车辆分时租赁

1、如何让汽车租赁企业开展分时租赁

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。由Zipcar公司于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市诞生。进入21世纪后，“分时租车”的理念和操作方法正在以强劲的势头重建汽车使用新行规，并向全球蔓延，2011年进入中国大陆地区。

和传统租车的区别如下：
1、分时租车更加环保。汽车共享对于减少环境污染来说是非常行之有效的方法，可以有效地提高汽车的使用效率，不必人人都拥有一辆车，对节能环保，减少碳排放和汽车尾气污染有积极意义。
2、分时租车可以降低出行成本。分时租车就是为了提高车辆的使用率，可以为出行者减少购买汽车的费用和燃油费用支出，将资金效益最大化。

2、evcard汽车分时租赁是什么形式？

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时或分钟来计算。

evcard和传统租车的区别如下：
1、分时租车更加环保。汽车共享对于减少环境污染来说是非常行之有效的方法，可以有效地提高汽车的使用效率，不必人人都拥有一辆车，对节能环保，减少碳排放和汽车尾气污染有积极意义。
2、分时租车可以降低出行成本。分时租车就是为了提高车辆的使用率，可以为出行者减少购买汽车的费用和燃油费用支出，将资金效益最大化。

3、北京都有哪些汽车分时租赁(共享汽车)App?各有什么特色?

1、Gofun出行

用车优势

车辆：多种电动车型，享受出行;

便捷：楼下租车，随取随用，方便出行;

自由：7*24小时用车，自由出行;

智能：APP一键开关车门，智能出行;

环保：0排放，不限行，绿色出行。

gofun出行采用的是无起步价的模式进行收费，目前有四种车型，收费标准如下：

北汽ev200、江淮iev5、荣威e50是按照“0.1元/分钟+1.0元/公里”标准收费。

奇瑞eq是按照“0.1元/分钟+0.8元/公里”标准收费。

2、GreenGo

刷卡取车

在预约的时间内到达车辆旁。

将会员卡在挡风玻璃左侧的读卡器上刷卡感应。

系统将会自动识别会员卡身份，一旦识别通过，车门将自动解锁。

3、TOGO途歌出行

TOGO是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时，短程出行服务。TOGO按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，为用户带来犹如私家车一般的高品质出行体验，可满足出行、购物、聚会等各种出行需求。

现阶段，TOGO通过使用更节能、环保、智能的smart车型，希望可以有效降低机动车给城市带来的城市污染和交通压力。

4、汽车分时租赁是什么？前景好吗？

你知道共享汽车和分时租赁的区别么？

一般情况下，我们都将分时租赁等同于共享汽车，其实在汽车共享的大概念里，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P 及传统的经营性租车等业务，都是属于汽车共享。

共享单车的概念火爆了以后，和它运营模式最接近的，就应该属于分时租赁了。在6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部颁发的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中表示，分时租赁，也称为汽车共享。

《征求意见稿》还明确提出鼓励分时租赁发展，这对汽车分时租赁行业来说，无疑是一场及时雨。政府的利好表态，给资本市场又增添了许多信心。

汽车分时租赁行业盈利困难是众所周知的事情，但通过记者的亲身体验后发现，分时租赁真的不是“赔本赚吆喝”。

分时租赁的使用条件比想象中简单，但运营商面临的挑战很多。

在北京市万寿路地铁站旁的凯德晶品地下停车场，打开TOGO，随时都会有一辆车可以供使用，车型一般为smart、标致2008或者雪铁龙C3-XR。使用TOGO需要交押金，车辆停车费，使用收费包括里程费和时长费，还有起步价和还车附加费，用车并不便宜。

这是记者体验的几个项目中比较费钱的一个，但使用起来并不麻烦。导航精确，车辆状况良好，车内干净整洁，储备箱内放置了专车专用的加油卡，可以在运营城市的中石化免费加油，和私家车相比，用户体验丝毫不差。

体验的同时，记者发现，运营商面临的难点则有很多，以致于分时租赁行业的标准非常不统一。

在分时租赁的运营商中，收取停车费和押金没有固定的标准，有的不收，有的收，有的多，有的少。

停车费积少成多，是一笔不小的费用。比如说一度用车不收取停车费，由一度用车和停车场签订合同，只要是一度的运营车辆，可以随停随出。TOGO则是需要自行支付停车费，但TOGO会根据停放时长给予“途币”补偿。

押金比停车费的蛋糕更大。比如使用TOGO的每个用户需要缴纳1500元押金，假如有10万人注册使用，单押金就可以收入1.5个亿，全是现金；GOFUN的缴纳押金为699元，一度用车、有车、零派乐享则都不需要押金。

目前市场上有车辆运营的的分时租赁运营商，大都具有整车厂背景。比如说Car2go、环球车享、Gofun、GreenGo租车等，它们背靠主机厂，资金雄厚，资源丰富，很快就能将广告遍布城市来获取用户，因此它们反而大都需要押金。

另外的新进者中，有传统的汽车租赁公司，有汽车经销商，有IT企业，有互联网型公司。例如一度用车、有车、零派乐享等，最开始车辆投放的量就比较小，大概在300-500辆之间，所以为更多地吸引用户，在收取押金这一项放宽了很多。

在后期维护上，也分车辆类型的不同，费用也大不相同。电动汽车结构简单，使用成本和维护都比燃油车低很多。但是租客自然不会浪费宝贵的时间和精力去为分时租赁的车辆充电，因此运营商需要安排工作人员给电量低的车辆去充电。城市内交通是短时短途，电动车的续航能力完全符合要求。

另外，有些企业做分时租赁目的并不单纯，整车厂所生产的新能源汽车，单凭市场销售并不能完全消化，就成立分时租赁公司来消化库存，还可以获取国家补贴。

再者，新能源汽车是国家推广的产业方向，共享是未来的趋势，做分时租赁的同时可以囤积一线城市的新能源汽车牌照，这都属于珍贵的资源，何乐而不为呢。因此，新能源汽车是分时租赁市场的主角。

最后，交通事故如何处理，分时租赁行业也没有统一的标准。租汽车不比租自行车，汽车上路行驶，驾驶安全、保险保障是不能回避的问题。

有些平台比较宽松，一些小剐蹭，往往都是运营商自己兜底，不收取会员任何费用，有些则相应收取损失费；如果发生了交通事故，是会员全责的话，零派乐享会员可以购买“不计免赔”服务，在理赔范围内会员不需承担1500元以下的车辆维修费用；TOGO则规定，用户驾车出险后，应先行垫付费用，30日后可将保险金打入会员指定账户。

综上来看，大众在使用分时租赁的时候门槛很低，一部手机，能够开车即可，但运营商要操心的事情很多，除了资本和主机厂资源是基本以外，还有停车场资源和牌照资源，何如找到盈利模式，这些都是绕不过去的槛。

分时租赁的使用次数比想象中多，使用人群比想象中年轻。

打开TOGO的应用，记者发现，在日间，TOGO的车辆大都停放时间再30分钟到3个小时之间，少部分车辆停放时间超过5个小时，这意味着该车最多每隔3小时就会迎来一次使用。一度用车因为不需要支付停车费用，所以并不能看到停放时长。

记者在TOGO上随机选择了一辆车，在位于工商银行翠微中里支行旁的停车场，等候了大约半个小时，迎来一位使用者小东（化名）。小东是一名90后，老家湖北，在北京工作3年了。他告诉记者：“自己喜欢尝试新事物，使用共享汽车已经有2年了。”

在和小东交流的期间，他还谈到了一个有意思的现象。他说，身边同龄的朋友都很喜欢分时租赁，只是驾驶技能不熟练，驾校的水平完全不能上路。家里有车的驾驶技能熟练，却用不上分时租赁，没有车驾驶技能不熟练，想尝试却有心无力；使用最多的就是像小东这样，老家有车却在一线城市工作的年轻人。小东说；“或许我只关注到了自己，但分时租赁的目标人群真的很大。”

途歌CEO王利峰在本月初曾表示：通过大数据平台的调拨，在北京地区，每辆共享汽车平均每天使用频次达到5.1，平均每次行驶距离为20公里，是普通私家车的4倍以上，大大提高了汽车的使用效率。共享汽车每日订单集中在工作日18时和21时达到两个高峰。上海、广州和深圳另外三个覆盖城市也都有着相似的数据表现。

日均使用频次达到5.1，在今天来说，已经是一个非常高的使用频次了，随着年轻人的成长，思维方式越加开发，共享概念越发普及，分时租赁汽车的覆盖范围越广，相信这个数字会越来越高。

从使用情况看来，分时租赁的市场并不小。据交通运输部最新统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。

《汽车人》认为，思想观念的转变和无人驾驶将会给分时租赁带来巨大的变革。

在传统的观念里面，车不仅仅是交通工具，是面子和地位，大众渴望拥有一辆车，更甚于使用一辆车。90后和00后会慢慢地成长起来，成为社会消费的主力，他们的观念中，车辆只是为了解决出行的工具。

即便盈利堪忧，资本依然看好分时租赁。今年4月，TOGO成功获得了真格基金领投的4000万元A＋＋轮融资；5月，京鱼出行宣布已获得500万元种子轮融资；6月，Ponycar（小马用车）对外宣布，近期已完成B轮1.5亿人民币的融资。

90后不仅能接受分时租赁，他们买了车以后，也许会将自己的车辆作为共享汽车，供所有人使用，这对于现在的中年人来说，是很难接受的事情。

因此，即使分时租赁现在难见盈利，在未来会有着大的市场，毕竟现在各行各业，都讲究抓住年轻人。汽车厂商说这是年轻人的第一辆车，手机厂商说这是年轻人的第一部手机，到后来年轻人的第一台电视，第一个台灯，第一辆平衡车，第一个插线板和第一个鼠标垫……

分时租赁也是如此，年轻人是它的主要用户，象征着未来，这或许是资本最看重的地方。

除了思想观念的解放，技术的革新也是重要因素，无人驾驶功能是分时租赁行业最大的生产力。现在的车企都说自己是互联网出行服务商，是科技企业、服务企业，好像说自己是“制造企业”都不好意思出门打招呼了。

事实也确实如此，随着数字化、互联化的到来，行业的变革太快了。亏损的特斯拉的市值都超越盈利的通用了，任何一家传统车企都面临着危机。

现在有很多车企和科技公司，都号称五年十年内就能实现无人驾驶，且不谈多久能实现这个目标，假设若干年后无人驾驶时代真的到来了，用户只需要发出用车信息，无人驾驶汽车就可以自动开到身边；待用户下车之后，汽车自动找停车位停车。

在北京魏公村附近，有很多大学生，在中关村南大街理工大厦停车场，记者遇到了刚停好车的小庞（化名）。小庞是北京理工大学大三的学生，是分时租赁的忠实用户。在使用共享汽车的时候，他觉得最遗憾的事情就是不能随用随停。

在记者体验分时租赁的过程中，停车也是最为麻烦的事情。你需要将车辆停放到软件上面指定的停放地点，这是最耽误时间的地方，它不能做到和共享单车一样随停随用，在实惠上比不过公共交通，在便捷上比不过出租车和网约车。

这个停车难题在目前是没有办法解决的，唯一可行的办法就是无人驾驶。只有在无人驾驶时代，分时租赁才能做到和共享单车一样，随停随用。在无人驾驶时代，不会有交通事故和拥堵，私家车的存在或许只是少数爱车人的玩具，这个时候才是分时租赁最好的春天。

5、分时租赁汽车怎么计费呢？是不是都是电动的？可以开多远呢？

据我所知，分时租赁基本上都市按照公里数+时间收费的，比如一度用车啊，途歌啊，gofun啊都是这样。只不过每家收费标准不一样，但其实不会差太多，只不过有的车可能押金会高一些，比如途歌，押金就要1500，但一度用车押金只要399，而且芝麻信用高的还可以免押金，gofun我没用过，所以不是很清楚。
至于是不是电动汽车，这个也不一定，我就说我开过的途歌和一度用车啊。途歌的明星车型应该是奔驰Smart，另外还有雪铁龙C3-XR和标致2008，这些都是烧油的，所以不一定都是电动汽车。一度用车的话基本都是电动的，北汽新能源车比较多。有人说一度用车的北汽160能走160多公里呢，具体是车型不一样，走的公里数也不一样，但基本上满电的情况下，开个一百五十公里以内还是可以的。
我之前有一次扫了一辆一度用车，从大望路出发，先去了燕莎奥特莱斯没买到想要的，后来又去了趟昌平那边的奥特莱斯，来回100多公里了，没毛病，前提是得是满电的啊。

6、共享汽车和汽车分时租赁有什么区别？

其实说的都是一件事，只是站的角度不一样，共享汽车是站在用户角度衍生的名词，汽车分时租赁是站在汽车服务商的角度衍生的名词。比如投管所的的车无忧，对用户提供共享汽车，对汽车加入商提供汽车分时租赁加入等。

7、什么是分时租赁？和传统租车有什么不同吗？

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。由Zipcar公司于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市诞生。进入21世纪后，“分时租车”的理念和操作方法正在以强劲的势头重建汽车使用新行规，并向全球蔓延，2011年进入中国大陆地区。

和传统租车的区别如下：
1、分时租车更加环保。汽车共享对于减少环境污染来说是非常行之有效的方法，可以有效地提高汽车的使用效率，不必人人都拥有一辆车，对节能环保，减少碳排放和汽车尾气污染有积极意义。
2、分时租车可以降低出行成本。分时租车就是为了提高车辆的使用率，可以为出行者减少购买汽车的费用和燃油费用支出，将资金效益最大化。

8、分时租赁汽车有人用过吗？怎么租啊？

分时租赁汽车其实就是共享汽车，共享的话题现在真是火，共享单车、共享电车、共享汽车等等，确实让我们多了一种出行方式。据我所知共享汽车有很多家，用起来很方便，以北京做的还不错的一度用车举例吧。
首先注册很方便，用手机号注册，提交驾照身份证，初次使用去认证网点认证一下，以后就可以直接使用了；
进入用车界面能看见网点地图，有自动定位，一度在北京网点很多，取还车地点一目了然，可以选择附近的网点，也可以按需寻找，可以看到每个网点可用的车辆数和车型，系统会展示车牌号、当前可续航公里数、座位、结构等信息。去网点找车后，在手机上操作开门用车，就可以马上出发了。收费是里程费+时长费，我用的时候有优惠，每公里1块5，每分钟1毛5，支付方式支付宝、微信都可以。
用完车停在当时选择的还车网点就可以了，不过最终还车网点也可以临时修改，只要在地图上显示有“还”字的网点，停好车，APP操作还车结束订单就OK了。全程都是手机操作，APP界面引导也比较简单清楚，非常方便。

9、在分时租赁app中，一辆车一天能跑多少公里？

1、不要说一辆车了，一天一直跑是跑步下来的，基本上能跑个60km-80km就不错了，而且EVCARD最差了，他们APP上显示的里程数是不能当真的，如果现实180km可能只能跑150km就没有电了。

2、不论是收费系统，还是停车系统都很差，还有客服也很差，就是因为是国家扶植的系统，所以就坑你没商量的。

3、借车的时候需要拍照，避免因为车身问题会怪到你的身上，借车的时候里程数小于40KM的都是被定义为低电量，如果你开车开了20KM没有电了，产生的拖车、罚款等费用由顾客承担。

4、还车的时候如果APP上显示车位有3个，你开车到地方去的时候，发现车位没有，这时候你还不了车导致的费用是顾客自己承担，而且客服会强烈要求你停在50m以内的地方，如果产生了停车费、违停费用，由顾客承担。

10、共享汽车分时租赁是什么意思？网约汽车分时租赁是什么?前景好吗?传统租车与共享分时租赁区别?

这个是肯定有的，传统租车比较固定式，而共享分时租赁比较灵活运用，特别是Ptaxi共享汽车分时租赁，可以随借随还，很满足现在时尚年轻时代的生活。
目前的共享汽车分时租赁和网约车有什么本质上的区别?以下是解答：
1、汽车分时租赁是站在汽车服务商的角度衍生的名词。

2、网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。