工程金杯奖”，并获“上海市十大景观”荣誉称号。地铁1号线开通后，与40多条主要道路相交，沟通了70余条公交线。
一号线南延伸段（锦江乐园—莘庄）
地铁一号线南延伸段工程于1994年12月10日开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北两路中间地带，沿线设虹梅路、莲花路、外环路、莘庄4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1996年12月28日，一号线南延伸段建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。1997年7月1日实现全线联通运营。
一号线北延伸一期（上海火车站—共富新村）
2004年12月28日通车。长12.4公里，共设9站：
（上海火车站）—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村
一号线北延伸二期（共富新村—富锦路）
长约4公里，共设3站：
（共富新村）—宝安公路—友谊西路—富锦路
设有富锦路停车场。
已经于2007年底通车。
远景规划
远景规划往南延伸至金山区，往北延伸至崇明岛。

3、上海地铁各条线路采用什么车型

地铁列车没有统一型号，可以视为为线路定制车型。我知道的上海明珠二期和明珠3号线的车辆均为我国南车集团生产。

4、上海城市轨道交通的知识介绍

上海地铁运营有限公司负责轨道交通一、二、三、四、八、九号线的运营管理，运营线路总长186公里，共123座车站，形成了网络运营格局。

轨道交通一号线南段1993年5月建成通车，一号线全线1995年4月试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月、2004年12月和2007年12月开通试运营。一号线总长增至37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。

轨道交通二号线一期工程2000年6月建成试运营，西延伸2006年12月30日开通，全长约24公里，共设17座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。

轨道交通三号线2000年12月建成试运营，北延伸2006年12月18日开通，全长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的线路。

轨道交通四号线2005年12月试运营，2007年12月29日实现“О”字形环通运营，全长34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通三号线接轨成环。

轨道交通八号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长22公里，共20座车站，八号线在人民广场与一、二号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与四号线立体“十字”交叉换乘。

轨道交通九号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长29公里，共设12座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。开通初期，在桂林路站与三号线宜山路站之间设立公交驳接，实现一票换
上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。

车辆分别选用德国和法国技术制造的宽体长身贯通式的电动列车，每节额定载客为310人，最大载客为410人，最高时速80公里，运营平均时速35公里，高峰时段最短行车间隔2.75分钟。

磨轨机 公铁两用车 调机车

信号采用ATC（列车自动控制）系统，由ATP（列车自动保护）、ATO（列车自动运行）、ATS（列车自动监控）三个子系统组成，实现全自动驾驶，并可监测列车位置，调整续行列车的车速，按照预定要求完成列车调度。

33KV 开关柜设备 DC-1500V 开关柜 变电站 110KV GIS 设备

通信系统由光纤传输网、程控电话网、有线广播、闭路电视、无线通信等子系统组成，整个网络通过计算机自动监控管理，移动通信在地铁内实现全面覆盖。

供电系统由110kV主变电站、33kV牵引变电站、10kV降压变电站和1500V接触网等组成，中央监控采用远程控制系统，可对各变电站遥信、遥控、遥测、遥调。

车站导向标志 多功能自动售票机 乘客信息服务系统

轨道交通各线均使用自动售检票系统，设有多功能的自动售票机，使用的票卡主要有公共交通“一卡通”和单程票，实现了“一票换乘”。

清晰明了的导向标志，便捷的无障碍设施，实时提供各类运营信息的显示屏，人性化的运营服务设施方便了广大乘客。

5、请问上海地铁4号机车车辆的相关资料，车型 生产公司 运营特点什么的

2002年3月25日，株洲电力机车有限公司与西门子公司联合投标，获得上海明珠线二期工程时速80 km/h的A型地铁车辆的订单，共计168辆。

     上海轨道交通明珠线二期工程是继上海地铁一号线、二号线及上海轨道交通明珠一期工程之后的又一项大型城市轨道交通工程，该线路自宝山路站起，至虹桥站与明珠线一期线路相接，线路总长22.3公里，其中地下线21.05公里，地面线0.5公里，高架线0.75公里，设17座车站。上海轨道交通明珠线二期工程作为上海市轨道交通的一部分，项目初期配置车辆168辆，计28列，与明珠一期和地铁一、二号线共同构成上海“申”字形轨道交通立体交通网络。工程设计初期日客流量为72.9万人次，远期日客流量为91.4万人次。

     上海地铁车辆项目的国产化经过三个阶段实施后，除进口必要的元件和设备之外，绝大多数部件和设备如车体、转向架、电传动系统及部件均在株洲电力机车厂制造，并在株洲电力机车厂完成整车的总成和调试，整车的国产化率将达到70%。

    上海明珠线二期（SPL2）车辆采用1500V直流接触网供电，编组方式为：=A+B+C-C+B+A=，其中B和C车为动车，A车为带司机室的拖车。

    SPL2车体采用全铝合金中空挤压型材、整体承载的全焊接结构；采用高度模块化和轻量化的设计理念；车体设计寿命为35年。车头的设计为带适度流线型的玻璃钢头罩，带有紧急情况下用于逃生的紧急逃生门，外观简洁、美观、明亮。

    SPL2车辆充分考虑“乘客至上”的思想，每节车辆配有两个大功率空调单元，两条纵向布置的玻璃钢座椅，不锈钢立柱和扶手；同时还配置有非常现代化的乘客信息和广播系统，如：自动报站系统，客室内两端LED乘客信息显示和5个动态线路图等，可以为乘客提供充足的音频和视频信息。

    SPL2车辆充分考虑系统的安全性和可靠性与新技术间的融合。列车控制采用MVB总线和列车硬连线控制，具有充足的功能冗余和备份，列车牵引控制系统采用48位微处理器，逆变器采用IGBT模块，电机采用三相交流异步电机；空气制动系统采用Knorr的微机控制的模拟直通制动机。列车采用了牵引、制动防滑及再生制动优先等多项最新技术。

    SPL2转向架采用无摇枕的H型低合金高强度钢板焊接转向架，采用轴箱外置式构架及圆柱型滚柱轴承，具有两级悬挂系统，一系悬挂采用钢板－人字型弹簧，二系悬挂采用空气弹簧，传动装置与牵引电机采用柔性齿形联轴节相连。这种转向架已经充分考虑上海和广州实际线路情况和运行经验并进行了优化设计。

                                        列车编组

列车是六辆车编组包含两辆带司机室的拖车（A车）和四辆动车（B车，C车）。列车按照如下形式排列：

－ A * B * C = C * B * A － 

A- 拖车（带司机室）

B- 动车（带受电弓）

C- 动车

A、B、C组成独立的单元车组。

列车的车辆与车辆之间的连接采用具有能量吸收能力的车钩形式：

-自动车钩

= 半自动车钩

* 半永久车钩

                                 主要技术参数

额定电压 DC1500V

电压范围 DC1000V-1800V 

                                                      列 车 载 客 量

负载条件 描述 每辆车载客数 每列车载客数

AW0 空载 0 0

AW1 满座 56 336

AW2 定员 310 1860

AW3 超员 410 2460

                                                                 车辆主要结构尺寸

 车辆长度（车钩连接面之间的长度）

A车 ≤ 24,400mm

B/C车 ≤ 22,800mm

列车长度 ≤ 140,000mm

车辆外侧最大宽度 3,000mm

轨顶面至车顶之间的高度（新轮，不包括受电弓） ≤ 3,800mm

从轨顶面至地板面高度（空载，空气簧充分充气，新轮） 1,130mm

转向架中心距 15,700 mm

车辆固定轴距 2,500 mm

轮对内侧距 1,356 (0/-2)mm

整体辗钢车轮直径

新轮 Φ840 mm

半磨耗轮径 Φ805 mm

最大磨耗轮径 Φ770 mm

转向架及车体下安装设备最低点距轨面（车轮磨耗到限时） ≥60mm

车钩水平中心线距轨顶面高度 720 mm

                                                       车 辆 质 量

 负载条件 描述 乘客重量 A车 B车 C车 每列车

AW0 空载 0t 34t 38t 38t 220t

AW1 满座 3.416t 37.416t 41.416t 41.416t 240.496t

AW2 定员 18.91t 52.91t 56.91t 56.91t  333.46t

AW3  超员 25.01t 59.01t 63.01t 63.01t 370.06t

车辆轴重（包括AW0重量不平衡）      ≤16t

最高持续运行速度 80 km/h

设计结构速度 90 km/h

额定负载（AW2）下平均旅行速度 36 km/h

平均启动加速度（0～40 km/h） ≥0.6 m/s2

计算粘着系数 0.16

冲动极限 0.75 m/s3

                                                            主要部件参数

 牵引逆变器

输入电压： 1000V～1800V

最大工作网压： 1950V

额定输入电流： 牵引880A，制动1030A

（对应于输入DC1500V最大牵引功率时）

开关频率： 500Hz～1500Hz

输出基波频率： 0Hz～130Hz

牵引电机参数：

电机型号 1TB2010

额定功率 190kW

额定速度 1800rpm

额定电压 1150V

供电电源 逆变器

额定转矩 1009N.m

效率 91%

结构类型 封闭式结构

重量 560kg

最大高度 540mm

长度 585mm

电机绝缘等级 200

6、上海轨道交通的介绍

上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路上海轨道交通1号线于1993年5月28日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海轨道交通由上海申通地铁集团有限公司负责运营，按照上海市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，有多种票价优惠情况和车票种类。上海轨道交通的标徽由字母S和字母M变形组合，吉祥物是来自未来的小机器人畅畅。截至2015年12月，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），全网运营线路总长617公里，车站366座（不含上海磁浮示范运营线，3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算，多线换乘车站的车站数分别计数），并有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。

7、上海轨道交通各条线路的列车编组？以及每条线路的列车车型？

1号线 8节编组A型车 DC-01 AC-01 AC-06 AC-04（曾用）
2号线 主线 8节编组回A型车 AC-02 AC-08 AC-17a
东延伸答 4节编组A型车 AC-17b
3号线 6节编组A型车 AC-03
4号线 6节编组A型车 AC-05
5号线 4节编组C型车 AC-11
6号线 4节编组C型车 AC-12 AC-14
7号线 6节编组A型车 AC-10
8号线 6节编组C型车 AC-07
7节编组C型车 AC-15
9号线 6节编组A型车 AC-04 AC-09
10号线 6节编组A型车 AC-13
11号线 6节编组A型车 AC-16

目前就这些 望采纳~

8、上海有多少辆地铁列车

上海地铁自1993年5月28日开通运营至今，已走过了26个年头。
2018年7月19日，上海地铁迎来第5000辆列车，同批次新车用于多条线路的增能。

近年来，上海地铁不断增购列车，持续有新车上线服役，线路增能，成效明显。
2019年，上海地铁车辆保有量将突破6000辆，2020年或将达7000辆。