车辆气味评审

1、车辆尾气有异味是怎么回事？

汽车产生尾气主要来污染物为碳氢源化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等；部分尾气成分产生刺鼻性气味属于正常，如怀疑车辆出现故障，建议到服务站检查尾气净化装置或尿素是否缺少。

2、车里的气味。非常大国家有相关的法律归法律法规吗

汽车内饰copy气味散发主要来自各种皮革、塑料、纤维等，其中，座椅、顶棚、仪表板由于面积大、含有皮革且位置特殊等，成为气味的最主要来源。目前，国家标准有国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度要求比较严格，新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须符合该标准，而在《指南》发布前已经定型的车辆，则可以推迟至2018年7月1日起。

另外对车内气味各大汽车生产商也有关于汽车内饰件或材料的气味测试标准。如：

3、汽车也有健康，中国汽车指数C-AHI的汽车健康检测，是从哪些方面着手？

中国汽车健康指数是由车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系综合而成。车内挥发性有机物VOC是分析测定车内空气中“五苯三醛”的含量，简单来说就是检测车辆内饰所采用的材质，是否有甲醛、甲苯等这些不利于人体健康的有机挥发物超标。要知道，甲苯最容易引起血液系统的疾病，如白血病、淋巴瘤等。而甲醛对人体的危害也非常多，这也是为什么新装修的房子不要立马住进去，而是要先保持通风去除甲醛的原因。

我们常听说有人觉得新车的内饰味道很重，有时候开车开久了还恶心或者头晕目眩，这就是车辆内饰所用的材质问题。同时，车内异味重也是不少消费者吐槽的一点。车内气味强度VOI便是对车内气味进行等级划分，并形成量化评估。另外，如今的汽车虽愈趋智能化和电动化，给我们的用车带来了诸多便利和乐趣。但也正因车辆身上使用了大量的电子元件，电磁辐射大的话会对健康造成影响。车辆电磁辐射EMR是通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，并对车辆电磁环境进行量化评估。

而车内颗粒物PM这个我们相对熟悉一些，它主要检测的就是车辆密闭性以及对车内外颗粒物过滤和净化的能力，比如车上搭载了PM2.5过滤装置，所以这项检测就是量化评估车辆在空气方面对于车内驾乘人员的保护水平。最后，部分人对一些材质会产生过敏反应，轻则感觉不适，严重的甚至危及生命。如今的汽车在内饰的用料上多样化，或多或少都会含有一些致敏物质，而车内致敏物质VAR便是检测并量化评估车内环境的致敏风险，为敏感人群选车提供必要的参考。因此C-AHI的出现，可以说无论是对消费者亦或是整个汽车行业来说，都具有重要的意义。

4、车辆全部烧毁评估会怎么评

有专业的人员评审，这个全毁的话应该是按照车辆折旧后的价格了，该折旧多少一般都有一个大数据支撑。