evcard招聘车辆管理员

1、徐州evcard没车

徐州EVCARD车辆运维是外包给徐州易图汽车服务有限公司进行运维，由于运维费用拖欠导致公司无法正常运转易图公司员工被迫遣散导致无法继续运维，现在车辆已经全部下线停止运营，内部消息徐州evcard公司可能会由徐州交通控股接盘独立运营，不再双方合资共同运营。听说双方公司正在谈判，目前账户被冻结导致无法支付费用，不是没有钱，而是钱付不出来

2、第一次用EVCARD共享汽车，这个奇瑞EQ怎么启动啊？

奇瑞EQ启动需在踩下制动踏板的前提下拧动点火开关，当仪表上显示绿色启动英文字母后，证明启动成功。

奇瑞汽车股份有限公司:奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。
品牌介绍:
奇瑞汽车 股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十七年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。

奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。

3、EVCARD预约之后只有15分钟取车，要是来不及怎么办？

重新医药。

会员须在15分钟内到达预约网点并找到所预约的车辆；取车前请按《租车注意事项》P9页进行检查，以保障您的行车安全。 

将会员卡置于车辆前挡风玻璃感应区上方，车门自动打开 3. 启动车辆，检查车辆续航里程。

取车前需仔细检查车辆的外观及轮胎，确认无损伤，再刷卡上车检查电量安全出行。如果发现有轻微损伤情况，请在APP里将车辆外观轻微损伤的图片拍摄后上传至APP订单卡片小问号进行车况上报便可，如车辆损伤严重建议您重新预约其他车辆，我会下线这辆车后期安排工作人员进行查看。

(3)evcard招聘车辆管理员扩展资料

在EVCARD共享汽车平台上,现有宝马I3、荣威ERX5、别克VELITE 6等10多种车型,从空间、性能等多方面为消费者提供选择的空间。与传统租车是以日租为单位不同, EVCARD分时租赁以分钟计价,每分钟仅需0.5元起,特惠包夜80 元/次起,日租120 元/天起,包含充电以及保险费用。

最重要的是,消费者无需承担停车费用,通过EVCARD APP即可随时随地取车,热点间自由租还,手机预约、线上支付,让人轻松拥有有车生活。

4、EVCARD要一年以上的驾龄才有资格申请，为什么有些人刚拿到驾照就申请到了？

EVCARD针对上海用户会有不同，但其他地区都是必须满一年驾龄才审核才可以通过

5、evcard日租没电了可以换车吗?

evcard短租正常是不能在网点中途换车。evcard规定：无论短租服务还是分时服务需要换车时必须先把正在进行的订单结清才能重新预约。一般来说短租是直接和工作人员当面交接车辆有故障或其它问题车辆可以要求工作人员当场更换其它正常的共享汽车。但驶出停车场后一般就不能在其它网点更换了。关于evcard的更多资料如下：1、简介：evcard是老牌共享汽车app因其有固定的专有停车充电车位服务质量稳定可靠用户数日渐增多。2、使用条件：新用户在地图上找到一台车点击预约就会弹出界面按照软件的引导选择evcard芝麻信用免押金租车即可。对于已经有押金在账户内的老用户必须要将押金退还后才能授权芝麻信用免押金租车（最后一次用车30天后才可退押金也就是要保持30天不租车）。

6、冬日暖心服务，EVCARD“送车上门”新功能上线

今年入冬以来的寒潮影响了我国大部分地区，不少人直呼冷出新高度。气温直降，天气转凉，这对大众出行又是一场新的考验。步入60年来最冷冬季，人们对共享单车的需求慢慢降低，越来越多的人选择共享汽车出行，但是较远的取车距离也会让用户犹豫，值不值得耗时取车。

租车行业领军品牌的EVCARD率先出击，将冬季租车的“疑难杂症”一步攻克，新上线的“送车上门”功能切实解决用户需求，减少用户租车时间成本，直接让工作人员服务到家。

服务用户，从心聆听需求

共享汽车主要满足的是代步需求，在驾驶操作过程中与私家车基本相同，而最大的差异就在于取还车的过程。大多情况下，共享汽车的停车点都会和用户存在一定距离，需要用户自行前往甚至借助其他出行工具。而且寒冷天气下，用户辗转到了租车点，还要启动后等车预热十分钟左右，实在是太不方便了。

尤其部分有出差需求的租车用户，第一次到达陌生城市，对周围环境不熟悉。虽说机场或者高铁站也有停车网点，但是车的数量是有限的，到站高峰期过大的用户需求量很可能导致用户近处无车可租，也可以到酒店之后让工作人员把租的车送到酒店，省却了自己去找网点的麻烦。

还有部分用户有装载大件行李或者其他重物的需要，很难携带着一大堆东西前往租车点，这时预约“送车上门”，由专人把车送到跟前，总要把行李寄存再开车来取，节省时间效率和成本。

在深度考虑了用户需求以后，EVCARD采集了大量数据，并对一线工作人员组织了密集的培训。在攻克了一项项技术难题后，EVCARD顺利上线了“送车上门”服务，完美满足了以上这些特殊的场景服务需求，提升了整个过程的用户体验。

创新之举，引得好评如潮

自从EVCARD“送车上门”服务推出后，用户只需提前通过EVCARD租车APP上，点击“预约用车”，再选择“送门上车”键，输入地址和选择车型后下单，预订成功后，EVCARD工作人员会准时送车上门。之后这辆车就只为订车用户保留，用户到达后，在app上完成租车手续即可，还车也可以在线预约，由工作人员替你还。不仅操作简单，无接触租车也减少了感染疫情的风险，租车的安全和便捷性得到进一步提升。

正因为如此，这项服务一经推出便广受EVCARD用户的认可，立即便有许多租车公司跟进推出了类似的服务，从侧面也带动了整个行业服务水准的提升，中国汽车租赁行业也向着国际化服务水准迈出了坚实的一步。

在采访中，许多用户都向记者描述了这项服务的方便，李先生便是其中之一，他是成都某公司的职员，“以前每次要租车都要坐好几站公交的去取，还车后也要再坐公交回家，的确是很不方便，遇到冬天简直是遭罪。现在有了上门送取车的服务，只要下班前先联系好，就可以享受如私家车般的用车服务，确实是让我们用车舒适多了。”

蓄力勃发，未来无限可能

在汽车技术革命和互联网技术革命飞速发展的今天，出行领域正面临一场世纪变革。作为国内租车行业领导者，EVCARD意识到服务是租车平台立足的根本，创新是企业蓬勃发展的动力。

EVCARD作为上汽集团探索移动出行领域布局的重要组成之一，始终保持着优质的服务质量。“送车上门”服务在车辆的选择上，和EVCARD平时用车服务相同，提供可租赁车辆还是以主流高质量新能源车型为主，如荣威Ei5、别克 VELITE 6、荣威ERX5等车型，平均满电续航里程均在250KM以上。EVCARD力求让用户的每次出行都能随心自由、安全放心，为他们提供更高品质、更省心的一站式绿色租车体验。

在寒冷冬天到来之前，EVCARD上线“送车上门”功能，依托移动互联网技术，创新应用的用户服务全面升级，勇于把握机遇，顺利完成这场深刻洞察行业发展、引领未来的自我变革，以品质服务引领行业发展。

目前，EVCARD“送车上门”的功能率先在成都、武汉开放运营，南京和广州两座城市的服务也即将上线运转。未来EVCARD将继续努力，大范围推广“送车上门”功能，让用户在各大城市的每个角落都能享受到方便快捷的租车体验。

7、出行+：定制车促盈利 EVCARD押注2021年

“其实我分时租赁的目的很简单。起初，出发点是寻找一个合适的模式来推广新能源汽车。现在，我想是因为我喜欢它。任何时候，哪怕你面对一万个负面因素，总会有你坚持下去的理由。”这是全球车享总经理曹光宇在接受编辑专访时，对EVCARD自2021年推广以来的感受。随着优游汽车、EZZY等国内分时平台的倒闭以及一些现有平台负面消息的流出，“分时租赁无法盈利”似乎成了一个“魔咒”，这让更多人开始怀疑其商业模式的合法性。不过，作为国内“分时租赁第一人”，曹光宇对破局有自己的想法:为什么分时租赁肯定会爆发，什么时候会爆发，EVCARD的盈利希望在哪里？在这次采访中，曹光宇一一给出了答案。

●以前的话

《曹光宇专访》

★曹光宇讲述“分时租赁”一词的由来

分时租赁的概念其实对应的是国外的拼车，也就是共享汽车。那为什么后来被命名为我们所知的“分时租赁”呢？其实里面有一个小故事。

2021年以来，曹光宇在上海电动汽车国际示范区承担了一项艰巨的使命:推广新能源汽车。这时，他想到了一个商业模式创新——即一种能满足人们短时间短距离快速出行的租车方式，即国外的“拼车”。然而，当他想注册这种商业模式时，遇到了一个问题:因为交管部门不允许私人拼车业务，共享汽车很容易想到私人拼车，所以他无法注册。

曹光宇回忆说:“后来我去交通部门查了一下。公共服务有两个方向，一个是租赁，一个是出租。这应该算是对传统租赁模式的升级，所以我们称之为租赁。至于摆在我们面前的‘分时’属性，是因为我们希望城市里的人有一种创新的方式，短时间短距离的出行，最后我们选择以‘分时’为单位开始报名。”

EVCARD在上海周边很多交通点都有布局。图为嘉兴火车站。

然而，正是政府的推动，才真正让分时租赁在业内成为一个常见的名称。当时电动汽车国际示范区每年举办一次国际产业论坛，由中国科技部主办。2021年论坛期间，原科技部部长万钢来到上海，曹光宇向他汇报了这一新能源汽车推广模式。万钢部长批准了这一模式，并在科技部设立重大项目，采用分时租赁。当年，确定了深圳、武汉、上海、重庆、长沙五个城市的项目选址。2021年3月，曹光宇代表EVCARD联合上海市交通委、上海市经济和信息化委员会，率先推出《中国新能源汽车分时租赁指导意见和实施意见》，行业内分时租赁概念逐步放大。

另一方面是EVCARD自己的努力。从2021年开始，EVCARD才刚刚开始在同济大学各校区之间运营。许多青年教师和研究生成为第一批用户，然后进一步推广到社会。很多企业也开始将分时租赁作为一种商业模式进行布局。截至2021年11月中旬，EVCARD官方表示注册用户超过400万，覆盖64个城市，车辆规模超过4.2万辆，日订单量接近10万辆，车辆周转率居全行业第一。

但这些数据并没有让曹光宇满意，他认为还是比三年前自己预想的慢了一点:“当时觉得只要车辆掉了，有驾照的人都会用，但实际上还是遇到了很多意想不到的问题。包括车牌的限制、网点的开放、运营车辆的保障、平台的承载能力等等。作为行业先锋，曹光宇和他带领的EVCARD平台在率先推广分时租赁模式的过程中历尽艰辛，但曹光宇仍然认为这一切只是开始:“分时租赁还处于市场培育阶段，远未达到同行业竞争对手之间的竞争阶段。"

“EVCARD车辆在上海虹桥火车站”

★寒冷过后，2021年或租约到期时。

分时租赁模式在中国兴起较早，但到目前为止还没有出现网上租车、单车共享的热闹场面。其中，商业模式和用户接受度是重要的影响因素。然而，创业型分时度假平台的倒闭，以及分时度假平台从未实现盈利的现状，也让资本市场对强调资产和运营的分时度假模式更加警惕。

寒冬将至，但曹光宇认为会给行业时间理性思考。他认为这种商业模式融合了汽车的创新新技术和互联网服务，具有便捷性、经济性、自主性等优势。但除了车牌、网点等外部因素外，对平台自身车辆、运营管理、线上系统也有很高的要求。曹光宇举了一个生动的例子:“2021年6月，我们在上海的车辆突破3000辆，后台调度突然失灵。以前什么问题一个电话就能解决，但那次真的不行。”也是通过这次突发事件，曹光宇意识到了智能调度平台的重要性，只有在一个地区做得深入，才有希望在其他地区复制经验、规模推广。

目前看来，寒冬过后的分时租赁可能会随着车企的进入而爆发。吉利、长安、广汽、 长城 等车企都在进入或即将进入分时租赁领域。随着巨额资金、车辆和资源的进入，分时租赁的春天可能即将到来。曹光宇也认为，经过2021年的调整期和准备期，分时租赁可能在2021年爆发。

「EVCARD总部附近的网点」

★EVCARD转型细分:2021年第四季度，定制化车型将推。

但是，要想在分时租赁领域分得一杯羹，首先要知道的是:分时租赁用户最需要哪些车辆？对此，曹光宇向《》编辑讲述了自己的7: 2: 1划分理论和EVCARD推定制车的策略。

曹光宇认为，就像网上租车和单车共享一样，虽然分时租赁已经是共享出行中的一个细分市场，但分时租赁本身还是可以进一步细化的。首先，从用户角度来看，刚毕业的学生和无车上班族选择分时租赁出行，这与习惯自驾和频繁出差的用户，以及猎奇的早期采用者等不同。，这些类型的用户分别对应标准化需求、业务需求和个性化特色需求。为了满足各种用户的需求，车辆的选择也要有所不同。目前，EVCARD的4.2万辆营运车辆中，只有约35%为 SAI C品牌车辆，65%为其他品牌，包括奇瑞、 江淮 、北车、长安、 宝马i3 、Zotye、海马等。

但曹光宇也清楚地看到，对于分时租赁的需求，标准用户、商务用户和追求个性特征的用户的权重是不同的，比例约为7: 2: 1。要让分时租赁模式站稳脚跟，在数量和成本上实现收益最大化，首先要保证这类目标用户70%的需求。因此，EVCARD将采取定制化策略，将这部分车辆做得越来越大。

「某些型号『电子贺卡』的收费」

曹光宇说:“就像单车共享需要智能锁一样，分时用车也需要定制设备。"有必要有一辆特别适合分时使用的汽车."

目前，EVCARD定制车正在SAIC宁德工厂生产，内部代号EX21。车辆定位主要是曹光宇提到的70%标准化需求部分，以双门双座车为主，预计2021年第四季度上市。定制车和卖给消费者的私车会有明显的区别，但在安全性和可靠性方面会更有保障，在车联网技术和智能管理方面也会有明显提升。

★2021年，EVCARD将在上海实现盈利。

随着布局的扩大，利润成为曹光宇必须面对的门槛。随着车辆数量的增加，他的思维也在发生变化。其中，他在城市布局上开始采用新的思路:超大规模城市+三线以下城市布局。

“EVCARD上海虹桥机场网”

在超大城市上海和SAIC的支持下，EVCARD三年多来成为国内最大的分时平台，但盈利的压力也与日俱增。然而，经过一段时间的探索，曹光宇发现其在三线以下城市的运营基本上非常成功。因为这些与EVCARD合作的运营商更了解当地情况，布局更快更精准，而EVCARD依托上海8000辆车的运营经验，足以说服这些运营商，积极寻求合作。在上海作为样板的影响下，很容易带动EVCARD在三四线城市的快速布局，率先实现盈利。但在一些热点二线城市，由于资源、地方政策、竞争等因素，很难快速见效。EVCARD在告诉编辑，EVCARD已经开始在部分城市的部分地区盈利，曹光宇多次强调，EVCARD的大本营上海将在2021年实现盈利。

★享受奋斗，但仍面临诸多挑战。

编辑曾经和很多分时租赁的领导沟通过，他们经常说:分时租赁太难太苦，重资产太重。然而，曹光宇却有不同的看法。他轻松地提到:“我分时租赁的目的很简单。当初的出发点是为了找到一个合适的模式来推广新能源汽车。现在，我想是因为我喜欢它。任何时候，即使你面对一万个负面因素，总会有你坚持下去的理由...而当问题来临时，你真的想出了解决办法，”曹光宇补充道，“那时候是一个非常快乐的过程。”

荣威RX5新能源 （ 查成交价 | 车型详解 ）

然而，EVCARD面临的挑战将继续改善。首先，随着更多车企分时租赁业务的发展，EVCARD进入更多城市的速度可能会受到影响。一旦这些新平台通过补贴的方式占领市场，EVCARD就要做出是否跟进的决定。其次，EVCARD盈利的压力也越来越大。曹光宇告诉编辑，他的思维一直随着运营的发展而变化，不仅随着市场的发展，也随着股东的投入。他必须考虑股东的追求。利润显然是股东最大的追求之一。目前，曹光宇正在押注2021年上海的盈利时间，所以这是他即将面临的大考试之一。第三，对于分时租赁比较活跃的城市，比如北京，EVCARD还没有开通。虽然曹光宇开始快速部署到三四线城市，但这些城市还不足以点燃分时租赁的热度，北京等一线城市依然是EVCARD需要不断敲开的大门。最后，SAIC近期推出了“享道出行”布局网车业务，重点打造高端出行服务，而这一平台究竟是会补充EVCARD形成协同还是分散SAIC对EVCARD的投资，转而大力推进“享道出行”的运营，目前还难以判断。

全文总结:虽然未来还有很多未知数，但的编辑对曹光宇的话印象深刻。他说:“我从来没有觉得什么事情都解决不了，也从来没有时间选择快速绕开不清楚的事情。”他的性格就是发现问题，直面问题，最终解决问题。目前，2021年还有很多重要的挑战等着他去解决。 @2019

8、evcard共享汽车违章怎么处理

evcard共享汽车违章处理流程如下：1、在租车APP中点开设置然后点进交通违法，查看自己的违章记录，收到违章通知以后，APP中会显示一个线下工作人员的联系方式，通过与这位工作人员联系处理违章；2、该工作人员会提供车辆的行驶证等处理违章需要的资料，带上驾驶证、身份证、行驶证等资料到车管所，在车管所的违章处理窗口领号排队，个别地方可能会因为是共享汽车违章而有另外的窗口，所以领号之前应该询问清楚；3、向处理违章的工作人员提供驾驶证、行驶核对完成后即可处理违章证、身份证、违章短信通知、GoFun软件的个人信息，处理完成后联系工作人员归还之前提供的资料。