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车辆外摆值

发布时间:2022-05-10 14:46:58

1、有谁知道半挂车如何计算转弯半径?如果提供计算软件最好?请简单明了

车辆通道圆与外摆值测量方法 (参考国家标准:GB 1589-2004)

A.1 车辆通道圆

A.1.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。

A.1.2 汽车或汽车列车起步,由直线行驶过渡到直径D1 (按照车辆最外侧部位计算,但是不计具

有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶,至少在圆周内行驶1/2 圈(半个圆周),在

此过程中车速控制在5km/h 至10km/h 之间。

A.1.3 在此圆周内运动的车辆,最外侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的

外圆。

A.1.4 在此圆周内运动的车辆,最内侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的

内圆。

A.1.5 上述过程左右各进行一次。

A.2 车辆外摆值

A.2.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。

A.2.2 沿车辆最外侧部位向地面做投影,并做与车辆纵向中心线平行的投影线。

A.2.3 汽车或汽车列车起步,由直线行驶过渡到直径D1 (按照车辆最外侧部位计算,但是不计具

有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶,至少在圆周内行驶1/2 圈 (半个圆周) ,

在此过程中车速控制在5km/h 至10km/h 之间。

A.2.4 上述过程中车辆外侧任何部位在地面上的投影形成外摆轨迹,该轨迹与车辆静止时车辆最

外侧部位形成的投影线的最大距离即为车辆外摆值T。

A.2.5 上述过程左右各进行一次。

2、汽车的主要技术参数?

汽车的主要技术参数有:
一、尺寸参数
长,宽,高,轴距,轮距,前悬,后悬,最小离地间隙,接近角,离去角,转弯直径,通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定:货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米,宽度不大于2.5米,高度不大于4米。
二、质量参数
1、轴荷
轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004),以及国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均规定:二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t ;客车及三轴以上(含三轴)货车的最大允许轴荷不得超过10t 。
2、汽车总质量
汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客(包括驾驶员)、货时的载质量之和,也称满载质量。
即:   总质量=自身质量(整备质量)+载质量
3、载质量
汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时,载质量应有所减少(约为好路的75%~80%)。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数(一般按每人不小于0.125m2面积计),其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。

3、汽车的技术参数是什么?

汽车的主要技术参数
1、 尺寸参数
长,宽,高,轴距,轮距,前悬,后悬,最小离地间隙,接近角,离去角,转弯直径,通道圆与外摆值。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定:货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米,宽度不大于2.5米,高度不大于4米。
2、质量参数
1)轴荷
轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004),以及国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均规定:二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t ;客车及三轴以上(含三轴)货车的最大允许轴荷不得超过10t 。
2)汽车总质量
汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客(包括驾驶员)、货时的载质量之和,也称满载质量。
即: 总质量=自身质量(整备质量)+载质量
3)载质量
汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时,载质量应有所减少(约为好路的75%~80%)。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数(一般按每人不小于0.125m2面积计),其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。

4、车辆外摆值和内轮差有什么区别

外摆是后悬外侧在转向时向外摆动的量。

5、哪位老师能能帮忙介绍一下汽车性能指标的一些参数是什么意思,不胜感激!

汽车的主要技术参数和基本性能指标
一、汽车的主要系数参数
1、汽车的主要外部尺寸
车长:汽车前后最外端突出部位的两垂直面之间的距离
车宽:汽车两侧固定突出部分(不包括后视镜、侧面标致灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链)两垂直面之间的距离
车高:车辆没有装载且处于可运行状态时,车辆支撑面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离
轴距:车辆同一侧相邻两车轮的中心点,并且垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离
轮距:同一车轴上两端车轮中心平面之间的距离
前悬:两前轮中心垂面与抵靠车辆最前端垂面之间的最大距离
后悬:两后轮中心垂面与抵靠车辆最后端垂面之间的最大距离
2、汽车的机动性和通过参数
接近角:车辆静载时,水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
离去角:车辆静载时,水平面与切于后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
纵向通过角:车辆静载时,分别切于前后轮胎外缘的两平面相交于车底下较低部位所夹的最小锐角。为车辆可以超越的最大角度。
最小离地间隙:车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离
转弯直径:转向盘转到极限位置时,内外转向轮的中心平面在车辆支撑承平面上的轨迹圆直径。
3、转向系数参数
车轮前束:前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点,等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾:车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾:转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角
主销后倾:转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角
最大转角:转向车轮由直线到转向盘极限位置时,车轮中心平面与车辆纵向对称平面所构成的夹角,分右转最大转角,和左转最大转角。
4、质量参数
整车干质量:装备有车身、全部电器设备和车辆行驶时所需要的辅助设备完整的质量(不包括燃料和冷却液质量)与选装装置(包括固定的或可拆除的铰接侧板栏、蓬杆、防水蓬布等)的质量之和。
整车整备质量:整车干质量、冷却液质量、燃料(不少于整个油箱的90%)质量和随车件(备胎、灭火器、标准备件等)质量之和。
最大装载质量:最大载货质量与最大客运质量(包括驾驶员)的质量之和
厂定最大总质量:整车整备质量和最大装载质量之和
允许最大总质量:车辆管理部门根据使用条件规定的最大总质量
厂定最大装载量:厂定最大总质量与整车整备质量之差
允许最大装载量:允许最大总质量与整车整备质量之差
厂定最大轴载质量:制造厂考虑到材料强度、轮胎承载能力等因素而核定的轴载质量
允许最大轴质量:管理部门根据使用条件而规定的轴载质量
二、汽车的基本性能指标
1、动力性
汽车的最高车速:在良好的水平面路面上汽车所能达到的最高形式速度
汽车的加速时间:从0加速道80km/h,所用的时间,或原地起步,通过400m距离所需时间,
汽车的爬坡能力:汽车满载时,在良好的路面上的最大爬坡度
2、燃料经济性一般用单位里程的燃料消耗量或单位容积燃料的行驶里程来表示。我国用行驶100公理消耗燃料的升数来表示,美国用一加仑燃料能行驶的英里数表示。
加速燃料消耗量:按照一定的规程,加速通过一定距离所消耗的燃料量。表示汽车加速时的燃料经济性。
等速燃料消耗量:等速情况下行驶100km所消耗的燃料的升数,一般用90km/h的时速
多工况燃料消耗量:按照加速、匀速和减速等规定的工况通过一定距离所消耗的燃料量。
平均使用燃料消耗量:试验车辆实际使用时,测得的汽车行驶里程和燃油消耗量,计算出的平均数
3、制动性能
制动效能:一般用制动减速度、制动距离和置动力来表示
制动抗热衰性:高速行驶或长下坡连续制动时,汽车能够保持制动性能的程度
制动时的方向稳定性:汽车按指定轨迹行驶的能力
4、通过性:
汽车在满载情况下能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带和克服各种障碍的能力。又称越野性。(最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角)
5、操作稳定性:汽车能否按照驾驶人员的意愿自如的加以控制。
操纵性:驾驶员以最小的修正而能维持汽车按照给定路线行驶的能力,以及按照驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车方向的能力。
稳定性:驾驶员固定转向盘给定汽车一个行驶方向时,汽车抵御企图改变其行驶方向的外力或外力矩的能力。
6、平顺性:评价乘坐者的舒适程度,通常指乘客对振动的适应程度
7、环保性:指汽车噪声、有害排放物,无线电干扰电波。排放物指一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、碳烟,以重量表示,噪声以声压级的分贝表示,
8、可靠性:广义可靠性是指整个寿命周期内和规定条件下,完成规定动作的能力,常用的指标有平均首次故障里程(MTBF),当量故障率、千公理维修时间、千公理维修费用和有效度。
9、耐久性:在规定的使用条件和维修条件下,达到某种技术或经济指标极限时,完成规定动作的能力。一般只有大批量生产的汽车才进行耐久性试验。

6、GB1589是9、10号实行吗

GB 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值,已于2016年7月26日发布并即日(2016年7月26日)实施。
技术变化如下:
——标准名称修改为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》;
——修改了第1章的范围;
——增加了第2章对GB/T 17350的引用;
——增加了第3章的车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、仓栅式货车/半挂车、栏板式货车/半挂车、平板式货车/半挂车、自卸式货车/半挂车、低平板专用半挂车、长头半挂牵引车、长头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴车辆运输列车、乘用车列车、货车列车、专用作业车、油田专用作业车、半挂车销轴距、半挂车前回转半径、空气悬架的定义;
——修改了车辆外廓尺寸限值(4.1.1),分成两个限值表格:栏板式、仓栅式、平板式、自卸式货车及其半挂车外廓尺寸的最大限值(表1)及其他汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值(表2);
——修改了间接视野单侧外伸量的要求(见4.1.2.1);
——修改了汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3 000mm的要求(见4.1.2.3);
——增加了半挂牵引车和半挂车的要求(见4.1.3);
——将半装轴(见2004年版4.2.2)改成轴组(见表3);
——修改汽车及挂车轴荷限值,将单轴和并装轴(见2004年版)合并成一个表格(见表3);
——修改每侧单轮胎最大允许轴荷限值(见表3);
——修改二轴货车驱动轴轴荷限值(见2004年版表2)为11 500kg(见表3);
——修改了二轴挂车的轴距≥1 800mm时轴荷限值为18 000kg(见表3);
——删除了最大设计总质量及最小限值(见2004年版4.3.2);
——修改了二轴货车及牵引杆挂车,每轴每侧为双轮胎时的最大允许总质量限值为18 000kg(见表4);
——增加了中置轴挂车的最大允许总质量限值(见表4);
——修改了四轴汽车列车的最大允许总质量限值为36 000kg(见表4);
——增加了二轴挂车,每轴每侧为单轮胎,且安装名义断面宽度不小于425 mm轮胎,最大允许总质量限值为18 000kg(见表4脚注d);
——修改了汽车和汽车列车通道圆和外摆值的要求(见4.4.1、4.4.2);
——增加了半挂车销轴距小于或等于公式计算得出的长度L,免做附录B试验的要求(见4.4.3);
——增加了后悬的要求(见4.5);
——增加了货箱栏板高度应含盖的要求(见4.6.3);
——增加了低平板专用半挂车、混凝土泵车、消防车、清障车、汽车起重机、油田专用作业车的要求(见4.7);
——增加了附录A外廓尺寸测量规定;
——修改了车辆通道圆与外摆值测量方法(见附录B)。

7、汽车主要技术指标有哪些?

汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。
(一)汽车的动力性
这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力,正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速
指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力
指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车,加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力
上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示,称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力,载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车,为在公路上能正常行驶,必须具备一定的平均速度和加速能力。
(二)汽车的燃料经济性
为降低汽车运输成本,要求汽车以最少的燃料消耗,完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力,称为燃料经济性,评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量(升)。
(三)汽车的制动性
汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证,也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能
汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外,还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2.制动效能的恒定性
在短时间内连续制动后,制动器温度升高导致制动效能下降,称之为制动器的热衰退,连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3.制动时方向的稳定性
是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时,容易发生跑偏;当车轮“抱死”时,易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生,现代汽车没有电子防抱死装置.防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。
(四)汽车的操纵性和稳定性
汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力,直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性,悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。
汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力,以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说,侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时,容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低,稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力,提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载,转弯时车速过快,横向坡道角过大以及偏载等,容易造成汽车侧滑及侧翻。
(五)汽车的行驶平顶性
汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击,会造成汽车的振动,使乘客感到疲劳和不舒适,货物损坏。为防止上述现象的发生,不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度,称为汽车的行驶平顺性。
汽车行驶平顺性的物理量评价指标,客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时,就会降低乘坐舒适性,使人感到疲劳不舒服。该界限值越高,说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。
汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发,车身的固有频率在600赫兹~850赫兹的范围内较好。
高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量,都可以提高汽车的行驶平顺性。
(六)汽车的通过性
汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力,称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车,就必须有较强的通过能力。
采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力;较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑,全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥;结构参数的合理选择,可以使汽车具有优良的克服障碍的能力,如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等,都可提高汽车的通过能力。
(七)其他使用性能
1、操纵轻便性
使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价。汽车具有良好的操纵轻便性,不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度,也是安全行驶的保证。采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等,使操纵轻便性得以明显改善。
2、机动性
市区内行驶的汽车,经常行驶于狭窄多弯的道路,机动性显得尤为重要。机动性主要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小,机动性越好。
3、装卸方便性
与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。
(八)容量
容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示。
重量利用系数反映出汽车结构的合理程度。

8、汽车的主要结构参数???

汽车的主要结构参数通常有以下19项的结构参数和性能参数:
1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。  
3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。  
4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。  
6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。  
7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。  
9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。  
10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。
13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。  
16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。  
17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。  
18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数

9、汽车外摆值是什么概念?这个值能说明汽车的什么性能?????

车子的稳定性,就是转急弯的时候车子有没有外摆的势头!

10、汽车主要生产技术指标有哪些?

汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、排放污染及噪声。
一.汽车的动力性
汽车的动力性可从以下三个指标来评定:
1.汽车的最高车速汽车的最高车速是指在道路平直、视线良好的路面上,汽车所能达到的最高行驶速度;用km/h表示。
2.汽车的加速能力汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用原地起步和超车加速性来评价。
(1)原地起步加速性是指汽车由起步后以最大的加速强度加速,并恰当的选择最有利的换档时机,逐步换至最高档后达到某一预定的距离或车速所需的时间。一般常用0-400m的所需的时间来表示;也可用0-100km/h所需的时间来表示。
(2)超车加速性是指汽车用最高档或次高档由某一预定车速(该档最低稳定车速或30km/h)全力加速某一高速所需时间。
3.汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度。
二.汽车的燃油经济性
汽车在一定的使用条件下,以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。燃油经济性指标的单位为L/100km.
三.汽车的制动性
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
1. 制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
2. 制动抗热衰退性汽车的炕热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
3. 制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制 动时按指定轨迹行驶的能力,即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
四.汽车的操纵稳定性
汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容:一个是操纵性,一个是稳定性。操纵性是指汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力;稳定性是指汽车受到外界扰动(刮风或路面不平)后,能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向,而不发生失控,以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
五.汽车的行驶平顺性
汽车行驶时,对路面不平度的隔振特性称为汽车的行驶平顺性。
汽车行驶时,路面的不平度会激起汽车的振动;当这种振动达到一定程度时,将使乘客感到不舒适和疲劳,或使运载的货物损坏车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能因而关系到汽车的操纵稳定性。
六.汽车的排放污染物
汽车的排放污染主要有三个排放源:一是由发动机排气管排出的发动机燃烧废气,汽油车的主要污染物成分是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO),而柴油车除了这三种有害物外还排放大量的颗粒物;二是曲轴箱排放物,由发动机在压缩及燃烧过程中未燃的碳氢化合物由燃烧室漏向曲轴箱再排向大气而产生,主要是碳氢化合物;三是燃料蒸发排放物,主要由发动机供油系统的化油器和曲轴箱的燃料蒸发而产生.
(10)车辆外摆值扩展资料:
买车时的注意事项:
1,发动机,这个是最关键的了。车子能不能跑,跑的快不快,爬坡能力如何,这些都是很重要的。
2,悬架,独立悬架比非独立的好,现在流行的就是麦弗逊和多连杆的独立悬架。独立悬架的意思就是左边轮子掉到坑里,车子还是平的,左右两边悬架是分开的,互不干扰。
3,底盘,这个要把车子升起来才能看到的,那我们是不是就看不到底盘了呢?如果是4s点买车,他们有售后,可以在车间看看,如果正好有车子在保养的话,那你就可以去看看底盘了,无非就是看看底盘件的分布情况,离地间隙,悬架,一般好车子底盘会是很平的
4,配置,天窗,电动座椅,多功能方向盘,这个一般是中高配的配置。
5,刹车,刹车系统现在都是盘式的了,以前鼓式的因为散热不好,反应慢,已经慢慢淘汰了,通风盘式的散热性能就更好了。
6,排量,看车身重量和用途,如果是suv尽量排量高点带T的会好点,不然车子跑不动,毕竟suv车身重,如果排量低的话会向公交车一样,跑步起来,会很吃力。
7,带不带T,这个是一直购车人的误区,排量低购置税会减半。涡轮增压发动机!发动机温度高!汽车价格高!保养费用高!油耗高!寿命低!比如:1.4T相当于1.6的油耗!相当于1.8的动力,当发动机转速达到一定值时涡轮介入工作,提供更多的动力。带T可以在更小排量的情况下达到大排量的动力,因此比一般的自然吸气更加省油,但涡轮的后期维护成本偏高。
8,一键启动,这是个很不错的功能,省去了拧钥匙的麻烦,不过这功能的作用不大,有没有不影响,看个人的喜好了。
9,手动和自动,农村建议手动,城市自动,因为城市红路灯多,经常停,手动挡挂档挂的你想哭,自动挡的缺点就是跑起来没有手动挡的有劲,而且没有手动挡驾驶乐趣。
10,后排座椅翻倒,这是针对大型suv,后排座椅放下就是大的后备箱,拿起来就成了一排座椅,可坐7人,这也是很不错的一个功能,不过这样的车子外形会大些,而且价格也会贵些。


与车辆外摆值相关的内容