1、汽车荷载冲击系数定义
先计算基频f
<1.5Hz 0.05
1.5~14Hz 0.1767ln(f)-0.0157
>14Hz 0.45
简支梁：
f=π / 2L² sqrt（E Ic/ mc)
L——计算跨径
E——弹模
Ic——跨中截面抗弯惯性矩
mc——跨中单位长度质量
具体还要看计算那一部分了，对汽车整体的话计算量就相当的大了。
2、什么叫汽车荷载冲击系数
起重机或起重小车运行时，由于路面凸凹不平、轨道街头间隙或高低错位，会使运行的质量在铅垂方向产生冲击作用。因此，应将自重载荷和起升载荷乘以大于1的系数以考虑这种垂向冲击作用，这个系数就称为运行冲击系数。
先计算基频f
<1.5Hz 0.05
1.5~14Hz 0.1767ln(f)-0.0157
>14Hz 0.45
简支梁：
f=π / 2L² sqrt（E Ic/ mc)
L——计算跨径
E——弹模
Ic——跨中截面抗弯惯性矩
mc——跨中单位长度质量
具体还要看计算那一部分了，对汽车整体的话计算量就相当的大了。
3、汽车荷载冲击系数是什么意思
就是0.2~0.3
4、车辆的冲击电流来源
车辆的冲击电流来源：
启动、（电动）方向助力、远近变光、鸣笛等；
小功率设备开关也有，只是相对小点。
5、汽车冲击力产生的原因是什么
变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以网络详细了解！
6、什么是汽车冲击作用
汽车在生产制造是时候会在外围设置一些防撞设施，以便在汽车发生事故的时候吸收一部分能量，尽力保证车内人员的安全。说白了就是起个缓冲作用。
7、什么叫做汽车荷载冲击系数
起重机或起重小车运行时，由于路面凸凹不平、轨道街头间隙或高低错位，会使运行的质量在铅垂方向产生冲击作用。因此，应将自重载荷和起升载荷乘以大于1的系数以考虑这种垂向冲击作用，这个系数就称为运行冲击系数。
8、汽车发动的时候冲击很大是什么原因
这个就是发动机故障。
9、汽车自动挡有冲击
这是自动变速箱的KICK DOWN程序，意为变速箱揣摩到驾驶者需要急加速，遂采取强制降低1到2个档位以获得最大的加速度，每当深踩油门即自动激发，相当于手动挡的降档超车了。
这不是冲击，是正常现象，慢踩油门即可
10、汽车冲击力和车船撞击力的计算原理是什么？
碰撞瞬间的动量定理，可以考虑用瞬时速的变化量和时间求解平均冲击力。
公式Ft=p2-p1