航拍南京出城车辆

1、你真的是航拍高手吗？

你真的是航拍高手吗？航拍高手都需要具备哪些技能，以下是我根据以往航拍高手的自述里总结的一些航拍经验及技巧，与航拍爱好者们分享。

航拍经验

1、拍摄前给设备充电：

由于大多数航拍设备都是用电池的，包括飞行器、相机、图传、监视器等等都是需要充电的，而且动力锂电池容量大放电快，在户外充电基本不太可能，所以拍摄前一定要给所有设备都充好电。

2、选对天气和时间：

光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有点云朵的天气最好，这样光比不会太大，而且天空中的画面会比较好看，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。

3、预先设计航拍线路：

开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。

4、起飞前进行机器调试：

这一点非常重要, 因为一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一条, 并在监视器上监看一下。

5、提前备案并购买保险：

超视距商业航拍应根据当地政策最好提前进行拍摄备案，并购买相应的商业保险。

6、切忌避开干扰源：

航拍时，避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞机姿态，对飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而炸机，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度，速度，姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会用姿态模式或者手动模式飞行。

7、航拍镜头要成组：

跟地面拍摄一样，航拍镜头也要成组，利用航拍飞机的优势，拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍摄不同景别和角度的镜头。在航拍过程中切忌过高过快，航拍不是炫技，完全服务于剧情。用镜头语言去引导观众，恰当地融合到剧情当中去。

8、尝试不同的拍摄高度：

飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观众的感受也不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强，飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。

9、切忌贪高贪远：

航拍只是辅助工具，一个起落够用的镜头不多飞机一分钟，每留空一秒钟就增加一秒钟的危险。拍摄时化繁为简，能以简单方式呈现的，绝对不去玩高难度。

10、远离小孩儿和人群：

小孩儿和宠物对这个世界充满了无限好奇，看见飞机会直接往上冲，炸机大不了也就几万块钱的损失，伤到人砸到车后果不堪设想。

11、多飞多练，俗话说熟能生巧。

航拍技巧：

随着航拍设备安全性和可控性大大提高，只需要数千万就可购买一个入门的航拍飞行器，回来稍加练习就能进行航拍了，航拍用一个新的视角新的方式被广泛用于影视制作、新闻报道、活动记录当中，但想要拍出震撼理想的镜头并不容易，航拍既是一门技术活也是一门艺术活，飞手需要了解相机的设定、摄影的构图以及镜头的运动等相关知识，而云台手则需要了解飞行器的性能、电池的续航及速度的控制等信息。对于设备有全面的了解后，我们就需要勤加练习，而在航拍摄影中一般会用到如下拍摄技巧。

一、直线飞行：

在GPS模式下，直线飞行和定点悬停变成了非常简单的“技巧”。但直线也有多种拍摄方法，如：

1、直线向前飞，镜头向前：

这是最常用的手法之一，一般拍摄海岸线、沙漠、山脊、笔直的道路等等也多用这种手法。画面中镜头向前移动，也可从地面慢慢抬头望向远处，镜头一气呵成。

2、直线向前飞，镜头俯瞰：

正俯的镜头常用于拍摄城市、森林，特别是一条笔直的路、一排整齐的车辆，树，房子等等。直线向前飞，镜头俯瞰，根据高度速度拍摄物不同，以体现规模数量及整齐度。

3、直线向后飞，镜头后退：4横向飞行，镜头平视：

用这种手法拍摄城市，特别是用了中长焦镜头后，有种城市森林的感觉，另一种是像在轨道上横向移动拍摄一样，渐渐移开前景出现背景。

5、垂直上下飞行，镜头平视或俯仰：

有种坐电梯的感觉，垂直向上有一种向上的力量感，适合逆光拍摄高大的建筑。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升的动作镜头从局部迅速扩张至大全景，这一招还可以加上转圈动作，边转边拉升，视觉效果都非常震撼。

二、斜线飞行：

斜线飞行最常用的技巧是“掠过”，但是又分为如下几种情况：

1、斜向下飞行，镜头向前：飞机从高处斜向下飞向一幢建筑物。

2、斜向上飞行，掠过前景，镜头向前飞机向上：简单说也可以叫“拉升”，这一招好莱坞和印度电影常用，有一种豁然开朗的感觉。

3、斜向上对着目标飞行，掠过时掉头俯拍，最经典是《碟中谍4》中的一个镜头。

4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当于反向掠过，从大全景边降边后退，掠过前景出现主体。往往用在影片的开头，镜头从一个大环境慢慢转到一个个体。但是，一般说拉升容易下降难，下降如果速度过快很容易引起炸机，有风的情况下更要小心，多轴飞行器一般下降速度在2米/秒以下是比较安全的。

三、定点悬停：

如今的飞控很容易实现定点悬停，像大疆入门级飞控NAZA 在无风的情况下在空中基本可以定住不动。定点最适合拍摄照片，有一些大场面的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍摄。飞行器和镜头角度都固定不动，正俯适合拍拍有几何形状的建筑物，或者拍摄体育场的赛事活动。

飞行器或者摄影机云台定点转圈俯拍：美国电影常用，多用于拍摄建筑、森林、道路、悬崖、瀑布、庙宇、殿堂、车站等等。

四、跟随拍摄：

如同斯坦尼康跟拍，但航拍的优势是不受空间的限制，可以在高度和角度允许的情况下自由飞行拍摄，跟拍可以在后面、前面和侧面，常常用于拍摄极限运动如赛车、滑雪、冲浪等等，还有一些动作电影也用的较多。另外我们经常看到美国大片中警察抓人的现场航拍，也都是跟拍。《速度与激情5》中有一段低空跟拍车队的长镜头。

五、定点绕飞：

又称刷锅，以一个主题为中心点，飞行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅拍摄也不是一个很难的技巧了，特别是在GPS模式下转一个正圆并不难。但是，有风的情况下会有些困难，飞行器在顺风和逆风两个面会有高度的变化，顺风面会升高，逆风面会下降，比较难控制。另外还要注意，在拍摄关于宗教相关的佛塔等，需要注意的是转圈的方向，比如一般佛教应该顺时针转圈。

而定点绕飞常用的拍摄手法有平行高度转圈和俯拍转圈，平行高度转圈时飞行器与拍摄主体的高度一致，更能突出拍摄对象，而俯拍转圈飞行器比被拍摄物高，要表现一个人孤独可以用这一招，但速度应该慢一些。

六、航线绕行：

绕行航线往往会走一些非常优美的曲线，没有明确的拍摄目标，像是在散漫地散步，拍摄出来的镜头比较自然。

2、南京新街口航拍图，快！谢谢啦！

http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%BD%F0%C1%EA%B7%B9%B5%EA%2C%BD%F0%D3%A5%2C%BD%F0%C1%EA%B7%B9%B5%EA&z=0

3、航拍中国最繁忙的高速景象曝光，看完之后你有何感想？

最近一段时间航拍中国最繁忙的高速景象曝光的新闻，引起了不少朋友们的关注，如果说起高速公路，相信有不少朋友都是比较熟悉的，这是我们在日常生活中经常行驶的公路，也给我们的生活带来了比较大的影响，而公路的繁忙程度对于一个地方的整体经济发展情况也会受又有着比较大的影响，正因如此，所以有不少朋友对于这件事情的兴趣也是比较高的。

通过网络上面所晒出来的照片和新闻，我们可以发现高速公路上面车水马龙，整体的汽车数量相对来讲比较高，一整天的时间都是比较繁忙的，而这一条高速公路就是沪蓉高速这一条高速公路的全长达到了1960公里，虽然长度非常高，但是仍然每天都会迎来无数的车辆，而这些汽车的存在对于提升长江中下游城市的发展，能够起到非常重要的作用。

随着这些汽车在高速路公路上面不断的行驶，那么就代表着有无数的货物和人群在进行流动，而随着这些货物和人群在进行流动的过程中，也能够给当地的这些城市带来更多的商机以及发展的机会，所以这对于当地的产业集中汇聚，能够起到很大的帮助作用，另外还能够让我们的整体经济发展速度快速提升。

随着我们现在科技的不断发达，现在大家在外出的时候乘坐的交通工具已经变得越来越多样化，不过即便如此，汽车仍然是我们使用的主要交通工具，而在长途汽车行驶的过程中，高速公路就成为了了不少朋友们的首要选择，再看到这样一条繁忙的高速公路，是让大家对于祖国的发展感觉到非常自豪，同时也给我们未来的发展提出了更高的目标。

如果我们希望能够一直处于高速发展的状态，那么修建更多的高速公路也是一件非常重要的事情，这样才能够减少高速公路的压力，另外也能够让不同城市之间的距离变得更近，这样才能够让不同的城市及时进行更好的进行合作，对于未来的发展起到助力的作用，相信随着时间的不断流逝，我国的国力也会不断增强，那么在未来的高速公路建设以及基础交通建设方面都能够取得更高的成就，为祖国的经济事业发展做出自己的贡献。

4、航拍无人机使用操作需要注意哪些问题

第一，心态要好，不要在人口密集区。

第二，远离高压线，强磁干扰。

第三，平时多练习，练习的时候，一定要有高手看着。

第四，注意风向和风速，远离漩涡区，乱流区。

第五，飞机不要远离视野，人眼视野距离600米左右。

第六，不要有人和飞机一个旋转的玩法，飞机要始终在正前方区域，不要飞越后脑勺背后区，极其危险。

第七。起飞前，注意检查舵面是否正常，特别是喜欢用混控的同学。

第八，不要随意选择操作杆模式，特别是新手，国内大多数是日本手，推荐选日本手，因为这样旁边的朋友可以在紧急情况下挽救你的飞机。

第九，起飞降落注意观察条件是否许可，人多时候要向其他飞友示意通知，很多时候撞击就是一个起飞一个降落。

第十，如果航拍，电机供电和航拍设备，最好独立，避免脉冲干扰。

十一。如果发现飞机失控，冲向人群，立马自己把飞机拉到无人处，摔机只损失钱，撞人了，麻烦就大了。还有，如果是观众，告诫一句话，珍爱生命，远离无人机。

十二，远离居民区和学校，不要打扰别人，航模实在是声音太吵，以免引起众怒。 （俊鹰无人机）

5、关于对北京交通的基本认识 600字

多年来，北京交通的拥堵不仅闻名世界，而且造成了巨大的资源浪费、财政损失(“时间就是金钱”)、效率降低(“效率就是生命”)、环境污染、甚至危及群众的生命和财产(急救车、救火车开不动)…，群众“怨声载道”，成了急需解决的、严重的社会问题。解决北京交通拥堵问题，是一项复杂的、系统性、综合性的大工程。需要市政府下大力气集中全市人民的智慧，联合中央国家机关和在京各部委单位的力量才能有效解决。作为北京市的市民，我们有责任响应北京市的号召，为缓解北京交通拥堵出谋献策。特提出以下一些看法和建议，供有关领导参考。
一、做好顶层设计
1.城市定位要正确
城市的定位对交通具有决定性影响。它大体上决定了城市的规模(面积大小，人口多少)、组成和结构及发展方向。一个城市的正确定位取决于它的历史、现状，地理位置、环境和资源，以及国家对它的要求。作为国家首都的北京，我们认为它的正确定位应该是，成为国家的政治中心，文化、教育和科研中心。适当地辅之以工农业经济和金融、内外贸商业。追求发展成为集政治中心、经济中心、金融中心、商务中心、文化科教中心等为一体，功能齐全的世界一流大城市是不切实际的。应该有所取舍，突出重点，体现特色。
2.北京市当前应严格限制人口的增长和规模的扩大
改革开放，特别是近一二十年来的飞速发展，使北京市的面积和人口成十倍地增长。仅常住人口就从原来300多万增加到现在的2000多万，还有大约2000多万的流动人口，比许多国家的全国人口还多。这种高速、不平衡的发展使资源有限、公共服务设施缺乏的、古老的北京城难于适应，只能被动地应付，以至造成了当前出现的出行难（交通堵塞）、居住难（房价贵）、看病难（排队长）、环境污染严重…等问题。因此，解决交通拥堵问题首先要严格限制人口增长和城市规模扩大这个源头问题。
3.合理、均衡的城市布局
合理布设各种行政管理机构、单位、居住区、商业区、学校、和公共服务设施(如医院、公园、展馆、休闲、娱乐、体育场所…)，使城市布局更加均衡。有重点是必要的，但过分集中往往成为交通拥堵的重要根原。
4.建设四通八达、高效立体、蜘蛛网式的交通网路结构
(1)所谓四通八达广义是指城市的四面八方都有路、有车相通，交通方便通畅。尽量消除有人聚居的地方无车可到的死角，单车道线，死胡同，绝头路的线路结构。窄义是说对于大型的居住区、商业区和各种公共服务设施，应尽可能在东南西北方向都有(至少也应有两个方向进出口)公交车辆可到达的进出口。这点只要看一看西苑中医院、西苑菜市场(颐和园路东口站)、北大第三医院、国家图书馆前的交通拥堵状况就可明白其重要性了。
(2)所谓高效立体就是以地面公交、地下地铁为主体、为重点，天上、地面、地下兼顾；直升机、小车、大小巴士、轻轨、地铁互相补充、彼此配合。
①发展小型直升机或低空飞行器，满足专用、外事接待，救急…等特殊运输需求；
②发展高架轻轨线：可在几条环行公路或适当地方修建高架轻轨线，它载人多、运行快，占地少，易行。可能噪音大一些。
③大力发展和完善地铁(包括线路和站台设置)交通；使大型的住宅区、高校、公共服务设施及重要的机关单位都有地铁站。并尽可能使各条地铁线连接起来(一次地铁收费可改为按站收费)。
④要用统筹法规划和优化地面公交车线路及其站点的设置；可邀请专家、有实践经验的司售人员、交警和群众代表座谈，在深入调查研究的基础上做好规划。达到既方便和满足群众出行的要求，又减轻拥堵，提高车辆的利用效率。公交是服务于群众和社会的，具有鲜明的公益和福利性，线路、站点的设置不能以追求利润为目的。
⑤地面公交应建立机动的交通指挥中心，根据全市的交通变化状况，能随时地、灵活和迅速地增设新的线路和车辆，以满足群众变化了的需求。如：旅游旺季增设景点专线车；大型会展、体育赛事、演出活动安排临时专线车；特定区域开行定点定时班车；人口密集区与地铁站之间或居住较分散的居民区与公交车站之间开设小型短途摆度车，防止黑车的滋生，…等。
（3）采用现代科学的、集中统一的、数字化交通管理系统，指挥和调控全市的各路交通。例如：
①在关键地点、路口和重要站台设置路况显示屏；
②市交通台要通过各种传媒(电视、广播、手机、微博、微伩…)每天及时(高峰时发布次数增加)发布路况信息，这是快速和有效的缓解拥堵措施；
③十字路口的红绿灯变换尽可能用数字显示，而且最好能从定时变换改为动态(按照车辆流量状况)控制；
④收费站尽量从人工收费改为电子收费或像巴士一样的刷卡交费，减少收费停留时间造成堵塞；
⑤可能的话，把进出城固定宽度路面的大通道变成可用光电移动方法，按车流量调节路面宽度。…等。
二、进行深入仔细的调查研究，模清交通拥堵的具体情况
1.利用航拍和地面视频监示器，获得全市不同日子、不同时间、不同地区、道路…的车流量分布及变化图。找出拥堵的平面分布及随时间的变化；找出造成拥堵的关键地段和瓶颈及引起拥堵的主要因素；
2.通过派人实地观测，获得关键地区、主要路段、重要路口不同时间的车流量变化情况。找出拥堵时的实际车流情况及随时间的变化；
3.通过召开不同人员(出租车司机，巴士司机、交警、兰领和白领司机、老年人、高校学生…等)的座谈会及走访，找出引起交通拥堵的原因及可能的解决办法。
三、缓解交通拥堵的建议
1.按照前述的调研，如果结果是天天拥堵，白天拥堵时间达五小时以上。说明城市(或该区域)己超负荷运行，仅从交通上想办法，不可能解决问题。必须采取疏散机构、单位，减少人口及车辆才行；
2.如果调研结果只是部分地区、路段，每天只在早晚上下班时间拥堵，采用综合治理措施，拥堵状况是可以缓解的。因为交通拥堵大体上经常发生在道路交汇口(多道变一道或大道变小道)、单车道线及车流大而通行车道少的路段。而引发交通拥堵问题的主要原因就是车(多少及运行状态)；路(宽窄、多少及路况)；和人(管理、调控水平…)三者之间关系不适应、不协调造成的。要缓解它就得根据实际情况有针对性地进行。具体建议和措施如下：
(1)对于车多、车流量大的情况
①限制新车增长过快。摇号购车是有效的措施。如果可能可否加多一个必需备有停车位才能购车的限制条件。
②车辆分单双号出行，可有效降低车流量。
③错开上下班时间。从上午7.00-10.00点这个时段开始，具体时间，由各单位按自己的实际情况选。这一措施有利于拥堵的缓解。
④允许私人拼车上、下班，有利于降低车流量。
⑤鼓励五环以外的小车主坐公交进城。提高四环路以内的停车费；在五环路主要路口的公交站、轻轨站和地铁站，设大型停车场，方便他们下车后直接坐公交进城，从而减少城内车流量；在一些重要的地铁站、公交车站口设自行车租赁站，供人骑自行车到工作单位上班，亦可降低车流量。
⑥白天(早7.00-19.00)，不允许大型载重卡车、运土车、垃圾车在市区通行；严格禁止非法机动车、未经认证的车辆(燃油摩托车、三轮车、各种“代步车”)上路，它们容易成为事故的诱因。
⑦建议市区内大小公交巴士和出租车，逐步从燃油改为电动车，有利于减少污染、降低噪音
(2)道路方面情况
①尽量消除单车道线(应扩宽路面)。
②车流大的道路要开设或备有分流路，拥堵时车辆可绕行。
③路边乱停车是交通拥堵的重要原因。拥挤路段（如医院、学校、早市…等）路边不得停车（或停车不得超过5分钟）；可停车的路段，划停车位线，不得在停车位线外乱停车，否则罚款。要保证所有通车道路能通畅行驶急救车和救火车。
④加强道路的维护修理，清除凹凸不平、崩坍、障碍，保证车辆平稳通行。
⑤道路各种标志（特别是立交桥、过街天桥的限高），要清楚醒目。防止出现撞桥及车开过头的现象，影响交通。
⑥在交通拥堵地区，大力发展地铁线路，才是解决地面上拥堵的根本办法。
(3)人及管理、调控方面
①详见“采用现代科学的、集中统一的、数字化交通管理系统，指挥和调控全市的各路交通”一节内容。
②中小学就近上学，有条件可寄宿；如条件允许，城区应多建出租用廉租房，为上班族就近解决住宿，这些都可明显减少车辆、人员流动。
③除特殊外交场合、急救、火灾、反恐需要外，不得人为(为领导、明星…的出行)封路、限车行驶，减少交通拥堵。
④我国“人情社会历史尤久，现代法制意识淡薄”。关键在于严格执法和管理。交通法规要定得细（不仅对各种车辆，还要对行人）、具有可操作性，执法要严，做到“六亲不认”，“铁面无私”。最根本的要有人管，不要全推给交通协管人员处理；要通过各种传媒加强宣传教育。
⑤事故、车祸是交通拥堵的重要原因。目前醉驾、酒后驾车和疲劳架驶的处罚太轻。可否考虑酒后驾车和疲劳架驶，第一次除行政拘留外，应扣12分重新学交规；第二次犯三年内取消开车资格；首次醉驾除罚款、拘留外，三年内取消开车资格，重犯者永远不得开车。说情者和包庇者，也要严肃处理；
通过采取上述这些综合治理措施，对部分地区、路段，上下班高峰时间的拥堵情况，相信可以得到有效缓解。
综上所述，我们认为解决北京市交通拥堵问题最有效的、利国利民的、比较彻底的方法是下述三条：
1.严格限制全市人口的增加和规模的扩大，使全市布局更加均衡；
2.大力发展和完善公交网路系统，特别是要加快密集的、布局合理的地铁网络建设；
3.鼓励和促使群众选择和习惯以公交为主要方式出行。
我们己经看到，北京市有关方面一直努力采取各种方法改善北京的交通状况(如上述一些建议早已采用；在南郊建新机场；搬迁一些卖场、商城…等等)。我们相信，只要领导重视，群策群力，继续坚持努力，北京市的交通拥堵问题一定会得到解决。
以上“看法和建议”，仅供参考，不当之处请批评指正。

6、南京有没有专业的航拍摄影公司？

南京金戈航拍中心是江苏首家拥有独立场地、自由无人机设备、专业队伍的航拍中心。 中心采用最先进的航拍无人机，拥有高端的航拍设备。中心所有人员均为职业飞控员及专业航拍摄影师，具有多年航拍操作的丰富经验，中心拥有金戈策划部、设计部、影视部、音乐工作室、多媒体部、工程部等实力部门的鼎力支撑，具备航空摄影和拍照、后期处理和制作的全程服务实力。

7、航拍上海浦东封控首日：车辆稀少，与以前的繁盛形成了怎样的对比？

航机拍摄上海浦东封控首日，街道上面的车辆非常稀少，与往日的繁盛形成了鲜明的对比。在所有人的心目当中，都觉得上海是一个非常厉害的城市，上海不管是在什么时候都会出现人挤人的现象，因为很多的人都想要去到上海找一个好的发展。但如今，上海的疫情是非常严重的，为了能够控制住疫情的发展，所以说就选择对上海进行了封控管理。

一、关于上海的现状。

上海现在已经有超过两万多人被确诊了，并且因为上海没有封城，所以说也导致全国各地都出现了确诊病例。而现在的上海，也是不得不进行封控管理。其实，进行风控管理，确实是能够很好的避免疫情的扩散。如果说早就进行了风控管理的话，不仅全国不会出现确诊病例，而且上海的疫情也能够早日的度过危机。

二、上海的疫情是如何扩散这么快的？

首先，在上海出现了确诊病例之后，并没有选择封城管理，而大家也都知道，在其他地区。如果是有了疑似病例的话，或者是已经有了确诊病例，肯定是会把这个区域给封起来。但是上海并没有，并且还有很多已经确诊的人，他们离开了上海，然后回到了自己的家乡，导致家乡也出现了确诊病例。而如今的上海，从几例到几十例，到如今的两万多例，可以说是非常可怕的。

三、总结。

小编也是希望上海能够早日的度过危机，希望上海的疫情能够早日的得到控制，毕竟新冠病毒确实是会非常严重的伤害到我们的身体。有一些人在感染了新冠病毒之后，很有可能会导致自己的身体出现不舒服的现象，或者是对自己的身体造成一些后遗症。小编也希望大家能够认识到新冠病毒的可怕性，希望大家能够及时的做好自身管理行为。