车辆保值率

1、二手汽车中的保值率是什么意思？

从保值率来看，受官降潮影响，二手车价格再次受到打压，推迟了保值率回升的周期，预计下一个涨价周期会在4月来临。往常比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升。中大型SUV保值率最高，达67.8%。

二手车的价格自然离不开新车的行情，如果一款新车推出市场后，老是降价促销，或是打折优惠，削减价位自然二手车市场中该款车型不会太保值。如果老是要加钱订车，自然是符合中国消费者买涨不买跌的消费心理。

(1)车辆保值率扩展资料：

买二手车注意事项：

1、打开引擎盖查看水箱、散热片、水箱前板是否留有污泥。

2、查看引擎旁边小零件、充电马达、起动马达、电线插座、左右轮毂接缝处污泥。

3、前后椅座查看弹簧及内套棕布残留污泥及发霉味。

4、事故车检验，有光的地方看钣金折射光线的影像是不是平整，引擎室可以看水箱架，两边的件尾，是不是平整，有些二手车在出厂的时候玻璃会印上和车身编号相同的号码，没编号或是编号不同你就要多加注意，仔细的看一下左右两边编号是不是相同。

2、买车保值率是什么意思？

汽车的保值率一般是在车辆使用一段时间后，将汽车卖出时的价格和买车时的价格做对比，两者相差不大时，车辆的性价比高，保值率高。

3、买车要看保值率，中国汽车三年保值率十强都有谁？

你买车最为关注的是什么？当回答这个问题时，估计大部分消费者会说出：安全、配置、颜值等关键词，当然还有一项也成为消费者购车时会考虑重要因素，这就是保值率。

毕竟拥有较高保值率，意味着当你出售二手车时，可以卖一个更好的价钱。并且随着当前生活水平的提高，购车不再是较为“大宗”的消费时，也让很多消费者换购车辆的频率愈加频繁。因此，车辆的保值率也就显得尤为重要。

同时，二手车的保值率对于汽车品牌来说，也更加重要，这也意味着消费者对于品牌的长期认可，如果愿意花更多的钱购买该品牌二手车，那么新车的销量也就意味着将得到提升。

而日前，J.D.Power发布最新一期《中国汽车保值率研究报告》，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行。整体来看，日系品牌成为了此次保值率排名中最大的赢家。广汽本田、广汽丰田、一汽丰田以及东风本田分列第一至四位。而第一名广汽本田的保值率为61.5%，北京奔驰位列第五，保值率为60.2%。前五名的保值率均突破了60%。此外排名前十的日系品牌还包括长安马自达、东风日产以及一汽马自达，可见日系品牌在保值率方面有多强势。

此外值得关注的是，在自主品牌中，排名保值率第一的是上汽通用五菱，其保值率达到52.9%，而保值率高的主要原因是旗下走量车型宝骏730和五菱宏光的销量大，且保值率相对较高。而排名第二的为长城汽车，其保值率较高也得益于其哈弗SUV产品的销量基数大，保值率相对较高。

而从各细分市场来看，在轿车中日系车型的整体表现也异常出色。其中在小型车市场，本田飞度以64.2%的三年保值率居首，丰田致炫和威驰分别以62.2%和59.9%的保值率位居第二和第三。而此前销量颇高的大众POLO仅仅位居第四名。值得关注的是，小型车保值率第一名和第十名相差了19个百分点，如此大的差距也同样反映到了最终的销量上。

另外在紧凑型车市场，丰田卡罗拉以60.8%的保值率位居第一位，本田锋范和丰田雷凌分别以60.7%和58.8%的保值率位居第二和第三。而值得关注的是，日系车在紧凑型车保值率排名中占据了前8位。

而在中型轿车榜单中，日系占据前5个席位，其中丰田凯美瑞和本田雅阁以60.7%的保值率并列第一，本田INSPIRE以57.2%的保值率位居第三。而在豪华轿车中，雷克萨斯ES以67.5%的保值率位居榜首，不过奔驰有5款车型上榜，展现出强大的集体优势。

而在SUV产品方面，在小型SUV市场依然被日系品牌占领，本田XR-V以63.1%的保值率位居榜首。而紧凑型SUV市场更是被日系车型抢占了前9个席位，本田CR-V以62.1的保值率位居榜首，值得关注的是哈弗H5成为唯一上榜的自主品牌车型。

而在中型SUV和中大型SUV市场中，丰田汉兰达和丰田普拉多分别位居细分市场的第一位。而在豪华SUV市场，雷克萨斯RX和NX分别以68.2%和62.5%的保值率位居第一和第三，而奔驰GLC以65.1%的保值率位居第二。

整体来看，保值率排名也反映了当前车市的销量趋势。虽然德系品牌的销量继续保持领先，但是增幅已经明显落后于日系的丰田和本田。另外在豪华品牌市场，保值率较高的雷克萨斯和奔驰也是市场中的“抢手货”，销量增幅同样不错。

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4、二手车保值率怎么计算？

二手车是一个随行就市的市场，对于保值率的计算没有一个精确的计算方法，只能采取估算，二手车市场常用的估算方式是：保值率等于旧车收购价除以相对应新车的裸车价。保值率与汽车的折旧率并不相同。

5、汽车保值率是不是越高越好

买车是为了开，又不是为了卖，买车都要开个七八年的最少，谁没事儿开四五年就卖？这么忽悠人的理论，要么是日系车商（他们保值率高，为了让你买她们的车），要么就是二手车商（为了让你们尽快卖车，自己好有新车源），忽悠无处不在啊兄弟们。
正常人开车，是为了开，不是为了卖，不要被卖车的和做二手车商的商家们忽悠了，汽车这种消耗品，比谁保值，就是白痴逻辑，要比谁“值得”，要物尽其用才是真理。
保值率高的车，往往不打折，保值率低的车，新车上市两三年后，就开始疯狂打折，还能利用这两三年看看买车的用户有没有发现车辆缺陷，不做小白鼠，多好，你说谁上算？动动脑子好么？
同样20万，凯美瑞雅格天籁日系三个屌丝车型，一分钱不降价，动动脑子，20万都能买上市两三年后，开始疯狂打折以后的凯迪拉克、英菲尼迪、劳恩斯、沃尔沃的c级车乞丐版了。
不说新车，就算是二手车，保值率高的车，好卖么？我10万块钱买个10年车龄的二手凯美瑞，我靠大哥，10万块钱都能买七八年车龄的c级类沃尔沃、劳恩斯、英菲尼迪、凯迪拉克了，动动脑子好么？保值率越高，二手车越不好卖好吧，下家都找不到。买二手车的人图什么？不就图用更便宜的钱，买更高级的车么？你那么保值，我买你作甚？
所以，兄弟们，买车不要看保值率，要看这个车是否已经上市两三年，查查有没有缺陷，召回，然后，买能接受的价位里，最贵的，就行了，不要在乎保值率，那都是商家忽悠人的。汽车本身就tm是个大贬值品，你用保值率这芝麻点的东西，去抵销它西瓜大的贬值率？

6、为什么说市场销量决定汽车的保值率？

年度销售排名较高，这决定了汽车的普及率和市场份额。具有很高的普及率的汽车是好的，并且口碑在保持该比率的同时具有出色的性能。影响因素有；稳定的技术，出色的销售和对该品牌的绝对吸引力。汽车覆盖率也与价格有关。降价促销，新车价格不断波动，因此二手车的保存率不会太高。相反，如果汽车中新车的价格保持稳定，则相应的二手车价格将非常高，其持有率将很高。

如今，消费者越来越看重保值率。从购买汽车的角度来看，较高的覆盖率值表示该车辆具有较高的残值。确实有紧急情况，换车可以将损失降到最低。品牌越来越多，保存率高的品牌也越来越知名。在国家汽车品牌中，丰田的价值一直很有利，那么，有哪些因素可以确保如此高的保护率呢？我个人认为有几个原因。

汽车的配置水平；许多车主喜欢黑色技术，因此选择汽车会选择高调车型。但是，如果您想转售它，那么高调模型就不会像您想象的那样香气浓郁。更不用说高端型号的转售价格会下降，并且现在技术正在不断发展。几年前，高科技在两三年后就不再特别。

在汽车市场上，主要颜色的价格通常高于其他颜色。因此，在购买二手车时，您不能盲目地遵循自己的个人喜好。如果您购买非常个性化的颜色，则将影响二手车市场的未来价值。经典的黑白灰色汽车将具有更高的覆盖率，而黄色，绿色，粉红色等具有更多颜色的汽车将减少人员，并且价格将降低。当然，不包括某些限量版跑车。

许多车主喜欢黑色技术，因此在购买汽车时，他们会选择高调车型。但是，如果您想转售它，那么高调模型就不会像您想象的那样香气浓郁。更不用说高端型号的转售价格会下降，并且现在技术正在不断发展。几年前，高科技在两三年后就不再特别。此外，在购买二手车的消费者中，大多数人都在关注这些好处。汽车配置或多或少会影响二手车的价格。一般来说，在低，中，高配置下，最适合大众汽车，保护率最高。

7、为什么不建议买保值率高的二手车？

其实这个也没有直接的联系，很多车其实本身是没有问题的，主要是汽车厂商的定位、营销策略、或者没有迎合大众口味而被市场冷落，例如，标致的整体行驶质感，配置都是很不错的，但是不被国人接受的审美、悬挂一直被诟病，以至于形成一个恶性循环，新车销量年年创新低，二手车市场也是2年掉一半价格，其实开过标致的人都应该知道，虽说PSA集团更喜欢用板悬，但是其调教的水平也是数一数二的，无奈国人不看这个，所以就是不行，其旗下的DS品牌销量更是惨淡，可以说忽略不计…… 

目前市场行情，同级别、同车龄的帕萨特、迈锐宝、起亚K5、标致508这几款车型，二手帕萨特的价格在13万元左右，而其他品牌基本在9万元左右。尤其保值率更高的日系品牌，一般3年车龄的车辆，保值率也能达到70%以上。所以说，相同的价格，如果选择保值率高的车型，那么级别可能就会低一个档次了。

但是，在很多人看来，那些性价比高、保值率低的车型，往往都是不好车辆的代表，事实真是如此吗？

事实上很多性价比高端车型，跟车辆本身并没有太大关系，往往都是因为汽车厂商定位不正确，营销策略薄弱，亦或者不能迎合更多消费者审美需求等，而遭到市场冷落，而车辆本身还是非常不错的，比如整体驾驶体验、配置等方面都非常不错的标致，由于审美不符合大多数国人，以至于陷入一个恶性循环，新车销量上不去，2年车龄的新车，保值率就直接掉一半甚至还多，但性价比却非常高，法系车尤为明显。

总体来说，如果本着耐用、省心、后期保养维修便宜，而且只当周转车辆开几年就换车的话，选择保值率高的车型更合适。

8、买车要不要把保值率考虑在首位？

9、真不懂，为什么买车要看保值率

买车是为了开，又不是为了卖，买车都要开个七八年的最少，谁没事儿开四五年就卖？这么忽悠人的理论，要么是日系车商（他们保值率高，为了让你买她们的车），要么就是二手车商（为了让你们尽快卖车，自己好有新车源），忽悠无处不在啊兄弟们。
正常人开车，是为了开，不是为了卖，不要被卖车的和做二手车商的商家们忽悠了，汽车这种消耗品，比谁保值，就是白痴逻辑，要比谁“值得”，要物尽其用才是真理。
保值率高的车，往往不打折，保值率低的车，新车上市两三年后，就开始疯狂打折，还能利用这两三年看看买车的用户有没有发现车辆缺陷，不做小白鼠，多好，你说谁上算？动动脑子好么？
同样20万，凯美瑞雅格天籁日系三个屌丝车型，一分钱不降价，动动脑子，20万都能买上市两三年后，开始疯狂打折以后的凯迪拉克、英菲尼迪、劳恩斯、沃尔沃的c级车乞丐版了。
不说新车，就算是二手车，保值率高的车，好卖么？我10万块钱买个10年车龄的二手凯美瑞，我靠大哥，10万块钱都能买七八年车龄的c级类沃尔沃、劳恩斯、英菲尼迪、凯迪拉克了，动动脑子好么？保值率越高，二手车越不好卖好吧，下家都找不到。买二手车的人图什么？不就图用更便宜的钱，买更高级的车么？你那么保值，我买你作甚？
所以，兄弟们，买车不要看保值率，要看这个车是否已经上市两三年，查查有没有缺陷，召回，然后，买能接受的价位里，最贵的，就行了，不要在乎保值率，那都是商家忽悠人的。汽车本身就tm是个大贬值品，你用保值率这芝麻点的东西，去抵销它西瓜大的贬值率？

10、二手车保值率是什么意思啊？

二手车的残值率就是车辆的保值性。

汽车保值率将其卖出的价格与先前购买价格的比值。相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的。

(10)车辆保值率扩展资料：

影响保值率的原因

故障率

买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了。

车况

故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。

市场保有量

二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。